[實用新型]一種應用于停車場的控制系統

有效

• 申請號: 201320875790.9
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN203746125U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 唐健;鄧小友;涂鑫
• 申請（專利權）人: 深圳市捷順科技實業股份有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06;G07C9/00;H04B5/02
• 代理公司: 深圳中一專利商標事務所 44237
• 代理人: 張全文

技術領域

本實用新型涉及控制領域，特別涉及一種應用于停車場的控制系統。

背景技術

停車場指的是供停放車輛使用的場地。停車場可分為暖式車庫、冷室車庫、車棚和露天停車場四類。停車場的主要任務是保管停放車輛。停車場系統是指基于現代化電子與信息技術，在停車區域的出入口處安裝自動識別裝置，通過非接觸式卡或車牌識別來對出入此區域的車輛實施判斷識別、準入/拒絕、引導、記錄、收費、放行等智能管理，其目的是有效的控制車輛與人員的出入，記錄所有詳細資料并自動計算收費額度，實現對場內車輛與收費的安全管理。

停車場系統集感應式智能卡技術、計算機網絡、視頻監控、圖像識別與處理及自動控制技術于一體，對停車場內的車輛進行自動化管理，包括車輛身份判斷、出入控制、車牌自動識別、車位檢索、車位引導、會車提醒、圖像顯示、車型校對、時間計算、費用收取及核查、語音對講、自動取（收）卡等系列科學、有效的操作。這些功能可根據用戶需要和現場實際靈活刪減或增加，形成不同規模與級別的豪華型、標準型、節約型停車場管理系統和車輛管制系統。

目前，市面上的停車場系統，遙控器控制道閘的開關停，都是采用三聯按鈕里的433M射頻來控制，三聯按鈕和控制機，控制機和道閘間都是采用有線連接方式。

現有技術中，存在的主要缺陷有：

控制機和道閘間進行有線連接的施工困難，存在極大的不方便性，而且容易受到干擾，另外控制機和道閘見進行有線連接的成本較高，且不方便維護等。

發明內容

為了解決現有停車系統中控制機和道閘之間布線、開槽不方便以及造成成本高的問題，本實用新型實施例提供了一種應用于停車場的控制系統。所述技術方案如下：

本實用新型提供了一種應用于停車場的控制系統，所述系統包括：控制機1、道閘2和遙控器3，其中，

所述控制機1，通過近距離無線通信方式分別與所述道閘2和所述遙控器3相連接，包括：第一射頻模塊11和第一工作模塊12，所述第一射頻模塊11與第一工作模塊12連接；

所述道閘2，包括第二射頻模塊21和第二工作模塊22，所述第二射頻模塊21與所述第二工作模塊22連接。

進一步地，所述第一工作模塊12，包括：第一控制單元121、第一電平轉換單元122、第一處理單元123、第一對碼開關124和第一電源125，其中所述第一控制單元121與所述第一電平轉換單元122連接，所述第一處理單元123分別與所述第一電平轉換單元122、第一對碼開關124和第一電源125連接。

優選地，所述控制機1還包括：第一時鐘模塊13和第一LED顯示模塊14，其中，所述第一時鐘模塊13和所述第一LED顯示模塊都與所述第一工作模塊12連接。

進一步地，所述第二工作模塊22，包括：第二控制單元221、第二電平轉換單元222、第二處理單元223、第二對碼開關224和第二電源225，其中所述第二控制單元221與所述第二電平轉換單元222連接，所述第二處理單元223分別與所述第二電平轉換單元222、第二對碼開關224和第二電源225連接。

優選地，所述道閘2還包括：第二時鐘模塊23和第二LED顯示模塊24，其中所述第二時鐘模塊23和所述第二LED顯示模塊與所述第二工作模塊22連接。

進一步地，所述遙控器3包括控制模塊31、天線模塊32、電源模塊33、第三對碼開關34和按鍵模塊35，其中，所述控制模塊31分別與所述天線模塊32、電源模塊33、第三對碼開關34和按鍵模塊35連接。

優選地，所述遙控器3還包括：第三LED顯示模塊36，與所述控制模塊31連接。

優選地，所述按鍵模塊包括停止鍵、開鍵和關鍵。

本實用新型實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：

通過在控制機和道閘上分別增設一個射頻模塊，使得控制機和道閘之間可以利用2.4G的ISM頻段進行近距離無線通訊，從而省去道閘和控制機間的各種連接線，布線以及不用開槽，大大節省了安裝成本、維護成本以及材料成本，避免了因導線損壞的維護以及避免了因電源線和信號線太近而產生的干擾等；通過設置時鐘模塊，可以自動設置開關閘的時間；另外，通過3鍵遙控器，保安或看守人員可以在傳輸距離以內的任何地方輕按遙控器，就能方便的控制道閘的打開，關閉和停止。

附圖說明