[實用新型]船舶過閘報道設備

有效

• 申請號: 201320879051.7
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN203870683U
• 公開（公告）日: 2014-10-08
• 發明（設計）人: 張釗;王雪;宮彥萍
• 申請（專利權）人: 交通運輸部水運科學研究院
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

技術領域

本實用新型涉及航海交通技術領域，特別涉及一種船舶過閘報道設備。

背景技術

目前，在航海交通技術領域，船舶報到是收取規費和船閘調度基礎及保證,其智能化、自動化程度將直接影響到船閘的服務質量和管理水平,甚至會影響到船閘的通航能力。通常，為了保障航運秩序，通常各船閘采用“先到先過、重點船舶另行調配”的方式實現過閘調度。由于過閘需要較長時間，并且閘室面積有限，每次只能安排較少的船舶過閘，對于航運繁忙的京杭大運河、三峽等重點航段，保障報到高效、調度公平尤為重要。船舶過閘報道的主要手段包括基于IC卡、無源RFID卡、GPS等方式。但是現有的技術船舶識別方式存在以下缺點：

采用GPS的船舶識別主要是對船舶進行過閘報道的技術，因此船舶需集成GPS通信模塊，由于GPS造價較高，因此使該種識別方式的成本較高。另外，利用GPS實現識別時需要利用公網資源，從而產生通信費用。

采用IC卡或者無源RFID卡的對船舶進行過閘報道的技術，由于IC卡或者無源RFID卡的通訊距離較短，例如一般識別距離在5米之內，因此，需船員攜帶IC卡或者無源RFID卡上岸辦理，無法實現船舶遠距離報道，因此，使用較為麻煩、不便。而且避免如船員提前持卡報到，而船舶不到等漏洞的發生。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決上述技術問題之一。

為此，本實用新型的目的在于提出一種船舶過閘報道設備，該船舶過閘報道設備可簡單、便捷且有效地對船舶進行過閘報道登記。

為了實現上述目的，本實用新型公開了一種船舶過閘報道設備，包括：有源RFID標簽，所述有源RFID標簽設置在船舶上，所述有源RFID標簽存儲有所述船舶的船舶信息；設置在船舶識別區域的船舶識別裝置，所述船舶識別裝置包括：RFID讀寫器和與所述RFID讀寫器相連的通訊裝置，所述RFID讀寫器利用無線射頻識別所述有源RFID標簽以讀取所述船舶信息并向所述有源RFID標簽反饋船舶報道登記結果，所述通訊模塊將所述RFID讀寫器讀取到的船舶信息發送至船舶報道中心，并接收船舶報道中心對所述船舶的報道登記結果；用于根據所述船舶信息對所述船舶進行報道登記并生成的所述報道登記結果的船舶報道中心，所述船舶報道中心與所述通訊裝置相連。

本實用新型通過有源RFID標簽的使用，大大增大了有效識別距離，特別是在航標、靠船墩、系纜墩上使用本設備時，當船舶駛入有效識別距離（600米）范圍內，可實現船舶高準確的識別。現主流RFID標簽讀寫器均集成了身份識別功能，只需按照產品的接口開發要求，開發上層應用程序即可實現船舶識別信息的高層應用，編程難度較之GPS方式較低，同時不用占用公網資源，產生通信費用，并且作為有源RFID標簽制作成本也遠低于GPS終端。因此，本實用新型具有造價低、識別信息全面、有效識別距離較長等優點，因此，能夠安全、可靠且有效地實現船舶的過閘報道。

另外，根據本實用新型上述的船舶過閘報道設備還可以具有如下附加的技術特征：

進一步地，所述通訊裝置為WIFI通訊裝置。

進一步地，所述船舶識別裝置還包括：供電裝置，所述供電裝置與所述RFID讀寫器和所述通訊裝置相連，為所述RFID讀寫器和所述通訊裝置供電。

進一步地，所述船舶識別裝置還包括：適于與外界的供電電源相連的供電接口，所述供電接口與所述RFID讀寫器和所述通訊裝置相連，以便外界的所述供電電源通過所述供電接口為所述RFID讀寫器和所述通訊裝置供電。

進一步地，所述船舶識別裝置還包括：箱體，所述RFID讀寫器、所述通訊裝置和所述供電裝置均設置在所述箱體內。

進一步地，所述箱體為采用IP65標準制配的箱體。

進一步地，所述通訊裝置通過無線路由器與所述船舶報道中心通信。

進一步地，還包括：設置在所述RFID讀寫器上的全向天線。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型一個實施例的船舶過閘報道設備的結構框圖；以及

圖2是根據本實用新型一個實施例的船舶過閘報道設備的示意圖。

具體實施方式