[實(shí)用新型]一種打磨機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320879258.4
• 申請(qǐng)日: 2013-12-30
• 公開（公告）號(hào): CN203650202U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 朱杰;于建生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津日馬精密鍛壓有限公司
• 主分類號(hào): B24B27/00
• 分類號(hào): B24B27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種打磨機(jī)。

背景技術(shù)

?????在現(xiàn)有的技術(shù)中，工件打磨常用車床來完成，而車床造價(jià)較高，且都是人工操作，很容易切除工件造成損壞，而且轉(zhuǎn)速較高，安裝不牢固的話很容易發(fā)生危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便、使用安全、成本較低的打磨機(jī)，尤其適合工件的打磨和倒角。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種打磨機(jī)，包括減速機(jī)構(gòu)、第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)、限位機(jī)構(gòu)和剎車機(jī)構(gòu)，所述減速機(jī)構(gòu)與剎車機(jī)構(gòu)連接，所述第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于減速機(jī)構(gòu)右側(cè)，所述第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)上端，所述限位機(jī)構(gòu)與第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；

所述減速機(jī)構(gòu)包括電機(jī)和減速器，所述電機(jī)設(shè)于支撐架上，且電機(jī)主軸與皮帶輪鍵連接，減速器主軸與另一皮帶輪通過軸承連接，且兩皮帶輪通過皮帶連接；

所述第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一導(dǎo)軌，第一導(dǎo)軌左端與減速器連接，右端與第一固定塊連接，其上端與第一滑板接觸，并通過其與第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述第一固定塊上活動(dòng)連接有第一手柄，第一手柄邊緣位置活動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿一端，第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿另一端活動(dòng)連接在第一滑板上；

所述第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二導(dǎo)軌和第二滑板，第二導(dǎo)軌固定在第一滑板中間位置上，第二滑板設(shè)于第二導(dǎo)軌上端，并且第二滑板下表面中間位置設(shè)有與第二導(dǎo)軌形狀相配合的通槽，第二滑板穿過通槽與第二導(dǎo)軌接觸，所述第二滑板通槽的上方設(shè)有與其同軸的矩形槽，第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿一端穿過矩形槽與第二滑板活動(dòng)連接，第二固定塊設(shè)于第一滑板前方，且其上方設(shè)有第二手柄，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿另一端與第二手柄邊緣位置活動(dòng)連接，并且第二滑板上表面上設(shè)有刀架；

所述限位機(jī)構(gòu)中的支撐塊與第二滑板遠(yuǎn)離第二固定塊一端固定，且支撐塊上固定有限位桿；

所述剎車機(jī)構(gòu)設(shè)于減速器主軸與皮帶輪連接的一側(cè)上，剎車手柄套于減速器主軸上，抱閘盤設(shè)于剎車手柄左側(cè)，且套于減速器主軸上，若干抱閘片的一端陣列固定在抱閘盤上，另一端設(shè)于剎車手柄左側(cè)，且與減速器主軸之間有一定間隙。

進(jìn)一步，第一固定塊、第二固定塊、第一滑板、減速器、支撐架固定連接在機(jī)架上。

進(jìn)一步，所述支撐塊由相互垂直的兩塊板固定連接而成。

進(jìn)一步，所述第一手柄與第一固定塊之間，第二手柄與第二固定塊之間通過螺栓連接。

進(jìn)一步，所述抱閘片有3個(gè)。

本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是：由于采用上述技術(shù)方案，操作更加方便；具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用安全，不易損壞零件，維修方便，加工成本低等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：一種打磨機(jī)，包括減速機(jī)構(gòu)、第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)、第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)、限位機(jī)構(gòu)和剎車機(jī)構(gòu)，所述減速機(jī)構(gòu)與剎車機(jī)構(gòu)連接，所述第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于減速機(jī)構(gòu)右側(cè)，所述第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)上端，所述限位機(jī)構(gòu)與第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)連接；

所述減速機(jī)構(gòu)包括電機(jī)1和減速器2，所述電機(jī)1設(shè)于支撐架上，且電機(jī)主軸與皮帶輪鍵連接，減速器主軸與另一皮帶輪通過軸承連接，且兩皮帶輪通過皮帶連接；使得與減速器主軸連接工件轉(zhuǎn)動(dòng)速度大大減小，排除安全隱患。

所述第一移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一導(dǎo)軌3，第一導(dǎo)軌3左端與減速器2連接，右端與第一固定塊4連接，其上端與第一滑板5接觸，并通過第一滑板5與第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，所述第一固定塊4上活動(dòng)連接有第一手柄6，第一手柄6邊緣位置活動(dòng)連接有第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿7一端，第一轉(zhuǎn)動(dòng)桿7另一端活動(dòng)連接在第一滑板5上；實(shí)現(xiàn)工件的左右移動(dòng)。

所述第二移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二導(dǎo)軌8和第二滑板9，第二導(dǎo)軌8固定在第一滑板9中間位置上，第二滑板9設(shè)于第二導(dǎo)軌8上端，并且第二滑板9下表面中間位置設(shè)有與第二導(dǎo)軌8形狀相配合的通槽，第二滑板9穿過通槽與第二導(dǎo)軌8接觸，所述第二滑板9通槽的上方設(shè)有與其同軸的矩形槽，第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿10一端穿過矩形槽與第二滑板9活動(dòng)連接，第二固定塊11設(shè)于第一滑板5前方，且其上方設(shè)有第二手柄12，所述第二轉(zhuǎn)動(dòng)桿10另一端與第二手柄12邊緣位置活動(dòng)連接，并且第二滑板9上表面上設(shè)有刀架13；實(shí)現(xiàn)工件的前后移動(dòng)。

所述限位機(jī)構(gòu)中的支撐塊14與第二滑板9遠(yuǎn)離第二固定塊11一端固定，且支撐塊14上固定有限位桿15；限定工件的前后移動(dòng)不會(huì)超出范圍，導(dǎo)致第二滑板脫落或者割傷工件。