[實用新型]自主熱交換并聯閉式叉車靜壓驅動系統

有效

• 申請號: 201320874573.8
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN203681267U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 姚傳富;谷維才
• 申請（專利權）人: 谷維才
• 主分類號: B60K17/14
• 分類號: B60K17/14;B60K11/00
• 代理公司: 北京北新智誠知識產權代理有限公司 11100
• 代理人: 胡福恒

技術領域

本實用新型涉及靜壓傳動技術領域，具體地說是一種自主熱交換并聯閉式叉車靜壓驅動系統。

背景技術

目前，靜壓驅動技術在挖掘機、裝載機等工程機械上的應用已經比較成熟和普遍，叉車產品由于工況特殊，對低速性能要求較高，無法簡單復制裝載機、挖掘機靜壓驅動系統。國內高端叉車產品的市場尚在培育之中，未能形成銷售規模，導致靜壓驅動叉車的研究與實際應用沒能真正開展，市場上銷售的國產平衡重式叉車產品，驅動部分均為發動機通過離合器或液力變矩器將動力傳遞到變速箱，再經主減速器、差速器傳遞給半軸，驅動車輪旋轉。這種機械式傳動系統存在著結構復雜，速比固定，價格昂貴，故障多發，效率低下的缺點。傳動系統出現故障后必須拆卸發動機、變速箱、驅動橋后方可維修。

實用新型內容

本實用新型的目的是改進現有技術的不足，提供一種結構簡單，操作簡便，工作可靠，能夠實現無級變速和自主熱交換功能的叉車靜壓驅動系統。

為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案：

一種自主熱交換并聯閉式叉車靜壓驅動系統，它包括發動機、變量柱塞泵、熱交換閥、變速閥、駐車控制閥、液壓馬達、駐車液壓缸、進油濾網、回油散熱裝置、回油過濾器；

靜壓驅動系統的動力由發動機提供，發動機與變量柱塞泵用傳動軸連接，所述變量柱塞泵為雙出口斜盤式，通過調節泵的輸入轉速和斜盤位置、角度，調節變量柱塞泵的輸出流量，實現變量柱塞泵的開啟、關閉；

所述變量柱塞泵的兩個壓力油口分別與液壓馬達和熱交換閥組并聯，變量柱塞泵輸出的高壓油驅動液壓馬達帶動車輪轉動，從馬達流出的部分低壓油通過熱交換閥組、回油散熱裝置、回油過濾裝置流回油箱，閉式液壓系統損失的液壓油由變量柱塞泵內置的補油泵從液壓油箱中抽取，實現工作系統與油箱的熱交換。

所述液壓馬達為輪邊馬達形式，車輪直接通過輪輞固定在馬達上，馬達固定在叉車機架上。

速度控制：叉車行駛速度首先由發動機油門控制，以不同的力度踩下發動機油門改變變量柱塞泵的輸入轉速，從而改變變量柱塞泵的輸出流量，達到無級變速的目的；其次可通過變量柱塞泵配置的柱塞變量控制器調節，通過改變變量柱塞泵斜盤的角度控制變量柱塞泵的輸出流量，改變液壓馬達的轉速。

所述液壓馬達為低速大扭矩雙速馬達，通過自主熱交換并聯閉式叉車靜壓驅動系統中設置的變速閥實現高低速控制。

換向控制：叉車前進、后退和停止通過變量柱塞泵配置的變量控制器調節，控制手柄前推、后拉實現柱塞泵進出油口互換，改變液壓馬達的旋轉方向，驅動叉車前進或后退；控制手柄置于中間位置時，柱塞泵無液壓油流出，叉車停止運動。

轉向控制：叉車轉向系統采用轉向器、轉向橋、橫置轉向缸等現有后輪轉向技術；當轉向缸推動后輪轉向時，并聯在閉式系統中的兩個靜壓雙速馬達因系統特性自動實現差速功能，驅動前輪跟隨轉向。

剎車控制：剎車時踩下駐車控制閥，此時柱塞變量控制器自動回到中位，變量柱塞泵無油液輸出，雙速馬達停止轉動，同時駐車液壓缸推動剎車盤抱緊，實現剎車功能。

熱交換功能：當液壓系統正常工作時，熱交換閥的一端接受壓力信號，該端主閥芯開啟，從液壓馬達流回的溫度較高的液壓油經熱交換閥、熱交換流量控制閥、并經散熱風扇冷卻后流回油箱，實現閉式系統和液壓油箱的熱交換；通過調節熱交換流量控制閥方便的控制油液交換量，交換量一般控制在系統工作流量的1/6—1/8。

閉式系統損失的液壓油由補油泵補充，剎車/變速/駐車控制機構所需液壓油也由補油泵提供。

本實用新型的有益效果是：

1、采用低速大扭矩輪邊馬達直接驅動車輪,從而避免了機械減速引起的附加扭矩損失,結構簡單，傳動效率高，功率損失小，有利于提高能源利用效率，動態特性也更為優越。

2、該并聯閉式系統可以實現自動差速，關閉柱塞泵即可方便的進行停車制動。

3、熱交換閥組的應用可順利實現閉式系統和液壓油箱之間的熱交換，保障系統工作的可靠性。

4、本系統杜絕了機械傳動齒輪嚙合產生的噪音，整機噪音明顯下降，有利于改善工作環境，保護操作者的身體健康。

附圖說明

圖1是本實用新型提供的自主熱交換并聯閉式叉車靜壓驅動系統液壓原理圖。