[實(shí)用新型]壓載艙防泥沙系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320878641.8
• 申請(qǐng)日: 2013-12-27
• 公開（公告）號(hào): CN203666941U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李從波;尚寶國;王英;張帆;桑巍;張勇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國船舶工業(yè)集團(tuán)公司第七〇八研究所
• 主分類號(hào): B63B57/02
• 分類號(hào): B63B57/02;B63B11/04
• 代理公司: 上海申新律師事務(wù)所 31272
• 代理人: 竺路玲

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及船舶設(shè)計(jì)制造領(lǐng)域，尤其涉及一種壓載艙防泥沙系統(tǒng)。

背景技術(shù)

國內(nèi)運(yùn)營的超大型原油船在港口卸貨時(shí)，由于海域處于江口影響范圍，海水泥沙含量較多，經(jīng)常幾個(gè)航次運(yùn)行下來，壓載艙底淤積了大量泥沙，而船體的雙層底內(nèi)骨材密集，使得清理工作非常困難，這是由于傳統(tǒng)的壓載艙使用時(shí)，壓載水會(huì)從艙底向上溢滿整個(gè)船艙，若壓載水中泥沙含量較大，則會(huì)有大量泥沙沉積在壓載艙底部，而壓載艙底部面積很大，結(jié)構(gòu)骨材密集，泥沙沉淀后極難清理，從而導(dǎo)致載貨時(shí)的載重量相應(yīng)減少，影響了營運(yùn)經(jīng)濟(jì)性。

鑒于部分國內(nèi)船東在新造船計(jì)劃中明確提出了防淤泥的設(shè)計(jì)要求，因此如何能夠簡單有效地進(jìn)行壓載艙的泥沙清理工作已經(jīng)成為急需解決的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實(shí)用新型的目的是提供一種壓載艙防泥沙系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種壓載艙防泥沙系統(tǒng)，其中，包括雙層式壓載艙、壓載水管路和泥沙沖洗裝置，所述雙層式壓載艙的上層為溢流艙，所述壓載水管路包括壓載泵、管道和遙控閥，所述壓載泵與所述管道連接，所述遙控閥設(shè)于所述管道上，所述管道與所述溢流艙連通，從所述管道噴出的壓載水水流沿著所述溢流艙底部及邊沿流動(dòng)，泥沙最終形成在所述溢流艙底部。

上述壓載艙防泥沙系統(tǒng)，其中，所述泥沙沖洗裝置包括沖洗泵、沖洗管、消防閥及軟管接頭和壓載噴射泵，所述沖洗泵、所述沖洗管和所述消防閥及軟管接頭依次連接，所述沖洗泵為消防泵或總用泵，所述沖洗管設(shè)于所述壓載艙前后。

上述壓載艙防泥沙系統(tǒng)，其中，所述雙層式壓載艙的上層壓載艙的底部平臺(tái)面積小于下層壓載艙的底部平臺(tái)面積。

上述壓載艙防泥沙系統(tǒng)，其中，所述溢流艙的外部通往所述雙層式壓載艙的下層壓載艙的區(qū)域中設(shè)置有擋水格柵。

與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型大大減輕了沉淀泥沙的清理工作量，減少裝貨時(shí)的載重量損失，為船東的實(shí)際運(yùn)營使用帶來便利。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型壓載艙防泥沙系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1沿A-A方向的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種壓載艙防泥沙系統(tǒng)，參看圖1和圖2所示，包括雙層式壓載艙、壓載水管路和泥沙沖洗裝置，雙層式壓載艙的上層為溢流艙1，壓載水管路包括壓載泵、管道2和遙控閥3，壓載泵與管道2連接，遙控閥3設(shè)于管道2上，管道2與溢流艙1連通，從管道2噴出的壓載水水流沿著溢流艙1底部及邊沿流動(dòng)，圖1中的箭頭示出了壓載水的流動(dòng)方向，泥沙最終形成在溢流艙1底部。

在本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例中，泥沙沖洗裝置包括沖洗泵、沖洗管、消防閥及軟管接頭4和壓載噴射泵，沖洗泵、沖洗管和消防閥及軟管接頭4依次連接，沖洗泵為消防泵或總用泵，沖洗管設(shè)于壓載艙前后。

進(jìn)一步的，雙層式壓載艙的上層壓載艙，即溢流艙1的底部平臺(tái)面積小于下層壓載艙的底部平臺(tái)面積。

更進(jìn)一步的，溢流艙1的外部通往雙層式壓載艙的下層壓載艙的區(qū)域中設(shè)置有擋水格柵5，以減緩水流的速度。

在加載壓載水時(shí)，可先開啟壓載管道2上的通至上部壓載艙的遙控閥3，通過壓載泵將海水泵至此層平臺(tái)，將上部壓載水打滿全艙，然后通過最上段開口溢出至下部壓載艙，直至全部加滿。