[實用新型]新能源汽車用電機外殼鑄造設備

有效

• 申請號: 201320873510.0
• 申請日: 2013-12-28
• 公開（公告）號: CN203621475U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 周凱;王旭東
• 申請（專利權）人: 哈爾濱理工大學
• 主分類號: B22D35/04
• 分類號: B22D35/04;B22D35/06;B22C9/02
• 代理公司: 哈爾濱東方專利事務所 23118
• 代理人: 陳曉光

技術領域：

本實用新型涉及一種新能源汽車用電機外殼鑄造設備。

背景技術：

傳統的電機殼體制造技術中，利用鐵材料制造的電機殼體使電機重量增加，功率密度降低，通過機械加工手段形成的水冷卻回路對部件的加工技術要求較高，加工成本高。而且因為氣孔、夾渣和砂眼缺陷導致廢品,嚴重時廢品率高達20%以上，造成能源浪費，并且結構復雜，使用不方便，制造成本高。特別是手工形成的冷水回路根本不能有效的控制溫度，冷卻效果差，是我們現在電機殼體制造技術產能低下，效率不高的問題，一般的電機殼體制造技術根本解決不了這些技術難題。

實用新型內容：

本實用新型的目的是制作一種新能源汽車用電機外殼鑄造設備。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

一種新能源汽車用電機外殼鑄造設備，其組成包括：熔鋁容器，所述的熔鋁容器外側安裝有中頻感應線圈，所述的熔鋁容器下安裝有導管，所述的導管外側安裝有高頻感應線圈，所述的導管下安裝有活塞，所述的活塞下安裝有電機殼體模具裝置。

所述的新能源汽車用電機外殼鑄造設備，所述的活塞下安裝有導管，所述的導管與砂芯連接，所述的砂芯與砂環連接，所述的砂環安裝在砂環支架上，所述的導管與外模相通。

有益效果：

1.本實用新型采用中頻感應加熱設備對固態鋁進行融化，采用高頻感應加熱設備及熔鋁流量控制活塞調節熔鋁澆鑄的時間及流量，控制方式簡單，加熱速度快。模具內部安裝有沙芯和沙環，澆鑄過程中，冷卻水道可一次成型，澆鑄過程安全，冷卻效果好。

?2.本實用新型采用中頻感應加熱設備對固態鋁進行熔化，由高頻感應加熱設備及熔鋁流量控制活塞調節澆鑄時間及流量，模具內部安裝沙芯和沙環，澆鑄完成后殼體內部可形成冷卻用水道。

附圖說明：

附圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：

實施例1：

一種新能源汽車用電機外殼鑄造設備，其組成包括：熔鋁容器1，所述的熔鋁容器外側安裝有中頻感應線圈2，所述的熔鋁容器下安裝有導管3，所述的導管外側安裝有高頻感應線圈5，所述的導管下安裝有活塞4，所述的活塞下安裝有電機殼體模具裝置。

實施例2:

根據實施例1所述的新能源汽車用電機外殼鑄造設備，所述的新能源汽車用電機外殼鑄造設備，所述的活塞下安裝有導管9，所述的導管與砂芯7連接，所述的砂芯與砂環8連接，所述的砂環通過砂環支架固定，所述的導管與外模6相通。

實施例3

根據實施例1或2所述的新能源汽車用電機外殼鑄造設備，所述的熔鋁容器1外側纏繞中頻感應線圈2，鋁水可通過導管3流出，活塞4（連接或者包括杠桿），可通過氣動閥控制其上下移動，用來控制澆鑄時間和流量，高頻感應線圈5可快速加熱導管，使導管口冷凝的鋁熔化，活塞4與高頻感應線圈5相互輔助，共同完成澆鑄。相應的電機殼體模具中設有沙芯7及沙環8，沙環8通過沙環支架10固定，鋁水通過導管9流入沙芯與外模6的間隙處，鋁水從沙芯與外模的間隙底部流入后液面逐漸上升，可將鋁水內所帶氣體排出，增加殼體鑄造的密度。