[實用新型]一種活塞線性閥系

有效

• 申請號: 201320876713.5
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN203756847U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 潘杰鋒
• 申請（專利權）人: 上海匯眾薩克斯減振器有限公司
• 主分類號: F16F9/34
• 分類號: F16F9/34
• 代理公司: 北京連城創新知識產權代理有限公司 11254
• 代理人: 劉伍堂

技術領域

本實用新型涉及汽車減振器技術領域，具體地說是一種活塞線性閥系。

背景技術

傳統減振器閥系結構復雜，種類多，需要使用螺線彈簧、星形彈簧、閥片、O型圈、檔板等多種零件，閥系總成組裝更多依靠手工操作，容易出現紕漏；并且減振器低速、高速過渡明顯，操作感覺偏硬，舒適性較差，導致減振器容易產生噪聲，客戶抱怨較多。

發明內容

本實用新型為克服現有技術的不足，閥片分布在活塞兩側，由螺母鎖緊其緊貼在活塞上，每側各有一片預載閥片，用以控制施加在其他閥片上的預載荷，活塞的正反面上增設阻尼窗口，并且在阻尼窗口的旁邊壓有小槽，這樣閥系運動質量小，便于快速開閥；閥片之間阻力小，不會出現遲滯；閥片運動幅度小，響應敏捷；阻力特性線性度好；噪聲低，操控平穩，便于對舒適性和駕駛性能要求較高的乘用車使用；在高速階段仍然能夠輸出線性阻尼力，便于自重較大的車輛使用。

為實現上述目的，設計一種線性閥系，包括閥體、杠桿閥片、預緊彈簧片、預緊閥片總成、彈簧片、節流閥片、活塞、預緊閥片，其特征在于：活塞的上端連接復原閥系，活塞的下端連接壓縮閥系，所述的復原閥系從下之上依次設有復原閥系預緊閥片、復原閥系節流閥片、復原閥系彈簧片、復原閥系預緊閥片總成、復原閥系預緊彈簧片、復原閥系杠桿閥片、復原閥系閥體及螺母；所述的壓縮閥系從上至下依次設有壓縮閥系預緊閥片、壓縮閥系節流閥片、壓縮閥系彈簧片、壓縮閥系預緊閥片總成、壓縮閥系預緊彈簧片、壓縮閥系杠桿閥片及壓縮閥系閥體。

所述的活塞的上端面上圓周均布設有若干阻尼窗口；活塞的下端面上圓周均布設有若干另一阻尼窗口。

所述的阻尼窗口及另一阻尼窗口分別至少設有5個，并且阻尼窗口及另一阻尼窗口為相互交錯布置。

所述的復原閥系彈簧片至少設有2個。

所述的復原閥系預緊彈簧片至少設有2個。

所述的壓縮閥系彈簧片至少設有2個。

所述的壓縮閥系預緊彈簧片至少設有2個。

本實用新型同現有技術相比，閥片分布在活塞兩側，由螺母鎖緊其緊貼在活塞上，每側各有一片預載閥片，用以控制施加在其他閥片上的預載荷，活塞的正反面上增設阻尼窗口，并且在阻尼窗口的旁邊壓有小槽，這樣閥系運動質量小，便于快速開閥；閥片之間阻力小，不會出現遲滯；閥片運動幅度小，響應敏捷；阻力特性線性度好；噪聲低，操控平穩，便于對舒適性和駕駛性能要求較高的乘用車使用；在高速階段仍然能夠輸出線性阻尼力，便于自重較大的車輛使用。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖。

圖2為本實用新型結構爆炸圖。

圖3為活塞結構示意圖。

圖4為活塞結構俯視圖。

圖5為活塞結構仰視圖。

參見圖2，1為壓縮閥系閥體，2為壓縮閥系杠桿閥片，3為壓縮閥系預緊彈簧片，4為壓縮閥系預緊閥片總成，5為壓縮閥系彈簧片，6為壓縮閥系節流閥片，7為壓縮閥系預緊閥片，8為活塞，9為復原閥系預緊閥片，10為復原閥系節流閥片，11為復原閥系彈簧片，12為復原閥系預緊閥片總成，13為復原閥系預緊彈簧片，14為復原閥系杠桿閥片，15為復原閥系閥體，16為螺母。

參見圖3至圖5，8-1為阻尼窗口，8-2為另一阻尼窗口。

具體實施方式

下面根據附圖對本實用新型做進一步的說明。

如圖1至圖5所示，活塞8的上端連接復原閥系，活塞8的下端連接壓縮閥系，所述的復原閥系從下之上依次設有復原閥系預緊閥片9、復原閥系節流閥片10、復原閥系彈簧片11、復原閥系預緊閥片總成12、復原閥系預緊彈簧片13、復原閥系杠桿閥片14、復原閥系閥體15及螺母16；所述的壓縮閥系從上至下依次設有壓縮閥系預緊閥片7、壓縮閥系節流閥片6、壓縮閥系彈簧片5、壓縮閥系預緊閥片總成4、壓縮閥系預緊彈簧片3、壓縮閥系杠桿閥片2及壓縮閥系閥體1。

活塞8的上端面上圓周均布設有若干阻尼窗口8-1；活塞8的下端面上圓周均布設有若干另一阻尼窗口8-2。

阻尼窗口8-1及另一阻尼窗口8-2分別至少設有5個，并且阻尼窗口8-1及另一阻尼窗口8-2為相互交錯布置。

復原閥系彈簧片11至少設有2個。

復原閥系預緊彈簧片13至少設有2個。

壓縮閥系彈簧片5至少設有2個。

壓縮閥系預緊彈簧片3至少設有2個。