[實用新型]耐碰撞遙控模型飛機

有效

• 申請號: 201320873461.0
• 申請日: 2013-12-28
• 公開（公告）號: CN203677944U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 黨延軍
• 申請（專利權）人: 黨延軍
• 主分類號: A63H27/18
• 分類號: A63H27/18;A63H27/20
• 代理公司: 烏魯木齊合縱專利商標事務所 65105
• 代理人: 周星瑩;湯建武

技術領域

本實用新型涉及模型飛機技術領域，是一種耐碰撞遙控模型飛機。

背景技術

遙控模型飛機是廣大青少年甚至成年人都非常喜愛的一項活動，但是目前市場上出售的產品都不耐摔，在遙控飛行操作不是很熟練和出現失控的情況下，使用不了幾次就造成模型飛機的完全損壞，使得遙控模型飛機愛好者的活動成本較大，對遙控模型飛機這項活動的普及造成極大的障礙。

發明內容

本實用新型提供了一種耐碰撞遙控模型飛機，克服了上述現有技術之不足，其能有效解決現有遙控模型飛機存在的不耐摔、使用次數少、成本高、普及障礙大的問題。

本實用新型的技術方案是通過以下措施來實現的：一種耐碰撞遙控模型飛機，包括機身、縱向大梁、機翼、尾翼、前起落架、后起落架、螺旋槳、直流無刷電機、電子調速器、電池、信號接收器、升降舵機、方向舵機、升降舵和方向舵，機身呈“工”字形；縱向大梁的左部鑲嵌在機身的下端底部，前起落架固定安裝在機身的下端，前起落架位于縱向大梁的下側；尾翼和后起落架固定安裝在縱向大梁的右部，尾翼位于縱向大梁的上側，后起落架位于縱向大梁的下側，尾翼位于機身的右側；機翼位于機身的上側，機身的上部左端安裝有掛鉤，機翼和機身通過掛鉤和第一彈性帶條安裝在一起；機身的下部左端安裝有第一緩沖墊；電池固定安裝在機身的下端左部上側，電池的左端安裝有第二緩沖墊；電子調速器和信號接收器固定安裝在機身的前側，電池的輸出端通過導線與電子調速器的輸入端電連接，信號接收器分別通過導線與電子調速器、升降舵機、方向舵機電連接；升降舵機和方向舵機固定安裝在機身的下端，升降舵機通過連桿機構與升降舵連接，方向舵機通過連桿機構與方向舵連接；尾翼包括豎直尾翼和水平尾翼，豎直尾翼上安裝有方向舵，水平尾翼上安裝有升降舵；直流無刷電機固定安裝在機身的上部右端，直流無刷電機的輸出軸上固定安裝有螺旋槳，電子調速器的輸出端通過導線與直流無刷電機的輸入端電連接。

下面是對上述實用新型技術方案的進一步優化或/和改進：

上述機身包括由內而外的輕質泡沫層、剛性薄質層和柔性層。

上述剛性薄質層為鋁片或三合板；柔性層為布或塑料薄膜；或/和，縱向大梁為空心圓筒鋁桿。

上述縱向大梁的左端與機身的左端平齊，機身的下端底部通過螺釘固定安裝有墊板，墊板將縱向大梁和機身固定在一起；尾翼、后起落架通過螺釘和墊板與縱向大梁固定在一起。

上述機翼包括機翼本體，機翼本體為輕質泡沫層，機翼本體的中部貫穿有橫向大梁；機翼本體的表面覆蓋有輕質柔性膜，機翼本體的前緣、后緣、上下面中心線處固定安裝有柔性鋼片。

上述前起落架的兩個機輪之間安裝有第二彈性帶條，前起落架和第一緩沖墊之間通過第三彈性帶條連接。

本實用新型結構合理而緊湊，使用方便，其具有重量輕、強度好、耐碰撞，使用壽命長的特點，可以對遙控模型飛機達到很好地保護效果，一般用一架模型飛機即可讓新手完全掌握遙控模型飛機的操作技術，不會對模型飛機造成很大的損壞，極大地提高遙控模型飛機的耐碰撞性能，解決了現有遙控模型飛機存在的不耐摔、易損壞、推廣和普及成本高的問題。

附圖說明

附圖1為本實用新型最佳實施例的主視局部剖視結構示意圖。

附圖2為附圖1的俯視結構示意圖。

附圖3為附圖1中機身與縱向大梁的連接結構示意圖。

附圖4為附圖3中A-A向剖視結構示意圖。

附圖5為附圖1中前起落架的左視結構示意圖。

附圖中的編碼分別為：1為機身，2為縱向大梁，3為前起落架，4為后起落架，5為螺旋槳，6為直流無刷電機，7為電子調速器，8為電池，9為信號接收器，10為升降舵機，11為方向舵機，12為升降舵，13為方向舵，14為豎直尾翼，15為水平尾翼，16為輕質泡沫層，17為剛性薄質層，18為柔性層，19為螺釘，20為墊板，21為機翼本體，22為柔性鋼片，23為第一緩沖墊，24為第二緩沖墊，25為掛鉤，26為第一彈性帶條，27為第二彈性帶條，28為第三彈性帶條，29為機輪，30為橫向大梁。

具體實施方式

本實用新型不受下述實施例的限制，可根據本實用新型的技術方案與實際情況來確定具體的實施方式。