[實(shí)用新型]重型梭車輸送減速器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320873298.8
• 申請(qǐng)日: 2013-12-28
• 公開（公告）號(hào): CN203784205U
• 公開（公告）日: 2014-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬福文;宋庭鋒;馬凱;李永安;康鵬;宋揚(yáng);葉竹剛;張東寶;李亭潔;張君
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)煤炭科工集團(tuán)太原研究院有限公司;山西天地煤機(jī)裝備有限公司
• 主分類號(hào): F16H1/36
• 分類號(hào): F16H1/36;F16H57/023;F16H57/029;F16H57/08
• 代理公司: 太原晉科知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 14110
• 代理人: 任林芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于短壁機(jī)械化開采配套設(shè)備梭車輸送裝置的技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種重型梭車輸送減速器。

背景技術(shù)

目前，國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有梭車輸送系統(tǒng)中的輸送減速器采用的是蝸輪蝸桿減速器（一級(jí)圓柱直齒輪，二級(jí)蝸輪蝸桿）。蝸輪蝸桿減速器具有體積小、速比大等特點(diǎn)。在實(shí)際使用過(guò)程中發(fā)現(xiàn)蝸輪蝸桿減速器發(fā)熱大，效率低、磨損明顯，壽命較低等問(wèn)題，直接影響梭車的使用性能。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有梭車輸送系統(tǒng)中的輸送減速器發(fā)熱大，效率低的問(wèn)題，特別提供一種重型梭車輸送減速器。

本實(shí)用新型采取以下技術(shù)方案：重型梭車輸送減速器，包括殼體、聯(lián)軸節(jié)、高速太陽(yáng)輪、高速行星組件、高速內(nèi)齒圈、小錐齒輪、大錐齒輪、軸、低速太陽(yáng)輪、低速行星組件、低速內(nèi)齒圈和輸出軸，一端和電機(jī)軸連接的聯(lián)軸節(jié)通過(guò)軸承安裝在殼體上，聯(lián)軸節(jié)另一端與高速太陽(yáng)輪連接，高速太陽(yáng)輪浮動(dòng)，調(diào)整環(huán)I調(diào)整軸向浮動(dòng)量；高速太陽(yáng)輪與高速行星組件嚙合連接，高速行星組件浮動(dòng)，高速行星組件與高速內(nèi)齒圈嚙合連接，高速內(nèi)齒圈與殼體固定連接，高速行星組件還與小錐齒輪連接，小錐齒輪與大錐齒輪嚙合連接，大錐齒輪安裝于軸上，軸與低速太陽(yáng)輪連接，低速太陽(yáng)輪浮動(dòng)，調(diào)整環(huán)II調(diào)整軸向浮動(dòng)量；低速太陽(yáng)輪與低速行星組件嚙合連接；低速行星組件還與低速內(nèi)齒圈嚙合連接，低速內(nèi)齒圈與殼體固定連接；低速行星組件與和輸送鏈輪連接的輸出軸連接。

所述的高速行星組件包括行星輪I、行星軸I和行星架I，其中行星架I與小錐齒輪連接，行星架I上安設(shè)有行星軸I，行星軸I上通過(guò)軸承安設(shè)有行星輪I，行星輪I與高速內(nèi)齒圈嚙合連接。行星傳動(dòng)固有特性是不均載，故采用太陽(yáng)輪、行星架同時(shí)浮動(dòng)的均載機(jī)構(gòu)來(lái)彌補(bǔ)其不均載特性，但高速狀態(tài)下，浮動(dòng)機(jī)構(gòu)會(huì)引起較大振動(dòng)，對(duì)電機(jī)輸入軸造成沖擊；不僅影響減速器的壽命，且影響電機(jī)的壽命。高速行星齒輪變速組合采用小模數(shù)、多齒數(shù)、高精度齒輪的行星傳動(dòng)，保證高速行星齒輪變速組合的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，震動(dòng)小。聯(lián)軸節(jié)過(guò)渡連接，減小高速行星齒輪變速組合對(duì)電機(jī)輸入軸影響。

低速行星組件由軸承V固定，由浮動(dòng)密封密封，低速行星組件外部設(shè)有軸承座V，軸承座V上設(shè)有下浮封座，下浮封座上設(shè)有上浮封座，軸承座V與低速內(nèi)齒圈固定連接，低速內(nèi)齒圈與殼體固定連接；所述的低速行星組件包括行星輪II和行星架II，其中行星架II為懸臂式結(jié)構(gòu)，行星輪II通過(guò)軸承安裝于行星架II上，行星輪II與低速內(nèi)齒圈嚙合連接，行星架II與輸出軸連接。低速行星齒輪變速組合采用大模數(shù)、少齒數(shù)的行星傳動(dòng)，強(qiáng)度高，抗沖擊性能強(qiáng)，低速行星架采用懸臂式結(jié)構(gòu)更是進(jìn)一步減小減速器體積，提高功率密度。

本實(shí)用新型采用高速行星齒輪變速組合、錐齒輪變速組合、低速行星齒輪變速組合，具備大功率、大速比、小體積等特點(diǎn)。高速行星齒輪變速組合采用小模數(shù)、多齒數(shù)、高精度齒輪的行星傳動(dòng)，保證高速行星齒輪變速組合的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，震動(dòng)小。聯(lián)軸節(jié)過(guò)渡連接，減小高速行星齒輪變速組合對(duì)電機(jī)輸入軸影響。低速行星齒輪變速組合采用大模數(shù)、少齒數(shù)的行星傳動(dòng)，強(qiáng)度高，抗沖擊性能強(qiáng)，低速行星架采用懸臂式結(jié)構(gòu)更是進(jìn)一步減小減速器體積，提高功率密度。

因此本實(shí)用新型效率高，提高了梭車輸送裝置重載啟動(dòng)能力，可靠性高，增強(qiáng)了梭車輸送裝置的可靠性，延長(zhǎng)梭車輸送裝置使用壽命，功率密度大，不僅可以用于重型梭車的輸送系統(tǒng)，還可以用于普通梭車的輸送系統(tǒng)，具有廣泛的應(yīng)用前景。

附圖說(shuō)明

圖1為重型梭車輸送減速器主視圖；

圖2為重型梭車輸送減速器俯視圖；

圖3為重型梭車輸送減速器側(cè)視圖；

圖4為圖1的A-A視圖；

圖5為圖1的B-B視圖；?

圖6為高速行星組件剖面圖；

圖7為低速行星組件剖面圖；