[實(shí)用新型]一種汽車(chē)后裙板總成

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320879360.4
• 申請(qǐng)日: 2013-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203637951U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郝明先;曾佳
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62D25/08
• 分類(lèi)號(hào): B62D25/08;B60R19/04
• 代理公司: 重慶華科專(zhuān)利事務(wù)所 50123
• 代理人: 康海燕

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車(chē)車(chē)身技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)后裙板總成。

背景技術(shù)

汽車(chē)后裙板結(jié)構(gòu)不僅對(duì)整車(chē)的彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度作用較大，同時(shí)對(duì)汽車(chē)在碰撞過(guò)程中對(duì)燃油箱的燃油泄漏具有保護(hù)作用。為了提高整車(chē)彎、扭剛度及更好的保障乘員安全，對(duì)汽車(chē)后裙板的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提出了更高的要求。

如圖4、圖5所示，現(xiàn)有汽車(chē)后裙板結(jié)構(gòu)，包括后裙板內(nèi)板6、后裙板外板7、后裙板橫梁8和橫梁連接件9，后裙板內(nèi)板6包括右上端部61、左下弧形端部62及從左下弧形端部向下延伸的直線(xiàn)延伸部63，后裙板外板7包括外板上端焊接邊71、外板下端焊接邊72，所述外板上端焊接邊與后裙板內(nèi)板6的右上端部61焊接連接，外板下端焊接邊72與靠近內(nèi)板左下弧形端部的直線(xiàn)延伸部63焊接連接，這樣，后裙板內(nèi)板6和后裙板外板7之間形成一個(gè)封閉的腔體結(jié)構(gòu)；后裙板橫梁8的左右兩端分別與橫梁連接件9焊接連接，形成橫梁總成結(jié)構(gòu)；橫梁總成結(jié)構(gòu)采用螺栓通過(guò)橫梁連接件9上的安裝過(guò)孔連接到后裙板內(nèi)板6的螺母上，最終形成了汽車(chē)后裙板結(jié)構(gòu)。由于后裙板外板下端焊接邊72與內(nèi)板的焊接點(diǎn)靠近內(nèi)板左下弧形端部62位置，因此后裙板內(nèi)板和后裙板外板形成的腔體尺寸較小，同時(shí)后裙板橫梁通過(guò)兩端的橫梁連接件連接到后裙板內(nèi)外板上，中間成鏤空狀態(tài)，使其對(duì)整車(chē)的彎曲、扭轉(zhuǎn)剛度的提高較小，存在汽車(chē)在行駛過(guò)程中摩擦異響的風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)后裙板橫梁因是鏤空、開(kāi)口腔體，汽車(chē)在被追尾過(guò)程中，橫梁易變形失效，使燃油泄漏而影響乘員安全。

綜上所述，設(shè)計(jì)一種既能提高整車(chē)后部彎曲、扭轉(zhuǎn)剛度，又能在汽車(chē)被追尾過(guò)程中，最大限度吸收能量，確保燃油箱不被碰撞而產(chǎn)生燃油泄漏的汽車(chē)后裙板結(jié)構(gòu)，是本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員需要解決的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提出了一種既能提高整車(chē)后部彎曲、扭轉(zhuǎn)剛度，又能在汽車(chē)被追尾過(guò)程中，最大限度吸收能量，確保燃油箱不被碰撞而產(chǎn)生燃油泄漏的汽車(chē)后裙板總成。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案如下：一種汽車(chē)后裙板總成，包括后裙板內(nèi)板、后裙板外板和后裙板橫梁，所述后裙板內(nèi)板和后裙板外板焊接連接，并在二者之間形成第一封閉腔體，所述后裙板橫梁下邊緣與后裙板內(nèi)板焊接連接，上邊緣與后裙板外板焊接連接，使后裙板橫梁與后裙板內(nèi)板、后裙板外板三者之間形成第二封閉腔體，且所述第一封閉腔體位于第二封閉腔體的上方。

進(jìn)一步，所述后裙板外板包括上部焊接邊、下部焊接邊，以及位于上部焊接邊和下部焊接邊之間的中部焊接邊；所述后裙板內(nèi)板呈倒L?形結(jié)構(gòu)，包括連成一體的立邊和頂部水平邊，立邊的末端與后裙板外板下部焊接邊焊接連接，頂部水平邊設(shè)有與后裙板外板上部焊接邊焊接連接的末端焊接邊；立邊末端下方設(shè)有延伸部，所述后裙板橫梁下邊緣與所述延伸部焊接連接，上邊緣與后裙板外板的中部焊接邊焊接連接。

進(jìn)一步，所述頂部水平邊的末端先向斜下方向外翻折再向斜上方向外翻折，向外翻折的斜上方直線(xiàn)段形成末端焊接邊。

進(jìn)一步，所述后裙板橫梁的橫截面主體部分呈橫臥的U型，該U型的上斜邊的端部設(shè)有向上的上翻邊，所述上翻邊構(gòu)成與后裙板外板中部焊接邊焊接連接的上邊緣，下斜邊的端部設(shè)有向下的下翻邊,所述下翻邊構(gòu)成與后裙板內(nèi)板立邊延伸部焊接連接的下邊緣，該U型的豎直直線(xiàn)邊連接所述上斜邊和下斜邊，所述上斜邊的長(zhǎng)度小于下斜邊的長(zhǎng)度。

進(jìn)一步，所述后裙板內(nèi)板立邊末端先向外翻折再豎直向下翻折形成延伸部，延伸部的豎直直線(xiàn)段末端與所述后裙板橫梁下斜邊的下翻邊焊接連接。

進(jìn)一步，所述后裙板橫梁的豎直直線(xiàn)邊上沿橫向設(shè)有多個(gè)供焊槍電極通過(guò)的條形孔。

本實(shí)用新型提供的汽車(chē)后裙板總成，后裙板內(nèi)板和后裙板外板焊接連接，并在二者之間形成第一封閉腔體，后裙板橫梁下邊緣與后裙板內(nèi)板焊接連接，上邊緣與后裙板外板焊接連接，使后裙板橫梁與后裙板內(nèi)板、后裙板外板三者之間形成第二封閉腔體，且所述第一封閉腔體位于第二封閉腔體的上方，該腔體結(jié)構(gòu)相比傳統(tǒng)汽車(chē)后裙板結(jié)構(gòu)，其截面積有較大增加，提高了后裙板對(duì)整車(chē)后部的彎曲剛度、扭轉(zhuǎn)剛度，同時(shí)增強(qiáng)了后裙板橫梁腔體結(jié)構(gòu)的剛度和強(qiáng)度，使汽車(chē)在被追尾過(guò)程中，后裙板橫梁能夠充分吸收碰撞能量，規(guī)避了燃油箱的碰撞損壞而造成燃油泄漏風(fēng)險(xiǎn)，提高了整車(chē)的安全性。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型提供的汽車(chē)后裙板總成示意圖；

圖2是圖1的B-B剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型提供的后裙板橫梁結(jié)構(gòu)示意圖；