[實用新型]一種高機動越野車用轉向驅動車橋

有效

• 申請號: 201320878615.5
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN203793042U
• 公開（公告）日: 2014-08-27
• 發明（設計）人: 楊勇新;胡兵;胡烜華
• 申請（專利權）人: 陜西漢德車橋有限公司
• 主分類號: B60B35/14
• 分類號: B60B35/14;B60K17/04
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及車橋技術領域，尤其是轉向驅動車橋，更具體的涉及一種適用于重型高機動越野車的轉向驅動車橋。?

背景技術

隨著科技的發展，軍方及需進行野外作業的公司對越野車的要求越來越高，除了能滿足越野的性能外，還要能實現全輪轉向。當前重型車輛的制動多通過高壓氣體驅動制動氣室來實現，也就是說帶氣室的氣壓盤式制動器在重型車輛的車橋中應用較多，但是由于現有的氣壓盤式制動器的結構尺寸較大，在轉向驅動車橋上進行布置時存在較大困難，而且因其尺寸較大，布置有氣壓盤式制動器的轉向驅動車橋在轉向過程中無法避免制動器與橋殼及整車懸架發生干涉，嚴重影響整車的轉向和制動性能，而且氣壓盤式制動器本身還具有制動響應較慢、制動不平穩等缺點，因此布置氣壓盤式制動器的轉向驅動車橋具有較大的使用缺陷，尤其是不能滿足要求全輪轉向的高機動性越野車的需求。因此對越野車野外性能的提高有賴于高制動和轉向性能的轉向驅動車橋的開發。?

實用新型內容

本實用新型基于現在越野車重型、高機動、全輪轉向的越野要求，創新的提出一種適用于重型高機動越野車的轉向驅動車橋，在本實用新型所述的轉向驅動車橋中，行車制動采用液壓盤式制動，有效節省了懸架處的空間并減輕了質量，同時駐車制動通過在貫通橋的動力輸入端增加氣動盤式制動器來實現，從而本實用新型所述的轉向驅動車橋大大提高了制動性能，同時減輕了車橋質量，完全能夠滿足現代越野車重型、高機動、全輪轉向的越野要求。?

本實用新型解決上述技術問題所采取的技術方案如下：?

一種高機動越野車用轉向驅動車橋，包括：輪邊減速傳動裝置1、液壓盤式制動器2、傳動軸3、氣壓盤式制動器4、主減速器傳動裝置5和橋殼，其中所述輪邊減速傳動裝置1、液壓盤式制動器2和傳動軸3的數量均為兩個，所述輪邊減速傳動裝置1、液壓盤式制動器2、傳動軸3、氣壓盤式制動器4和主減速器傳動裝置5?均安裝于所述橋殼上，所述主減速器傳動裝置5安裝于所述橋殼的中段位置，所述主減速器傳動裝置5的左右兩端以可活動方式各連接一根所述傳動軸3，每根傳動軸3的另一端以可活動方式連接于所述輪邊減速傳動裝置1，液壓盤式制動器2的外側連接所述輪邊減速傳動裝置1。?

進一步的根據本實用新型所述的高機動越野車用轉向驅動車橋，其中所述轉向驅動車橋以主減速器傳動裝置5為中心具有左右對稱結構。?

進一步的根據本實用新型所述的高機動越野車用轉向驅動車橋，其中所述氣動盤式制動器4設置于貫通橋殼的動力輸入端，并連接于所述主減速器傳動裝置5。?

進一步的根據本實用新型所述的高機動越野車用轉向驅動車橋，其中所述液壓盤式制動器2用于行車制動，所述氣動盤式制動器4用于駐車制動。?

進一步的根據本實用新型所述的高機動越野車用轉向驅動車橋，其中所述輪邊減速傳動裝置1為行星減速傳動裝置。?

通過本實用新型所述的技術方案至少能夠達到以下技術效果：?

1)、在轉向驅動車橋中布置結構緊湊的液壓盤式制動器，有效避免了轉向過程中制動器與橋殼及整車懸架的干涉，完全滿足了越野車全輪轉向的要求。?

2)、所述轉向驅動車橋中采用液壓盤式制動器進行行車制動，采用氣動盤式制動器進行駐車制動，全面提高了車輛的制動性能，制動效果穩定，顯著減少了制動距離，為越野車輛在復雜越野條件下提供了可靠的安全保障。?

3)、所述轉向驅動車橋中的減速傳動裝置、液壓盤式制動器等結構緊湊，有效節省了車橋懸架處的空間，并減輕了車橋總成質量，大大提高了越野車的高機動越野性能。?

附圖說明

附圖1為本實用新型所述高機動越野車用轉向驅動車橋的結構示意圖；?

圖中1-輪邊減速傳動裝置；2-液壓盤式制動器；3-傳動軸；4-氣壓盤式制動器；5-主減速器傳動裝置。?

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的技術方案進行詳細的描述，以使本領域技術人員?能夠更加清楚的理解本實用新型的方案，但并不因此限制本實用新型的保護范圍。?