[實用新型]一種管子式胎架的加固裝置

有效

• 申請號: 201320874932.X
• 申請日: 2013-12-26
• 公開（公告）號: CN203714164U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 陳明斌
• 申請（專利權）人: 廣州中船黃埔造船有限公司
• 主分類號: B63C5/02
• 分類號: B63C5/02
• 代理公司: 北京市盈科律師事務所 11344
• 代理人: 馬麗麗

技術領域

本實用新型涉及船體工裝技術領域，特別是一種適用于船體分段建造中使用的管子式胎架的加固裝置。

背景技術

傳統的管子式胎架的加固是采用將角鋼直接焊接于胎架管柱的方式，但該方法存在較多弊端，如角鋼的重復利用率低，在拆除角鋼時會對胎架管柱造成損害，導致該管子式胎架的使用壽命縮短。

實用新型內容

針對上述管子式胎架采用角鋼焊接的方式加固時存在角鋼的重復利用率低、管子式胎架的使用壽命縮短的問題，本實用新型提供一種管子式胎架的加固裝置，該加固裝置的重復利用率高，而且安裝或拆除時不會對胎架管柱造成損害，從而不影響管子式胎架的使用壽命。

所述管子式胎架的加固裝置包括加固桿件、至少兩管件連接裝置；各管件連接裝置均可將加固桿件與管子式胎架的不同管柱剛性固定；所述管件連接裝置包括可緊套于管子式胎架的管柱上的第一卡環，可緊套于加固桿件上的第二卡環，以及卡環連接裝置；所述第一卡環、第二卡環通過卡環連接裝置可旋轉地連接在一起。

進一步的，所述第一卡環包括卡環一部、卡環二部；卡環一部、卡環二部與管子式胎架的管柱的接觸面均為弧面；卡環一部的一端部與卡環二部的一端部采用鉸接的方式相連；所述第一卡環還包括第一卡環緊套于管柱上時，可將卡環一部的另一端部與卡環二部的另一端部的位置鎖定的第一鎖定件。

進一步的，所述第二卡環包括卡環三部、卡環四部；卡環三部、卡環四部與加固桿件的接觸面均為弧面；卡環三部的一端部與卡環四部的一端部采用鉸接的方式相連；所述第二卡環還包括第二卡環緊套于加固桿件上時，可將卡環三部的另一端部與卡環四部的另一端部的位置鎖定的第二鎖定件。

進一步的，所述卡環連接裝置包括連接桿件，所述連接桿件兩端設有沿連接桿件徑向向外延伸的環形凸起；連接桿件兩端的環形凸起分別卡接于第一卡環、第二卡環。

相對現有技術，本實用新型管子式胎架的加固裝置的有益效果如下：

1、重復利用率高，而且安裝或拆除時不會對胎架管柱造成損害，從而不影響管子式胎架的使用壽命。

2、第二卡環可相對第一卡環旋轉，從而可根據胎架線型調整加固桿件與管子式胎架的管柱的角度，適用性強。

附圖說明

圖1為本實用新型管子式胎架的加固裝置其中一個實施例安裝于管子式胎架上的示意圖。

圖2為圖1中A部放大示圖。

圖3為圖1中B部放大示圖。

圖4為圖1中管件連接裝置緊固狀態時的示意圖。

圖5為圖1中管件連接裝置打開狀態時的示意圖。

附圖標記說明：1-管柱，2-加固桿件，3-管件連接裝置，4-第一卡環，5-第二卡環，6-卡環一部，7-卡環二部，8-第一鎖定件，9-卡環三部，10-卡環四部，11-第二鎖定件，12-螺栓，13-螺母，14-連接桿件。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員理解，下面將結合附圖以及實施例對本實用新型進行進一步描述。

參見圖1，本實用新型管子式胎架的加固裝置包括加固桿件2、若干管件連接裝置3；所述管件連接裝置3將加固桿件2剛性固定于管子式胎架的管柱1上。具體的，某一所述管子式胎架的加固裝置安裝于管子式胎架時，其各管件連接裝置3均將加固桿件2與管子式胎架的不同管柱1剛性固定。本實施例中，所述加固桿件2為圓管。

參見圖4、圖5，所述管件連接裝置3包括可緊套于管子式胎架的管柱1上的第一卡環4，可緊套于加固桿件2上的第二卡環5，以及卡環連接裝置。所述第一卡環4、第二卡環5通過卡環連接裝置可旋轉地連接在一起。

具體的，所述第一卡環4包括卡環一部6、卡環二部7；所述卡環一部6、卡環二部7總體呈半圓筒形，卡環一部6、卡環二部7與管子式胎架的管柱1的接觸面均為弧面。卡環一部6的一端部與卡環二部7的一端部采用鉸接的方式相連；所述第一卡環4還包括第一卡環緊4套于管柱1上時，可將卡環一部6的另一端部與卡環二部7的另一端部的位置鎖定的第一鎖定件8。在本實施例中，該第一鎖定件8包括螺栓12、螺母13，所述螺栓12的根部穿過卡環一部6、卡環二部7上開設有通孔后與螺母13配合，通過調節螺母13相對螺栓12的位置即可改變卡環一部6、卡環二部7所包圍的空間，從而使第一卡環4可緊套于不同直徑大小的管柱1上。