[實用新型]空氣彈簧

有效

• 申請號: 201320877739.1
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN203656003U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 王賢勇;黃錦棣;王超
• 申請（專利權）人: 上海保隆汽車科技股份有限公司;保?。ò不眨┢嚺浼邢薰?/a>
• 主分類號: F16F9/02
• 分類號: F16F9/02;F16F9/32
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 駱希聰

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用空氣彈簧。

背景技術

空氣彈簧是在可伸縮的密閉容器中充以壓縮空氣，利用空氣彈性作用的彈簧?？諝鈴椈傻墓ぷ髟硎窃诳缮炜s的皮囊內部充入壓縮空氣（約3-7倍大氣壓），利用壓縮高壓空氣形成的反作用力來支撐起車身的一種活塞運動。與其他彈簧相比，空氣彈簧有著很顯著的優點：空氣彈簧具有非線性特性，剛度和承載能力可以調節，其剛度隨載荷的變化而變化?？諝鈴椈傻奶匦郧€可按實際需要進行理想設計，使其在額定載荷附近具有較低的剛度值，并使空氣懸架獲得較低的固有頻率，因而工作柔和。但是空氣彈簧也有壽命相對短的缺點，這主要是因為空氣彈簧的部分部件無法長時間承受較高的強度。

此外，空氣彈簧使用在汽車上時，在車輛動態行駛中，當簧上質量與簧下質量之比值越大，意味著汽車擁有更好的乘坐舒適性，以及更好的動態響應能力和車輛操控性，而活塞質量的降低意味著彈簧下質量降低，則兩者比值增大，所以對于活塞人們都希望其具有盡可能輕的重量，而現有的空氣彈簧的活塞在重量上仍有降低的空間。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種空氣彈簧，其具有更高的強度。

本實用新型為解決上述技術問題而采用的技術方案是提出一種空氣彈簧，包括皮囊、上蓋板、緩沖塊以及活塞。該皮囊的一端具有一開口。上蓋板通過卷邊與該皮囊的該開口密封配合。緩沖塊設于該皮囊內部且貼近該皮囊與該開口相對的另一端。該活塞為壓鑄件且連接在該皮囊與該開口相對的另一端。

在本實用新型的一實施例中，該上蓋板上具有用以固定空氣彈簧的第一連接螺栓和第二連接螺栓。

在本實用新型的一實施例中，該第二連接螺栓上設有進氣口。

在本實用新型的一實施例中，該活塞具有連接螺孔，且通過第三連接螺栓連接到該皮囊。

在本實用新型的一實施例中，該皮囊為橡膠件。

在本實用新型的一實施例中，該活塞為鎂合金壓鑄件。

本實用新型的上述技術方案，通過卷邊方式結合皮囊及上蓋板，且使用壓鑄件作為活塞，使空氣彈簧的強度得到提升，延長了空氣彈簧的使用壽命，使用鎂合金材料，同時還顯著降低了活塞及空氣彈簧的質量，提高了乘車舒適度、汽車動態響應能力和車輛操控性。

附圖說明

為讓本實用新型的上述目的、特征和優點能更明顯易懂，以下結合附圖對本實用新型的具體實施方式作詳細說明，其中：

圖1示出本實用新型一實施例的空氣彈簧剖面圖。

圖2示出本實用新型一實施例的空氣彈簧的活塞剖面圖。

圖3示出本實用新型一實施例的空氣彈簧的活塞立體圖。

具體實施方式

圖1示出本實用新型一實施例的空氣彈簧剖面圖。參考圖1所示，本實施例的空氣彈簧10為膜式空氣彈簧。該空氣彈簧10包括皮囊11、上蓋板12、活塞13、緩沖塊14、第一連接螺栓15、第二連接螺栓16、以及第三連接螺栓17。

皮囊11為空氣彈簧的核心部件，它大體上構成一個空腔。皮囊11的一端（圖中為上端）為開口11a。上蓋板12通過卷邊12a與開口密封配合。這一卷邊12a的好處是可以提高二者結合的強度，防止空氣彈簧在壓縮過程中過快地損壞。

上蓋板12上設置第一連接螺栓15和第二連接螺栓16，用來將空氣彈簧10固定在產品上，例如汽車身上。在一實施例中，第二連接螺栓16上設有進氣口16a，作為空氣彈簧10的進氣口。當然可以理解，進氣口也可以設置在其他位置，例如第一連接螺栓15。

在本實施例中，皮囊11的材質可為橡膠。在結構上，皮囊11可以包括內層膠、兩層簾線以及外層膠。

緩沖塊14設于皮囊11內部且貼近皮囊與開口11a相對的另一端，其主要用來限制空氣彈簧的最低行程。

活塞13連接在皮囊11與開口相對的另一端。在連接方式上，活塞13設連接螺孔13a，通過第三連接螺栓17連接到皮囊11。另外，活塞13底部設有連接螺孔，通過其他連接螺栓將空氣彈簧固定在產品上，例如汽車身上。

圖2示出本實用新型一實施例的空氣彈簧的活塞剖面圖。圖3示出本實用新型一實施例的空氣彈簧的活塞立體圖。參考圖2和圖3所示，與通常在空氣彈簧中使用的拉伸件不同，在本實施例中活塞13為壓鑄件。因此活塞13可以有更強的承受沖擊載荷能力。此外，活塞13仍有較薄的壁，而且具有近鐘形的復雜形狀。