[實用新型]一種節(jié)能型電動汽車超越離合器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320878029.0
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN203717720U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王曉飛
• 申請（專利權(quán)）人: 常州博之園科技服務(wù)有限公司
• 主分類號: F16D41/066
• 分類號: F16D41/066
• 代理公司: 南京知識律師事務(wù)所 32207
• 代理人: 高桂珍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型屬于離合器領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種主要用于節(jié)能型電動汽車上的超越離合器。

背景技術(shù)

電動汽車作為世紀(jì)新秀，以“無污染，噪聲低”的形象進入大眾的視野。自2007年11月1日國家發(fā)政委施行《新能源汽車公告管理辦法和實施細則》起，純電動汽車商業(yè)化已現(xiàn)雛形。離合器分為嵌入式離合器、齒輪離合器和自動離合器，自動離合器中有一種超越離合器，現(xiàn)有星輪單向離合器主要采用的是超越離合器，主要存在以下2種結(jié)構(gòu)：（1）該種單向離合器的主要由星輪、外圈、滾柱、彈簧帽與彈簧構(gòu)成，外圈通常做成一個齒輪，內(nèi)置星輪，在星輪的幾個缺口內(nèi)，各裝有一個滾柱，每個滾柱又被彈簧、彈簧帽推向外圈和星輪的缺口所形成的滾道中；（2）該種單向離合器的主要由內(nèi)圈、外圈、滾柱、彈簧帽與彈簧構(gòu)成，內(nèi)圈通常做成內(nèi)齒輪，外置外圈，在外圈的幾個缺口內(nèi)各裝有一個滾柱，每個滾柱又被彈簧、彈簧帽推向內(nèi)圈和外圈的缺口所形成的滾道中。這樣的超越離合器的加工工藝繁瑣、精度有限。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型針對上述技術(shù)中的離合器加工工藝繁瑣和精度難以控制的問題進行進一步的研究。

實現(xiàn)本實用新型的技術(shù)方案如下：

本實用新型的一種節(jié)能型電動汽車超越離合器，具有外圈，外圈內(nèi)設(shè)置有內(nèi)圈，內(nèi)圈與外圈之間設(shè)置有單向限位裝置，單向限位裝置包括滾柱和復(fù)位裝置，外圈的外接觸面為齒形結(jié)構(gòu)，滾柱和復(fù)位裝置均設(shè)置在外圈型腔與內(nèi)圈圍成的滾道中，復(fù)位裝置設(shè)置在外圈腔體與滾柱之間，內(nèi)圈、外圈和單向限位裝置通過兩端的軸承限位，單向限位裝置與軸承之間設(shè)置有墊片，兩端軸承采用卡簧定位。

作為本實用新型的進一步改進，所述的外圈型腔是相對于外圈圓心的一段偏心圓弧，兩端寬窄不一，在稍寬的一端的外側(cè)設(shè)置一鉤形擋邊，在擋邊內(nèi)設(shè)置復(fù)位裝置和復(fù)位裝置前端的滾柱。

作為本實用新型的進一步改進，所述的復(fù)位裝置為Z形彈簧，該Z形彈簧一端與離合器外圈型腔內(nèi)側(cè)接觸，另一端與滾柱接觸。

作為本實用新型的進一步改進，所述的內(nèi)圈的內(nèi)接觸面采用螺紋結(jié)構(gòu)。

本實用新型的有益效果是，本實用新型采用以上技術(shù)方案，可以在相對較短的時間內(nèi)生產(chǎn)完成一個產(chǎn)品，縮短了產(chǎn)品的生產(chǎn)周期，節(jié)省了加工過程中的投入，增加了生產(chǎn)的產(chǎn)出，同時簡化了該離合器的加工工藝，結(jié)構(gòu)簡單，內(nèi)圈、外圈和單向限位裝置通過兩端的軸承限位，單向限位裝置與軸承之間設(shè)置有墊片，兩端軸承采用卡簧定位，減小了離合器的軸向徑向跳動，延長了壽命。

附圖說明

圖1是本實用新型的軸截面總成示意圖；

圖2是本實用新型的單向限位裝置的局部構(gòu)造圖。

示意圖中的標(biāo)號說明：

1、外圈；2、卡簧；3、軸承；4、墊片；5、內(nèi)圈；6、單向限位裝置；7、滾柱；8、Z形彈簧。

具體實施方式

為進一步了解本實用新型的內(nèi)容，結(jié)合附圖對本實用新型作詳細描述。

在圖1中，一種節(jié)能型電動汽車超越離合器，具有外圈1，外圈1內(nèi)設(shè)置有內(nèi)圈5，內(nèi)圈5與外圈1之間設(shè)置有單向限位裝置6，在單向限位裝置6的兩端分別設(shè)置有墊片4，軸承3，卡簧2。

如圖2所示，在離合器外圈1中，形成一個型腔，空套在內(nèi)圈5上，在外圈1的幾個型腔內(nèi)，各裝有一個滾柱7，每個滾柱7又被Z形彈簧8推向內(nèi)圈5和外圈1的缺口所形成的滾道中。

下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步的描述。

實施例

本實施例的一種節(jié)能型電動汽車超越離合器，具有外圈1，外圈1的外接觸面為齒形結(jié)構(gòu)，外圈1內(nèi)設(shè)置有內(nèi)圈5，內(nèi)圈5與外圈1之間設(shè)置有單向限位裝置6，單向限位裝置6包括滾柱7和復(fù)位裝置，滾柱7和復(fù)位裝置均設(shè)置在外圈1型腔與內(nèi)圈5圍成的滾道中，滾柱7分別與內(nèi)圈5和外圈1相接觸，復(fù)位裝置設(shè)置在外圈1腔體與滾柱7之間，內(nèi)圈5、外圈1和單向限位裝置6通過兩端的軸承3限位，單向限位裝置6與軸承3之間設(shè)置有墊片4，兩端軸承3采用卡簧2定位。

本實施例中的外圈1型腔是相對于外圈1圓心的一段偏心圓弧，兩端寬窄不一，在稍寬的一端的外側(cè)設(shè)置一鉤形擋邊，在擋邊內(nèi)設(shè)置復(fù)位裝置和復(fù)位裝置前端的滾柱7，上述的復(fù)位裝置為Z形彈簧8，該Z形彈簧8一端與離合器外圈1型腔內(nèi)側(cè)接觸，另一端與滾柱7接觸。擋邊的長度應(yīng)確保Z形彈簧8被滾柱7頂壓收縮時，不致被滾柱7大力擠壓變形而失效，同時擋邊的前端能恰好擋住滾柱7不致擠壓彈簧。

本實施例中的內(nèi)圈5的內(nèi)接觸面采用通鍵或通光孔或花鍵或螺紋結(jié)構(gòu)均可，具體在本實施例中內(nèi)圈5的內(nèi)接觸面采用螺紋結(jié)構(gòu)。