[實用新型]米軌穩定車測量裝置

有效

• 申請號: 201320876379.3
• 申請日: 2013-12-30
• 公開（公告）號: CN203654115U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 張娟;方健康
• 申請（專利權）人: 昆明中鐵大型養路機械集團有限公司
• 主分類號: E01B35/00
• 分類號: E01B35/00
• 代理公司: 北京馳納智財知識產權代理事務所(普通合伙) 11367
• 代理人: 謝亮;杜榮貞

技術領域

本實用新型涉及穩定車所使用的軌道測量裝置，屬于鐵路機械設計與制造技術領域。

背景技術

穩定車施工，是鐵路線路維護和新建過程中必須的作業程序，在穩定車施工過程中，需要對軌道進行測量，以便指導穩定車車輛作業，穩定車在鐵路線路上作業，必然要與各種線路的軌距相匹配。國際標準軌距為1435mm，我國境內大部分鐵路線路均采用這一標準軌距，但在我國云南省以及越南境內有軌距為1m的鐵路，即米軌鐵路，現有的穩定車均在標準軌距鐵路上行駛，不能適應米軌鐵路的穩定車作業。而機車車輛設計制造，不論是基本尺寸或公差尺寸都在標準軌道機車車輛限界所規定的極限橫斷面輪廓線內。機車車輛限界為國家標準，不同國家有不同的規定。目前在國內用于標準軌距軌道的穩定車，其測量系統也是根據標準軌距的軌道進行設計。根據米軌限界和軌距的尺寸縮小，穩定車的整體結構尺寸減小，測量系統的結構布局空間減小，現有的穩定車的測量系統不能適應米軌軌道的穩定車作業。

實用新型內容

本實用新型為了支持穩定車使用范圍的擴大，針對上述缺陷加以改進，提供一種米軌穩定車測量裝置，其包括測量小車，該測量小車包括小車架，該小車架下方裝有小車輪，該小車架的下方裝有單弦測量系統，該小車架的上方裝有雙弦測量系統及電子擺，所述小車架下方的小車輪間距為適合在米軌鋼軌上運行的間距。

優選的是，所述測量小車包括前測量小車、正矢測量小車、中間測量小車和后測量小車，所述前、后測量小車與所述正矢測量小車均與機車車輛的梁連接。

優選的是，雙弦測量系統裝在中間測量小車上。

優選的是，雙弦測量系統包括前測量桿和后測量桿。

優選的是，所述前、后測量小車、正矢測量小車均通過鉸接點和氣缸固定在機車車輛的梁上。

優選的是，所述前測量小車包括小車架Ⅰ，該小車架Ⅰ下方兩端對稱設有小車輪4。

優選的是，所述前測量小車的小車架Ⅰ包括橫梁，該橫梁的長度小于所述兩個小車輪4之間的間距。

優選的是，所述前測量小車的小車架Ⅰ上裝有傳感器。

優選的是，所述前測量小車的小車架Ⅰ下方設有弦線輪。

優選的是，所述前測量小車的小車架Ⅰ上方中部裝有鉸接支架，鉸接支架通過鉸接點焊接到轉向架底部中心，并通過加載氣缸和提升氣缸共同完成測量小車的連接。

優選的是，所述前測量小車上的鉸接支架連接電子擺。

優選的是，所述前測量小車和后測量小車上布置有電子擺。

優選的是，所述前測量小車和后測量小車上的電子擺共同作業檢測起道前線路的實際橫向水平值，指導起道裝置的作業。

優選的是，所述前測量小車的小車架Ⅰ上方兩端對稱地設置提升氣缸Ⅰ，該提升氣缸Ⅰ的作用是收起或放下測量小車，以便機車在行走和作業狀態之間順利切換。

優選的是，所述前測量小車的小車架Ⅰ上方對稱地設置作業加載氣缸Ⅰ，該作業加載氣缸Ⅰ的作用是保證檢測小車的輪緣能夠緊貼所要檢測鋼軌頭部內側，可以根據要求的方向進行預加載，使輪緣緊貼一側的鋼軌。

優選的是，所述中間測量小車包括小車架Ⅱ，該小車架Ⅱ包括橫梁，該橫梁下方對稱地裝有小車輪，該對稱的小車輪的間距小于所述小車架Ⅱ的橫梁的長度。

優選的是，所述中間測量小車的小車架Ⅱ上方兩端對稱地裝有作業加載氣缸Ⅱ。

優選的是，所述作業加載氣缸Ⅱ連接有測量桿，該測量桿與所述小車架Ⅱ上的接觸板相連接，小車架Ⅱ上的接觸板供測量桿在其上滑動，滿足車輛在曲線運行時測量桿與小車架Ⅱ的相對滑動。

優選的是，所述測量桿頂端裝有導向固定座，該導向固定座焊接在穩定車的車架上，且該導向固定座裝有關節軸承和導向套，所述關節軸承和導向套形成導向軌，使測量桿可以上下滑動。

優選的是，所述測量桿外側鉸接拉桿,其作用是防止作業時中間測桿發生偏轉，影響測量精度。

優選的是，所述導向支座形成滑軌、所述作業加載氣缸Ⅱ和所述測量桿對稱地裝在所述小車架Ⅱ上。

優選的是，所述小車架Ⅱ上對稱地裝有導向裝置，該導向裝置用于使導向桿能夠在導向筒中自由上下滑動，使測量小車能夠在提升和下降時沿豎直方向運動。

優選的是，所述導向裝置內包括導向桿。

優選的是，所述導向裝置外側連接提升氣缸Ⅱ，實現小車的升降。

優選的是，所述導向裝置外側通過肋板與導向桿固定座連接，該導向桿固定座能夠相對于車架轉動，導向桿固定座與車架大梁焊接。