[實用新型]多級吸能后防護裝置

有效

• 申請號: 201320872995.1
• 申請日: 2013-12-28
• 公開（公告）號: CN203623583U
• 公開（公告）日: 2014-06-04
• 發明（設計）人: 武劍;劉爽;朱小龍
• 申請（專利權）人: 山西大運汽車制造有限公司
• 主分類號: B60R19/56
• 分類號: B60R19/56
• 代理公司: 太原科衛專利事務所(普通合伙) 14100
• 代理人: 朱源

技術領域

本實用新型涉及一種汽車或半掛車的后防護裝置，具體是一種多級吸能后防護裝置。

背景技術

為減少重大交通事故的發生，特別是轎車與重型卡車的追尾事故的發生，標準法規定了重型卡車及掛車必須加裝后防護裝置，以減少因追尾造成對轎車及車內人員的損害，但是現實生活中，好多卡車都沒有安裝后防護，或者安裝了后防護也都是簡單的幾塊角鋼焊接在一起，一般的汽車和掛車后防護裝置只是從車架或者車箱上焊接延伸出一定長度，然后將防護欄固定，結構相對比較簡單。但是在碰撞過程中，這樣的后防護裝置往往不能阻擋飛速開來的小轎車，小轎車依舊會沖入車底；還有的卡車后防護年久失修，這些卡車一旦發生事故，后防護完全起不到防止小轎車鉆入卡車底部的作用，這就要求設計防撞強度較大且輕易不會脫落的后防護裝置，使小轎車在追尾事故中的傷亡降到最低。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決上述現有技術中存在的問題，而提供一種多級吸能后防護裝置，其主要應用于非牽引車車型。

本實用新型是通過如下技術方案實現的：

一種多級吸能后防護裝置，包括防撞橫梁，防撞橫梁的后側壁兩端分別垂直固定有一根斜支撐臂，兩根斜支撐臂以防撞橫梁的中線對稱布置，兩根斜支撐臂的末端頂部分別垂直固定有一根后支撐臂，兩根后支撐臂之間連接固定有一根橫梁，兩根后支撐臂的頂端共同固定有一根固定板，固定板與后支撐臂垂直固定，固定板的長度大于兩根后支撐臂的間距，并且固定板的中線與防撞橫梁的中線重合，固定板的兩端分別固定有一根吸能盒，兩根吸能盒的另一端分別與防撞橫梁固定（吸能盒是本領域技術人員所熟知的結構）。

這是一個多級吸能的結構，防撞橫梁作為第一級吸能部件，斜支撐臂和吸能盒處于第二級，最后殘余的能量則被后支撐臂和橫梁吸收。多級吸能裝置可以很好的吸收因碰撞而產生的能量，起到一定的緩沖作用，有效地減少碰撞過程中對小轎車產生的危害。此外，增加的固定板、后支撐臂和橫梁將各部件緊密連接在一起，防止在碰撞過程中防撞橫梁發生脫落。

進一步地，所述的防撞橫梁為工字鋼。防撞橫梁為工字鋼增加了鋼梁的防撞強度，使得追尾時產生的巨大沖擊能量分布的更均勻，增加吸能量，減少對追尾乘用車的傷害。

本實用新型設計合理、結構簡單、制作容易、成本低廉、安全性高，本實用新型防護裝置在現有汽車和掛車后防護裝置的基礎上增加了由斜支撐臂、后支撐臂和橫梁組成的吸能結構，并且增加了連接車架的固定板，使后防護更牢固的同時形成多級吸能，從而很好的吸收因碰撞而產生的能量，起到一定的緩沖作用，有效地減少碰撞過程中對小轎車產生的危害。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為圖1的左視圖。

圖3為圖1的俯視圖。

圖中：1-防撞橫梁、2-斜支撐臂、3-后支撐臂、4-橫梁、5-固定板、6-吸能盒。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步地描述：

如圖1、2、3所示，一種多級吸能后防護裝置，包括防撞橫梁1，防撞橫梁1的后側壁兩端分別垂直固定有一根斜支撐臂2，兩根斜支撐臂2以防撞橫梁1的中線對稱布置，兩根斜支撐臂2的末端頂部分別垂直固定有一根后支撐臂3，兩根后支撐臂3之間連接固定有一根橫梁4，兩根后支撐臂3的頂端共同固定有一根固定板5，固定板5與后支撐臂3垂直固定，固定板5的長度大于兩根后支撐臂3的間距，并且固定板5的中線與防撞橫梁1的中線重合，固定板5的兩端分別固定有一根吸能盒6，兩根吸能盒6的另一端分別與防撞橫梁1固定。

具體實施時，所述的防撞橫梁1為工字鋼。