[實用新型]車用后視鏡隨動轉向器

有效

• 申請號: 201320871435.4
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN203651618U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 謝樹磊
• 申請（專利權）人: 謝樹磊
• 主分類號: B60R1/07
• 分類號: B60R1/07
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 卿誠

技術領域

本實用新型涉及一種用于控制車輛后視鏡轉向的裝置，具體涉及一種用于車輛上且能隨車輛行駛狀態而自動調整后視角度的隨動轉向器。

背景技術

車輛后視鏡是駕駛員獲取車輛后方信息的關鍵部件，是車輛安全行駛的重要保障。據統計，駕駛員平均每隔15秒會觀察一次后視鏡。車輛在轉彎與倒車時，由于后視鏡片相對固定（現有部分車輛能實現倒車時后視鏡下傾的功能），對于重要的區域現有的車外后視鏡往往無法觀察。特別是在車輛并線、轉彎的時候，往往看不到轉向一側的來車道路情況，產生極大的安全隱患。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決現有車輛后視鏡存在后視盲區的問題，提供一種車用后視鏡隨動轉向器，通過該轉向器，能夠使后視鏡跟隨車身位置的變化進行隨動轉向，從而克服后視鏡盲區帶來的安全隱患。

為實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是：?

一種車用后視鏡隨動轉向器，包括控制器、車身信號采集器、后視鏡，其中后視鏡通過連接裝置連接在車身外，后視鏡能繞連接裝置轉動，也能自轉，所述車身信號采集器用于檢測車身的位置和轉向角度并將信號傳輸到控制器，控制器用于接收車身信號采集器的信號并控制后視鏡的轉動角度和自轉角度。

在上述技術方案中，所述后視鏡在車身的兩側各設置有一個，當車身位置變化時，至少有一個后視鏡隨動轉向，即：繞連接裝置轉動或自轉，或是同時進行。

從上述本實用新型的上述結構特征可以看出，其優點是：

本實用新型的轉向器結合原車控制線路，實現車輛在轉彎、并線和倒車時，后視鏡片按程序隨動轉向。極大的減少車輛轉彎、并線和倒車時的后視鏡盲區，大大的提高了行車安全。

附圖說明

本實用新型將通過附圖比較以及結合實例的方式說明：

圖1是本實用新型在車身轉彎時的結構示意圖；

圖2是本實用新型在車身倒車時的結構示意圖；

其中附圖標記1是控制器????2是車身信號采集器????

3是后視鏡????4是連接裝置?????5是車身

A是車身左轉時后視鏡狀態???

B是車身右轉時后視鏡狀態

C是車身倒車時后視鏡狀態。???????

具體實施方式

????下面結合附圖通過實施例對本實用新型做進一步的說明：

?優選實施例

如圖1所示，本實用新型通過在車上設置一個控制器，再設置用于對車身行駛中的位置狀態?進行信號檢測的車身信號采集器，可以將車輛行駛過程中的車身信號采集并傳輸到控制器，比如車輛直行、左轉、右轉或是倒車等等，控制器主要是用于對該信號進行處理并對后視鏡進行控制，根據車身的狀態進行適時地處理，本實用新型的后視鏡可以采用現有車輛的后視鏡，當然，也能采用可以在各個方向旋轉且能夠自轉的后視鏡。

如圖1所示為車輛轉彎時后視鏡的狀態示意圖，當車身左轉彎并線時，為了克服左后方的視覺盲區，控制器根據車身信號采集器的信號，從而控制后視鏡繞連接裝置旋轉到圖示A的位置，也就是位于左邊的后視鏡相對于直線行駛時后視鏡位置稍微偏外轉動一定角度。同理，在車身右轉彎或并線時，處于右邊的后視鏡相對于直線行駛時后視鏡位置稍微偏外轉動一定角度到圖示B的位置。當后視鏡隨動轉向之后，駕駛員通過后視鏡能觀察到盲區的車輛狀況，從而做出更好的判斷。

如圖2所示為車身倒車時后視鏡的狀態，此時后視鏡在控制器的控制下自轉一定角度，一般是向下轉動到圖示C的位置，駕駛員能夠更好的看到倒車所處的位置，當然，如果在倒車的同時也在轉向，那么后視鏡也可以同時處于繞連接裝置轉動和自轉的狀態，以達到最佳觀察視覺。

本說明書中公開的所有特征，除了互相排斥的特征以外，均可以以任何方式組合。

本說明書（包括任何附加權利要求、摘要和附圖）中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。?