[實用新型]一種摩托車轉向鎖止裝置

有效

• 申請號: 201320878593.2
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN203753286U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 孫萬元
• 申請（專利權）人: 江門氣派摩托車有限公司
• 主分類號: B62H5/06
• 分類號: B62H5/06
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 譚志強

技術領域

本實用新型涉及摩托車領域，特別是一種摩托車轉向鎖止裝置。

背景技術

現有的摩托車轉向鎖止裝置一般包括方向柱，及套設在方向柱外并焊接于摩托車車架上的車架立管，所述方向柱下端固定安裝有下聯板，所述下聯板位于方向柱的兩側對稱設置有兩個轉向限位凸塊，所述車架立管下端的外側壁上焊接有與兩個轉向限位凸塊配合的第一限位耳，車架立管下端的外側壁還焊接有用于固定安裝方向鎖的固定耳，所述下聯板上對應固定耳位置形成有與方向鎖的鎖舌配合的限位部。上述結構依靠兩個轉向限位凸塊與第一限位耳配合限制方向柱的最大轉角，鎖車時，轉動方向柱使第一限位耳與其中一個轉向限位凸塊接觸，然后用鑰匙插入方向鎖，使方向鎖的鎖舌伸出并抵靠在下聯板上的限位部的一側端，使鎖舌和上述的轉向限位凸塊分別從兩個方向對方向柱進行限制，使其不能轉動，從而起到轉向鎖止的作用。然而，該結構由于方向鎖采用螺栓固定在方向柱的下方，該安裝結構往往需要先把方向鎖和方向柱裝好后才能裝在車架上，嚴重影響裝配效率。

實用新型內容

為了克服現有技術的不足，本實用新型提供一種安裝方便的摩托車轉向鎖止裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種摩托車轉向鎖止裝置，包括與車架焊接的車架立管，及通過上、下軸承穿設在車架立管內的方向柱，方向柱的上、下端分別固定連接有上聯板和下聯板，所述下聯板上設置有兩個轉向限位凸塊，所述兩個轉向限位凸塊對稱設置在方向柱的兩側，所述車架立管下端的外側壁上焊接有與兩個轉向限位凸塊配合的第一限位耳，所述上聯板的前端通過螺栓固定連接有方向鎖，所述車架立管上端的外側壁上焊接有與方向鎖的鎖舌配合的由板材折彎形成的L形的第二限位耳，第二限位耳在與車架立管焊接位置處設有與車架立管外側壁相適配的弧形凹槽，所述第二限位耳包括焊接部、彎曲部及自由端部，所述弧形凹槽開設在焊接部上，所述焊接部的厚度大于彎曲部及自由端部的厚度。

作為上述技術方案的改進，所述焊接部與自由端部之間的夾角為80°~90°。

進一步，所述第一限位耳和第二限位耳均由不銹鋼材料制成。

本實用新型的有益效果是：本實用新型將方向鎖直接安裝于上聯板的前端，無需在車架立管下端外側焊接固定耳來安裝方向鎖，減少了作業工序，安裝空間大，安裝時可以先將方向柱、上聯板及下聯板安裝好后，再安裝方向鎖，方便車間作業，裝配效率高，同時第二限位耳在與車架立管焊接位置處設有與車架立管外側壁相適配的弧形凹槽，增大了焊接面積，焊接牢固，并且第二限位耳由板材折彎形成L形，其焊接部的厚度大于彎曲部及自由端部的厚度，方便折彎的同時，進一步增加了焊接面積，使得第二限位耳與車架立管之間的連接更加牢固。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的安裝結構示意圖；

圖2是本實用新型中的方向柱與下聯板裝配的示意圖；

圖3是本實用新型中的第二限位耳焊接于車架立管上的示意圖；

圖4是本實用新型中方向柱旋轉至最左邊時第一限位耳與其中一個轉向限位凸塊相抵接的狀態示意圖；

圖5是本實用新型中方向柱旋轉至最左邊時方向鎖的鎖舌與第二限位耳相抵接的狀態示意圖。

具體實施方式