[實用新型]多功能電動車電源控制器有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201320878751.4 | 申請日: | 2013-12-30 |
| 公開(公告)號: | CN203697985U | 公開(公告)日: | 2014-07-09 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 徐向宇;徐俊亞 | 申請(專利權(quán))人: | 徐向宇 |
| 主分類號: | B60L11/18 | 分類號: | B60L11/18;H02J7/00;H02H9/00 |
| 代理公司: | 鄭州金成知識產(chǎn)權(quán)事務(wù)所(普通合伙) 41121 | 代理人: | 郭增欣 |
| 地址: | 451282 河南省鄭州*** | 國省代碼: | 河南;41 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 多功能 電動車 電源 控制器 | ||
1.一種多功能電動車電源控制器,包括信號檢測及處理電路,其特征在于:所述信號檢測及處理電路通過電阻采樣電路檢測蓄電池電壓信號并分別送入三個電壓比較器IC1、IC2、IC3,所述電壓比較器對輸入蓄電池電壓信號進行放大比較,輸出電池充滿、缺電及超載檢測信號,并通過邏輯電路進行功能轉(zhuǎn)換,分別啟動防過充保護電路、過載過流及充電提醒電路或欠電保護電路,所述防過充保護電路、欠電保護電路輸出控制連接繼電器K,所述多功能電動車電源控制器設(shè)有充電輸入接口通過所述繼電器K連接蓄電池,通過所述繼電器控制蓄電池充電與否,前述進行功能轉(zhuǎn)換的邏輯電路由晶體管實現(xiàn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能電動車電源控制器,其特征在于:所述防過充電路包括比較器IC3,晶體管Q31-Q33,所述比較器IC3同相端接基準(zhǔn)電壓節(jié)點c,比較器IC3的反相端連接取樣電阻R5、R6的節(jié)點,比較器IC3的輸出端連接晶體管Q31和Q32的基極,晶體管Q32的輸出端控制連接晶體管Q33的基極,所述繼電器K的驅(qū)動線圈連接在晶體管Q33的集電極輸出端與電源端之間,所述晶體管Q31的集電極通過電阻R34連接取樣電阻R5、R6的節(jié)點。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多功能電動車電源控制器,其特征在于:所述過載過流及充電提醒電路包括比較器IC2,晶體管Q21;所述比較器IC2的同相端接基準(zhǔn)電壓節(jié)點b,比較器IC2的反相端連接取樣電阻R5、R6的節(jié)點,比較器IC2的輸出端連接晶體管Q21,晶體管Q21發(fā)射極接地,其集電極與電源之間連接欠壓蜂鳴器或發(fā)光二極管。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的多功能電動車電源控制器,其特征在于:所述過載過流及充電提醒電路包括比較器IC2,晶體管Q21;所述比較器IC2的同相端接基準(zhǔn)電壓節(jié)點b,比較器IC2的反相端連接取樣電阻R5、R6的節(jié)點,比較器IC2的輸出端連接晶體管Q21,晶體管Q21發(fā)射極接地,其集電極與電源之間連接欠壓蜂鳴器或發(fā)光二極管。
5.根據(jù)權(quán)利要求1~4任一項所述的多功能電動車電源控制器,其特征在于:所述缺電保護電路包括比較器IC1,場效應(yīng)晶體管Q11、Q12,電容C11;比較器IC1同相端接基準(zhǔn)電壓節(jié)點a,比較器IC1的反相端連接取樣電阻R5、R6的節(jié)點,比較器IC1的輸出端連接場效應(yīng)晶體管Q11、Q12的柵極,場效應(yīng)晶體管Q12的漏極與電阻R32、R33、比較器IC3的輸出端形成節(jié)點f,通過電阻R31接基準(zhǔn)穩(wěn)壓電源;場效應(yīng)晶體管Q11的漏極通過電阻R12連接取樣電阻R5、R6的節(jié)點,所述場效應(yīng)晶體管Q11、Q12的柵極同時通過電阻R11連接基準(zhǔn)穩(wěn)壓電源;所述場效應(yīng)晶體管Q11、Q12或者采用雙極型晶體管。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的多功能電動車電源控制器,其特征在于:含有消除極板硫化電路,所述消除極板硫化電路由比較器IC4,電阻R41-R46,電容C41、C42以及二極管D41、功率管Q41、功率電感L1、續(xù)流電感L2組成;電阻R42、DW41給消除極板硫化電路提供穩(wěn)壓源,電阻R41、R45及R46給比較器IC4的同相輸入端提供相應(yīng)電位;比較器IC4的輸出端控制連接功率管Q41,功率管Q41的柵極通過二極管D42連接電源端,所述穩(wěn)壓源通過二極管D41、電阻R44給電容C41提供充電電流,電阻R43、比較器IC4的輸出端提供電容C41的放電回路,續(xù)流電感L2和儲能電容C42連接在電源兩端,功率電感L1連接在功率管Q41的漏極輸出端與續(xù)流電感L2和儲能電容C42的連接節(jié)點之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求1~4任一項所述的多功能電動車電源控制器,其特征在于:含有消除極板硫化電路,所述消除極板硫化電路由比較器IC4,電阻R41-R46,電容C41、電容C42以及二極管D41、功率管Q41、功率電感L1、續(xù)流電感L2組成;電阻R42、DW41給消除極板硫化電路提供穩(wěn)壓源,電阻R41、R45及R46給比較器IC4的同相輸入端提供相應(yīng)電位;比較器IC4的輸出端控制連接功率管Q41,功率管Q41的漏極通過二極管D42連接電源端,所述穩(wěn)壓源通過二極管D41、電阻R44給電容C41提供充電電流,電阻R43、比較器IC4的輸出端提供電容C41的放電回路,續(xù)流電感L2和儲能電容C42連接在電源兩端,功率電感L1連接在功率管Q41的漏極輸出端與續(xù)流電感L2和儲能電容C42的連接節(jié)點之間;所述功率管或者采用雙極型晶體管。
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