[實用新型]帶輪槽自動檢測儀的底座調節裝置

有效

• 申請號: 201320872741.X
• 申請日: 2013-12-28
• 公開（公告）號: CN203657772U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 王榮勝;閆建軍;李軍;杜朝暉;楊波;趙士杰
• 申請（專利權）人: 安徽昊方機電股份有限公司
• 主分類號: G01B21/00
• 分類號: G01B21/00;G01B21/02
• 代理公司: 安徽省蚌埠博源專利商標事務所 34113
• 代理人: 楊晉弘

技術領域

本實用新型涉及一種機械裝配調節裝置，特別涉及帶輪槽自動檢測儀的底座調節裝置。

背景技術

目前汽車發動機的質量提高飛快，無論是壽命、噪音、節能、平穩都在不斷提高，提高發動機皮帶輪的尺寸精度及形位精度也是提高發動機質量的重要環節。傳統的皮帶輪長度尺寸的測量，均采用常規測量方法，通過游標卡尺等工具進行手工操作測量。

皮帶輪在裝配之前，需要進行精度檢測，以確保裝配質量。現有的皮帶輪檢測方式，一般是采用工人進行手動檢測，這種檢測方式自動化程度低，同時人工操作，且對槽深和槽型尺寸的檢測容易出錯，裝錯以及混裝等問題，直接導致了生產效率低，產品質量無法控制，是影響企業又好又快發展的瓶頸工序。因此，需要一種良好的檢測設備來解決上述問題，在采用自動化程度較高的檢測設備時，勢必需要一種方便使用的檢測設備的連接裝置，經過廣泛檢索，尚未發現較為理想的技術方案。

實用新型內容

本實用新型是為了提供一種在帶輪槽自動檢測儀使用的方便調節的底座目的，而提出的帶輪槽自動檢測儀的底座調節裝置。

為了實現上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

帶輪槽自動檢測儀的底座調節裝置，其特征在于包括：檢測儀，在檢測儀上連接支架，在支架上可調節的連接底座，在底座上設有連接板。

在上述技術方案的基礎上，可以有以下進一步的技術方案：

所述的底座與連接板為一體結構，在底座上設有一組縱向槽，在連接板的上設有一組開槽方向與縱向槽垂直的橫向槽，底座通過縱向槽和橫向槽內設置的連接件可調節的連接在支架上。

在底座上設有一組縱向槽，底座通過縱向槽內設置的連接件可調節的連接在支架上，連接板的上設有一組開槽方向與縱向槽垂直的橫向槽，連接板通過內設置的連接件可調節的連接在底座上。

所述的連接件可采用螺栓、螺釘或螺柱，在連接板上連接帶輪的檢測裝置，當在測量帶輪的輪槽尺寸時，將所有的連接件松開，通過調節底座與連接板的左右位置，進行對準，調節好后將每個連接件擰緊固定。

本實用新型的優點在于：本裝置結構簡單，制造方便，容易裝配，成本低，在帶輪槽檢測時，可以很好起到調節對準效的果好。

附圖說明

圖1是本實用新型的基本結構示意圖；

圖2是圖1的側視圖。

具體實施方式

實施例1，如圖1和圖2所示，本實用新型提供的帶輪槽自動檢測儀的底座調節裝置，其特征在于包括：

a、檢測儀1，在檢測儀1上連接支架2，在支架2上可調節的連接底座3，在底座3上設有連接板4，在連接板4上連接帶輪的檢測裝置5。

b、所述的底座3與連接板4為一體結構，在底座3的其中兩側分別對稱設置兩個長形的縱向槽3a，在連接板4的四個拐角分別設置一個長形的橫向槽4a，所述的橫向槽4a的開槽方向與縱向槽3a的開槽方向垂直，橫向槽4a將底座3與連接板4貫穿，在每個縱向槽3a和橫向槽4a內均設置的一個連接件6，所述的連接件6為螺栓，底座3通過連接件6可調節的連接在支架2上。

實施例2，實施例1中所述的底座3與連接板4為分體結構，在底座3上設有四個螺孔，螺孔與連接板4上的橫向槽4a一一對應配合，在每個橫向槽4a內都設有一個連接件6，連接板4通過連接件6可調節的連接在底座3上。

本裝置特別適用于汽車超越離合器及惰輪中使用的帶輪尺寸的測量裝置，以上所述僅為本實用新型的實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書及附圖內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內。