[實用新型]一種汽車散熱器托架支撐件

有效

• 申請號: 201320872486.9
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN203697949U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 郭青;李可;鄒軍;王遠宏;王俊
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 徐先祿

技術領域

????本實用新型屬于汽車部件，具體涉及一種汽車散熱器托架支撐件。?

背景技術

目前，汽車部件或總成趨于模塊化設計，其目的在于節約制造成本，縮短流水線裝配的時間，對汽車部件或總成的通用化以及降低勞動者的勞動強度都有一定的作用。由于汽車前端模塊化的不斷發展以及汽車配置的逐漸豐富，汽車前艙的諸多零件布置安裝在汽車前端模塊上，比如散熱器、中冷器、空濾器進風口、A燈安裝點，等等。這樣對于汽車前端模塊結構本身的強度要求就會越來越高。如CN?203046876U公開的“一種轎車散熱器托架總成”，包括長條形的散熱器托架，散熱器托架的兩端寬度增大，在兩端對稱設置兩個散熱器安裝孔和兩個中冷器安裝孔；在散熱器托架的中間焊接有一加強件，所述加強件與散熱器托架焊接形成盒狀結構，使散熱器托架剛度得到加強，滿足散熱器和中冷器安裝的要求。由于將散熱器和中冷器的安裝孔直接設置在散熱器托架的兩端，散熱器安裝孔作為散熱器的下支撐點，所以起到了固定、托起散熱器和中冷器的作用。增加一個帶螺母的加強件，讓散熱器托架和加強件進行焊接，形成一個盒裝結構，使得散熱器托架的剛度大大提高，進而滿足了安裝散熱器與中冷器的要求?，F有“幾”字形、“工”字形散熱器托架和縱梁焊接連接后，散熱器托架只有在縱梁的Z/X平面上的幾個焊點，在縱梁以上的部位沒有可靠的連接結構，造成散熱器托架以及汽車前端模塊的橫擺模態、結構強度比較薄弱。因此，需要進一步改進。

發明內容

????本實用新型的目的是提供一種汽車散熱器托架支撐件,?使其既能滿足支撐要求，又能滿足穩定性要求，提高汽車前端模塊橫向模態，使散熱器托架不易脫落，而且外形美觀。

本實用新型所述的一種汽車散熱器托架支撐件，包括支撐件本體，該支撐件本體為沖壓成型的鈑金件，其特征是：所述支撐件本體的型面呈三角形，該型面的第一邊連接有向下彎折的第一翻邊、第二邊連接有向上彎折的第二翻邊、第三邊連接有向上彎折的第三翻邊；所述第一翻邊與散熱器托架點焊連接，所述第二翻邊與縱梁點焊連接。

所述的一種汽車散熱器托架支撐件，其所述支撐件本體的型面的中部設有一個凹部，以加強支撐件本體的強度。

所述的一種汽車散熱器托架支撐件，在所述第一翻邊上開設有兩個定位孔。用于檢測及焊接定位。

所述的一種汽車散熱器托架支撐件，在所述第三翻邊的下部開設有一個長圓孔，用于安裝前艙線束卡扣。

????本實用新型的有益效果：所述支撐件本體與散熱器托架以及縱梁焊接后，形成三角形的加強肋，對散熱器托架提供側向支撐，支撐穩定可靠，從而保證了汽車前端模塊整體的結構強度，改善了汽車前端模塊的橫向擺動模態。?

附圖說明

????圖1是本實用新型的軸測圖；

????圖2是本實用新型主視圖；

圖3是圖2的左視圖；

圖4是圖2的俯視圖；

圖5是本實用新型安裝在散熱器托架和縱梁上的示意圖。

????圖中：1－支撐件本體，10－型面，11－第一翻邊，12－第二翻邊，13－第三翻邊，14－定位孔，15－凹部，16－長圓孔；2－散熱器托架，3－縱梁。

具體實施方式

????以下結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

參見圖1、圖2、圖3和圖4所示的一種汽車散熱器托架支撐件，包括支撐件本體1，該支撐件本體為沖壓成型的鈑金件，其突出的實質性特征是：所述支撐件本體1的型面10呈三角形，該型面的第一邊連接有向下彎折的第一翻邊11、第二邊連接有向上彎折的第二翻邊12、第三邊連接有向上彎折的第三翻邊13；所述第一翻邊11與散熱器托架2點焊連接，所述第二翻邊12與縱梁3點焊連接。

進一步，所述支撐件本體1的型面10的中部設有一個凹部15，以加強支撐件本體的強度。

進一步，在所述第一翻邊11上開設有兩個定位孔14。兩個定位孔的直徑為8毫米，用于檢測及焊接定位。

進一步，在所述第三翻邊13的下部開設有一個長圓孔16，用于安裝前艙線束卡扣。

????該散熱器托架支撐件有效的提供了散熱器托架在側向的支撐作用，并且提高了汽車前端模塊的結構強度，改善了橫擺模態，對于整車品質的提高，起到一定作用。