[實(shí)用新型]一種路面表面構(gòu)造波譜測試裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320876291.1
• 申請(qǐng)日: 2013-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN203700922U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳德;韓森;牛冬瑜;關(guān)甫洋;胡魁;徐鷗明;劉亞敏;高魏;黃啟波;畢研秋;李俊;孫妮;薛雪;韓嬈嬈
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長安大學(xué)
• 主分類號(hào): E01C23/01
• 分類號(hào): E01C23/01
• 代理公司: 西安睿通知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 61218
• 代理人: 惠文軒

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及道路路面測試設(shè)備，特別涉及一種路面表面構(gòu)造波譜測試裝置，用于高抗滑、低噪聲新型路面的測試與研究。

背景技術(shù)

雖然近些年，在“安全、環(huán)保、耐久”新型路面方面做了很多研究工作，但是大部分主要集中于如何實(shí)現(xiàn)路面結(jié)構(gòu)與材料的穩(wěn)定性及耐久性，主要包括路面的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、抗水損壞等方面。在路面表面功能方面也有一定程度的研究，如長安大學(xué)新型路面研究所自成立之日就一直致力于路面表面功能的研究，取得了很大的成果；但是現(xiàn)行路面設(shè)計(jì)，并未將路面表面功能作為設(shè)計(jì)指標(biāo)考慮，只是對(duì)其進(jìn)行后期驗(yàn)證性處理。如何結(jié)合路面表面功能，進(jìn)行路面設(shè)計(jì)，依然是道路工作者所面臨的亟待解決的問題。

為了將路面表面功能作為路面設(shè)計(jì)指標(biāo)，首先需要解決路面表面功能測試指標(biāo)與測試方法的問題。目前，有很多路面表面功能測試方法及測試指標(biāo)，但是這些測試指標(biāo)未能全面反映路面設(shè)計(jì)參數(shù)與路面表面功能之間的關(guān)系。

路面表面構(gòu)造不僅影響路面的安全性能，還影響路面與輪胎之間產(chǎn)生的噪音大小，并與路面的耐久性緊密相關(guān)；而且，路面表面構(gòu)造與路面設(shè)計(jì)參數(shù)直接相關(guān)。因此，路面表面構(gòu)造在路面表面功能和路面設(shè)計(jì)參數(shù)之間起橋梁的作用，將二者緊密聯(lián)系在一起。

為了達(dá)到將路面表面功能作為路面設(shè)計(jì)指標(biāo)的目的，必須先研究路面設(shè)計(jì)參數(shù)與路面表面構(gòu)造之間的關(guān)系。根據(jù)意大利比薩大學(xué)的Losa教授及美國威斯康辛大學(xué)的Bahia教授的研究，發(fā)現(xiàn)路面表面構(gòu)造波譜與路面設(shè)計(jì)參數(shù)之間有很大程度的關(guān)聯(lián)性，因此，首先應(yīng)該解決如何測試路面表面構(gòu)造波譜的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種路面表面構(gòu)造波譜測試裝置，該裝置可操作性強(qiáng)、自動(dòng)化程度高、試驗(yàn)結(jié)果可靠，能夠快捷、準(zhǔn)確地測試路面表面構(gòu)造波譜，可用于路面表面功能的室內(nèi)試驗(yàn)研究和現(xiàn)場檢測。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)。

一種路面表面構(gòu)造波譜測試裝置，其特征在于，包括兩個(gè)倒T形支架，兩個(gè)倒T形支架的豎桿之間設(shè)置有圓盤，所述圓盤的下底面設(shè)置有多個(gè)燕尾形的徑向軌道，所述多個(gè)徑向軌道上分別對(duì)應(yīng)安裝有多個(gè)滑塊，所述多個(gè)滑塊上對(duì)應(yīng)設(shè)置有多個(gè)激光測距傳感器，所述圓盤下底面的中心位置設(shè)置有電動(dòng)機(jī)，所述電動(dòng)機(jī)的輸出軸設(shè)置有繞線盤，所述繞線盤固定連接有多個(gè)鋼絲繩的一端，所述多個(gè)鋼絲繩的另一端分別對(duì)應(yīng)連接多個(gè)激光測距傳感器，所述多個(gè)激光測距傳感器分別對(duì)應(yīng)連接多個(gè)螺旋彈簧的一端，所述多個(gè)螺旋彈簧的另一端對(duì)應(yīng)固定于所述多個(gè)徑向軌道的外端處，所述激光測距傳感器側(cè)向固定安裝有直線速度傳感器。

本實(shí)用新型的特點(diǎn)和進(jìn)一步改進(jìn)在于：

還包括數(shù)據(jù)采集單元，以及與數(shù)據(jù)采集單元的輸出端電連接的數(shù)據(jù)處理單元，所述激光測距傳感器與對(duì)應(yīng)的直線速度傳感器分別電連接數(shù)據(jù)采集單元的對(duì)應(yīng)輸入端。

所述圓盤的下底面的圓周設(shè)置有多個(gè)可見光激光燈。

所述電動(dòng)機(jī)的輸出軸上安裝有微型變速器，微型變速器的輸出軸固定連接所述繞線盤。

所述圓盤的上底面的中心位置處設(shè)置有水準(zhǔn)泡，所述兩個(gè)倒T形支架的橫桿上設(shè)置有調(diào)平螺絲。

所述兩個(gè)倒T形支架的豎桿上的豎直方向?qū)?yīng)設(shè)置有多個(gè)定位孔，所述定位孔上安裝有定位螺釘，所述多個(gè)定位孔旁邊設(shè)置有高度刻度，所述圓盤的圓周的直徑方向設(shè)置有兩固定孔，所述定位孔與固定孔通過定位螺釘連接。

所述兩個(gè)倒T形支架的豎桿的上端設(shè)置有用于連接兩個(gè)倒T形支架的連接桿，所述連接桿上設(shè)置有提手。

本實(shí)用新型的路面表面構(gòu)造波譜測試裝置，多個(gè)激光測距傳感器在電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)下，實(shí)現(xiàn)以設(shè)定速度沿圓周等分徑向軌道勻速運(yùn)動(dòng)，可以一次性實(shí)現(xiàn)路面表面構(gòu)造波譜的測試，測得的數(shù)據(jù)通過數(shù)據(jù)傳輸線傳送至數(shù)據(jù)采集單元單元，數(shù)據(jù)處理單元進(jìn)行數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)記錄與處理。圓盤可以根據(jù)測試的需要，調(diào)節(jié)高度；調(diào)節(jié)好高度后通過定位螺釘固定于倒T形支架上。通過倒T形支架底部的調(diào)平螺釘和位于圓盤上的水準(zhǔn)泡調(diào)節(jié)圓盤成水平狀態(tài)。此外，該裝置還可以通過設(shè)置在圓盤的下底面的圓周的多個(gè)可見光激光燈選取具體的測試位置。該裝置能夠快捷、準(zhǔn)確地測試路面表面構(gòu)造波譜，可用于路面表面功能的室內(nèi)試驗(yàn)研究和現(xiàn)場檢測。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1為本實(shí)用新型的一種路面表面構(gòu)造波譜測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1所示的路面表面構(gòu)造波譜測試裝置上的圓盤及其上面的零部件的結(jié)構(gòu)示意圖；