[實用新型]制動角總成裝配線

有效

• 申請號: 201320871919.9
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN203765283U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 黃鋒平;吳興饒
• 申請（專利權）人: 柳州市浙亞汽車底盤部件有限責任公司
• 主分類號: B23P21/00
• 分類號: B23P21/00
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 李珊

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件組裝技術領域，具體涉及一種制動角總成裝配線。?

背景技術

汽車制動角總成是汽車制動系統的一個重要組成部分，主要包括輪轂、輪轂罩、制動盤、制動鉗、制動油管和擋泥罩，汽車制動角總成質量的好壞關系著汽車安全性能的高低，而制動角總成質量好壞的重要因素之一就是制動角總成的裝配質量。目前，汽車制動角總成裝配采用流水線生產，但流水線上的工位大都采用人工裝配，工人勞動強度較大，裝配效率較低，尤其裝配過程涉及到大量連接螺栓的擰緊，人工操作電動扳手擰緊，往往出現螺母鉚裂、螺母滑牙等各方面的質量問題，導致制動角總成裝配質量較差。?

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種工人勞動強度較小，裝配效率較高，裝配質量較好的制動角總成裝配線。?

本實用新型所采用的技術方案是：提供一種制動角總成裝配線，包括輸送線和輸送線控制裝置，所述的輸送線沿輸送方向依次設有輪轂總成組裝與預緊螺母工位、自動擰緊螺母工位、自動鉚壓螺母工位、影像檢測鉚壓螺母工位、自動壓裝輪轂罩螺母工位、制動盤組裝檢測工位、預裝制動鉗總成工位、自動擰緊制動鉗螺母工位、組裝制動油管工位和檢測油管氣密工位，所述的自動擰緊螺母工位和自動擰緊制動鉗螺母工位均設有自動擰緊裝置，所述的自動鉚壓螺母工位和自動壓裝輪轂罩螺母工位均設有自動鉚壓裝置。?

所述自動擰緊螺母工位的自動擰緊裝置包括支撐座、豎直固定在支撐座上的多根擰緊導桿和擰緊控制系統，所述的支撐座設于輸送線的一側，所述擰緊導桿的上端和中部分別設有橫向設置的頂板和定位板，所述的頂板上設有和定位板連接的第一驅動氣缸，所述的定位板滑動設在擰緊導桿上，定位板的一端設有第一擰緊機，第一擰緊機位于輸送線的上方，所述的第一驅動氣缸和第一擰緊機均和擰緊控制系統電連接。?

所述的定位板滑動設在擰緊導桿上是指所述的定位板通過直線軸承滑動設在擰緊導桿上，直線軸承的外圈和定位板過盈配合連接，直線軸承的內圈和擰緊導桿滑動連接。?

所述自動擰緊制動鉗螺母工位的自動擰緊裝置包括底座、滑動設在底座上的擰緊機固定架、第二擰緊機、第三擰緊機、第二驅動氣缸和擰緊控制系統，所述的底座設于輸送線的一側，所述的第二擰緊機和第三擰緊機上下設在擰緊機固定架上，所述的第二驅動氣缸設在底座上，第二驅動氣缸的推桿和擰緊機固定架連接，所述的第二擰緊機、第三擰緊機和第二驅動氣缸均和擰緊控制系統電連接。?

所述自動鉚壓螺母工位的自動鉚壓裝置包括支座、豎直固定在支座上的多根鉚壓導桿和鉚壓控制系統，所述的支座設于輸送線的一側，所述的鉚壓導桿從上至下依次設有鉚壓頂板、鉚壓上定位板、鉚壓下定位板和底板，所述的鉚壓上定位板和鉚壓下定位板均滑動在鉚壓導桿上，鉚壓上定位板和鉚壓下定位板的側面設有連接鉚壓上定位板和鉚壓下定位板的鉚壓加強板，所述的鉚壓加強板和底板之間設有鉚壓調節塊，所述的鉚壓上定位板設有用于鉚壓的氣液增壓缸和鉚壓頭，所述的鉚壓下定位板上設有和鉚壓頭相應的鉚壓支撐塊，所述的氣液增加缸和鉚壓控制系統電連接。?

所述的鉚壓上定位板和鉚壓下定位板均滑動在鉚壓導桿上是指，鉚壓上定位板和鉚壓下定位板通過直線軸承和鉚壓導桿滑動連接，直線軸承的外圈和鉚壓上定位板或鉚壓下定位板過盈配合連接，直線軸承的內圈和鉚壓導桿滑動連接。?

所述自動壓裝輪轂罩螺母工位的自動鉚壓裝置包括固定座、豎直固定在固定座上的多根壓裝導桿和壓裝控制系統，所述的固定座設于輸送線的一側，所述的壓裝導桿從上至下依次設有壓裝頂板、壓裝上定位板和壓裝下定位板，所述的壓裝上定位板和壓裝下定位板均滑動在壓裝導桿上，壓裝上定位板和壓裝下定位板的側面設有連接壓裝上定位板和壓裝下定位板的壓裝加強板，所述的壓裝加強板和固定座之間設有壓裝調節塊，所述的壓裝上定位板設有用于壓裝的氣液增壓缸和壓裝器，所述的壓裝下定位板設有和壓裝器具相應的壓裝支撐塊，所述的壓裝上定位板設有用于使氣液增加缸水平移動的定位氣缸，所述的氣液增壓缸和定位氣缸均和壓裝控制系統電連接。?

所述的壓裝上定位板和壓裝下定位板均滑動在壓裝導桿上是指壓裝上定位板和壓裝下定位板通過直線軸承和壓裝導桿滑動連接，直線軸承的外圈和壓裝上定位板或壓裝下定位板過盈配合連接，直線軸承的內圈和壓裝導桿滑動連接。?

所述的第一擰緊機、第二擰緊機和第三擰緊機均指電動扭矩扳手。?