[實用新型]機械反包裝置

有效

• 申請號: 201320878990.X
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN203665975U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發明（設計）人: 王延書;齊思晨;聞德生;劉明;胡勐;李彥海;譚麗麗;王祥竹
• 申請（專利權）人: 軟控股份有限公司
• 主分類號: B29D30/32
• 分類號: B29D30/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

?本實用新型涉及一種輪胎成型工藝中的正反包裝置。

背景技術

子午線輪胎兩次法成型機包括一段成型機、二段成型機，其中一段成型機是將內襯層、胎體簾布、補強層、胎圈、胎側等部件按照一定順序置于一段成型鼓上，通過正包、扣胎圈、反包、滾壓等操作形成胎體筒的機械裝置。胎體筒后續會通過人工或機械裝置進入二段成型機?，最終形成胎胚。

圖1所示為現有技術中一段成型機的典型結構布局，主要包括機箱2、鼓1、左、右正反包裝置（31、32）、供料裝置4，其主要工序圖如下：

步驟1、上胎圈：在左、右正反包裝置上分別放置左、右胎圈；

步驟2、膠囊伸入：左、右正反包裝置分別朝向鼓移動，其膠囊分別伸出至與鼓左、右兩端接觸的位置；

步驟3、貼合胎體組件：鼓后方的供料裝置向鼓輸送內襯層、胎體簾布等部件，使其依次貼合在成型鼓上，形成筒狀胎體組件；

步驟4、指形片伸出：左、右正反包裝置的指形片伸出，將胎體組件懸出鼓邊緣的部分縮徑；

步驟5、扣圈：左、右正反包裝置將左、右胎圈放置在胎體組件上，即扣圈過程；

步驟6、反包助推：左、右正反包裝置的膠囊充氣膨脹，使胎體組件位于左、右胎圈兩側的部分在助推裝置的作用下向上反包包裹住左、右胎圈；

步驟7、貼合胎側：供料裝置將胎側輸送并貼合在鼓上，形成胎體筒，并由滾壓裝置對其進行滾壓使各層物料貼合緊密，趕走氣泡；

步驟8、縮鼓卸胎體筒：鼓縮徑，使胎體筒易于從鼓上取下來。

如上述步驟6，目前兩次法的生產工藝是利用反包膠囊在助推裝置的軸向推動下，將懸垂在胎圈外側的胎體組件反包到胎體組件的上表面的。實際應用過程中存在如下缺陷：受膠囊沖、排氣速度和助推裝置對膠囊推動速度的限制，對輪胎的生產效率有較大的影響。由于反包膠囊屬于易損類零件，需要定期更換，造成綜合使用成本較高，同時更換維修時間，也占用了正常生產時間，影響輪胎最終產量。另外，更換輪胎規格時，需要更換膠囊助推盤，進而影響工裝的更換效率。

發明內容

為解決現有子午線輪胎兩次法一段貼合工藝中，反包裝置采用膠囊反包帶來諸如生產效率低以及需要定期更換維修，從而占用生產時間等問題，本實用新型提出一種機械反包裝置，并采用以下技術方案予以實現：

一種機械反包裝置，包括主軸，還包括：若干反包桿、套裝在主軸上的滑動套、連接在機箱上的驅動環以及用以驅動各反包桿反包及回位的反包桿驅動單元，所述反包桿驅動單元設置在所述滑動套與驅動環之間。

進一步地，所述反包桿驅動單元包括設置在滑動套上的滑軌、擺臂及驅動連桿，所述擺臂一端鉸接在反包桿上，另一端配合在所述滑軌上，所述驅動連桿一端鉸接在擺臂上，另一端鉸接在所述驅動環上。

進一步地，所述滑軌上設有滑座，所述擺臂鉸接在所述滑座上。

進一步地，所述擺臂通過軸承配合在所述滑軌上。

可選地，所述驅動環上相鄰驅動連桿鉸接點之間均具有一缺口，整體形成齒狀環；所述驅動環與所述滑動套之間設有與所述齒狀環對稱設置的擋環，所述擋環的齒與所述驅動環的缺口相對設置。

進一步地，所述擺臂包括頭段、中間段和尾段，所述頭段和尾段分別相對于中間段向相反的方向傾斜，所述頭段和中間段之間的夾角為110°-140°，所述尾段和中間段之間的夾角為120°-150°，所述反包桿鉸接在中間段上。

與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果如下：

1、本實用新型通過機械驅動單元驅動反包桿實現反包，一方面克服了膠囊鼓使用中帶來的缺陷，另一方面，在有限的空間內可實現大反包高度，可適應不同規格的輪胎。

2、本實用新型采用驅動連桿驅動擺臂帶動反包桿反包，結構簡單，成本較低，可廣泛應用于子午線輪胎兩次法一段貼合工藝中。

結合附圖閱讀本實用新型的具體實施方式后，本實用新型的其他特點和優點將變得更加清楚。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動性的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現有技術成型機結構布局圖；

圖1中：1、鼓；2、機箱；31、左正反包裝置；32、右正反包裝置；4、供料裝置。

圖2為本實用新型實施例機械反包裝置工作狀態示意圖；