[實用新型]汽車轉向管柱限位裝置

有效

• 申請號: 201320877096.0
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN203681640U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 楊洪斌;萬強;楊渝民;張濤;陳超
• 申請（專利權）人: 四川綿陽三力股份有限公司
• 主分類號: B62D1/185
• 分類號: B62D1/185
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王學強;魏曉波

技術領域

本實用新型涉及一種汽車零件，具體的說是涉及一種汽車轉向管柱上安裝使用的限位裝置。

背景技術

現有的可調式轉向管柱，為了保證管柱軸向調節或者軸向潰縮，通常采用上、下兩段式管柱體的結構來滿足轉向管柱的軸向滑移功能。但由于主機廠要按照設計尺寸進行裝車，所以經常要把轉運過程中伸長或縮短的上、下管柱體調整到合適的設計尺寸再裝車，耗時耗力、影響了裝車效率。有些轉向管柱沒有軸向限位功能，導致上、下管柱體在轉運過程中就發生脫落；有些轉向管柱有限位裝置，如定位銷加滑動槽結構、限位螺釘加滑移平面的結構等，這些結構，有的限位裝置容易脫落，有的限位裝置在轉運過程中容易導致上、下管柱體發生相對旋轉卡死。上述這些問題極大的影響了主機廠的整車裝配，并且上述的有些限位裝置，零件加工制作和管柱的裝配工藝復雜，提高了管柱的制作成本。

發明內容

有鑒于此，本實用新型提供一種汽車轉向管柱限位裝置，其結構簡單實用，制造難度與成本較低，同時大大降低了裝配的的難度，提高了使用的效率。

為解決以上技術問題，本實用新型的技術方案是：

汽車轉向管柱限位裝置，所述限位裝置為限位卡套，該限位卡套又由弧形夾緊片、環形拉手以及舌狀片體組成。

作為優選，所述弧形夾緊片成半圓形，且其角度為185°～200°，在其外側面的兩側邊位置還分別設置有一條加強筋。

進一步的，上述弧形夾緊片的內側中心位置上還設置有下凸點，該下凸點的數量為一個，設置在弧形夾緊片內側中心位置的一側邊上。

再進一步的，上述舌狀片體與弧形夾緊片固為一體，且該舌狀片體設置在弧形夾緊片中心位置與下凸點相對的一側邊上。

作為優選，所述舌狀片體為圓弧狀，且該舌狀片體成階梯狀懸出弧形夾緊片，在該舌狀片體的上端端部下側還設置有一個上凸點。

另外，所述環形拉手設置在弧形夾緊片外側的中心位置上，且該環形拉手位于兩根加強筋之間，該環形拉手與弧形夾緊片的軸心相互垂直。

與現有技術相比，本實用新型有以下有益效果：

本實用新型提供的轉向管柱限位裝置，當安裝限位卡套時，因為弧形夾緊片的弧長大于外圓周長的一半，并且其末端開口處尺寸小于下管柱體外徑，所以夾緊片可以通過張口變形卡入并抱緊下管柱體；本實用新型的下凸點和上凸點分別固定在下管柱體和上管柱體的圓孔中，既限制了上、下管柱體的伸長和壓縮，又限制了上、下管柱體的相對旋轉，這就保證了具有軸向伸縮功能的轉向管柱可以按照正常的設計狀態裝車，減少了操作者手工調試轉向管柱長短的工作；本實用新型結構簡單，使用方便，生產跟加工的成本較低，能夠很好的進行大規模的生產與使用。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖上附圖標記為：1—限位卡套；11—弧形夾緊片；12—環形拉手；13—舌狀片體；111—下凸點；112—加強筋；131—上凸點。

具體實施方式

本實用新型的核心思路是，提供一種汽車轉向管柱限位裝置，其結構簡單實用，制造難度與成本較低，同時大大降低了裝配的的難度，提高了使用的效率。

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。

實施例

如圖1所示，汽車轉向管柱限位裝置，所述限位裝置為限位卡套1，該限位卡套1又由弧形夾緊片11、環形拉手12以及舌狀片體13組成。

作為優選，所述弧形夾緊片11成半圓形，且其角度為185°～200°，在其外側面的兩側邊位置還分別設置有一條加強筋112。

上述弧形夾緊片11的內側中心位置上還設置有下凸點111，該下凸點111的數量為一個，設置在弧形夾緊片11內側中心位置的一側邊上。

上述舌狀片體13與弧形夾緊片11固為一體，且該舌狀片體13設置在弧形夾緊片11中心位置與下凸點111相對的一側邊上。

作為優選，所述舌狀片體13為圓弧狀，且該舌狀片體13成階梯狀懸出弧形夾緊片11，在該舌狀片體13的上端端部下側還設置有一個上凸點131。

另外，所述環形拉手12設置在弧形夾緊片11外側的中心位置上，且該環形拉手12位于兩根加強筋112之間，該環形拉手12與弧形夾緊片11的軸心相互垂直。