[實(shí)用新型]一種載貨電梯

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320870893.6
• 申請(qǐng)日: 2013-12-21
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN203715032U
• 公開(kāi)（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 畢成;羅偉良;錢超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江飛亞電梯有限公司
• 主分類號(hào): B66B11/02
• 分類號(hào): B66B11/02;B66B5/28
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉一種貨運(yùn)領(lǐng)域，具體涉及一種載貨電梯。?

背景技術(shù)

載貨電梯，主要為運(yùn)送貨物而設(shè)計(jì)，通常有人伴隨的電梯。載貨電梯轎廂具有長(zhǎng)而窄的特點(diǎn)。以電動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的垂直升降機(jī)，裝有箱狀吊艙。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。它具有一個(gè)轎廂，運(yùn)行在至少兩列垂直的剛性導(dǎo)軌之間。在現(xiàn)有的使用過(guò)程中普遍存在一些問(wèn)題，如，貨物的上下裝載是影響電梯穩(wěn)定性的關(guān)鍵，但貨物進(jìn)出電梯時(shí)，容易使轎廂產(chǎn)生一定角度的偏移和傾斜，且裝載的貨物重心分布不均勻?qū)?huì)使電梯在運(yùn)行工程中產(chǎn)生一定量的搖晃，長(zhǎng)久以往會(huì)引起導(dǎo)軌被壓彎，嚴(yán)重者將會(huì)影響電梯的正常運(yùn)行和安全性；再如，由于通常有人伴隨，避免不了的或有一些不方便放置的或比較重要的器械或貨物，長(zhǎng)時(shí)間手持會(huì)加重工作負(fù)擔(dān)，不利于提高效率；還再如，即使再安全的設(shè)備和管理體系都避免不了危險(xiǎn)性的發(fā)生，如果電梯失靈墜落，沖擊力過(guò)大，對(duì)人將會(huì)造成不可估量的危害。?

實(shí)用新型內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種載貨電梯。?

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是：一種載貨電梯，包括電梯井、對(duì)側(cè)對(duì)稱配置有導(dǎo)軌的轎廂、曳引機(jī)、對(duì)重和連接轎廂、對(duì)重和曳引?機(jī)的繩輪升降裝置，轎廂設(shè)有一個(gè)轎門；轎廂兩側(cè)以轎廂寬度方向的中心線為軸線對(duì)稱固定連接有底板，底板正面垂直定向有液壓缸和彈簧，液壓缸的頂部設(shè)有長(zhǎng)方形凸起，彈簧與長(zhǎng)方形凸起背面固定連接，長(zhǎng)方形凸起正面垂直定向且對(duì)稱分布有支撐板，支撐板之間通過(guò)銷軸設(shè)有滾輪；轎廂底部設(shè)有凹槽，凹槽底部設(shè)有配電盒，配電盒主表面設(shè)有充氣器，充氣器內(nèi)設(shè)有發(fā)火極，充氣器主表面設(shè)有氣囊；以及，轎廂內(nèi)一側(cè)設(shè)有長(zhǎng)方形凹槽，長(zhǎng)方形凹槽下方鉸連有板，長(zhǎng)方形凹槽與板還設(shè)有一組氣缸，氣缸一端和長(zhǎng)方形凹槽鉸連，氣缸另一端和板內(nèi)側(cè)外表面上部?jī)蓚?cè)鉸連，板外側(cè)外表面設(shè)有拉手和鉸連的一組長(zhǎng)方形桿，長(zhǎng)方形桿另一端設(shè)有弧形凸起，長(zhǎng)方形凹槽下方設(shè)有與弧形凸起配合的槽口，長(zhǎng)方形凹槽內(nèi)還鑲嵌有電路開(kāi)關(guān)。?

作為優(yōu)選，彈簧內(nèi)徑大于液壓缸外徑，液壓缸設(shè)置在彈簧內(nèi)側(cè)。?

作為優(yōu)選，銷軸與滾輪之間還設(shè)有軸承，軸承內(nèi)圈與銷軸插拔式連接，軸承外圈與滾輪插拔式連接，軸承內(nèi)圈外側(cè)銷軸上設(shè)有定位卡環(huán)。?

作為優(yōu)選，配電盒與凹槽底部通過(guò)螺栓連接，發(fā)火極的電路接口連接至配電盒，配電盒與電路開(kāi)關(guān)通過(guò)線纜連接，凹槽開(kāi)口處還卡口式連接有塑料蓋板。?

作為優(yōu)選，氣缸以長(zhǎng)方形凹槽寬度方向?yàn)檩S心對(duì)稱分布，且數(shù)量為2。?

作為優(yōu)選，板前端可與長(zhǎng)方形凹槽上表面卡口式連接。?

作為優(yōu)選，底板上部設(shè)有三角板，三角板一側(cè)與轎廂固定連接；導(dǎo)軌兩側(cè)還設(shè)有側(cè)板；電梯井與轎門配合的出口處上方還設(shè)有定滑輪。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：?

1.轎廂兩側(cè)以轎廂寬度方向的中心線為軸線對(duì)稱固定連接有底板，底板正面垂直定向有液壓缸和彈簧，液壓缸的頂部設(shè)有長(zhǎng)方形凸起，彈簧與長(zhǎng)方形?凸起背面固定連接，長(zhǎng)方形凸起正面垂直定向且對(duì)稱分布有支撐板，支撐板之間通過(guò)銷軸設(shè)有滾輪，當(dāng)轎廂搖晃和傾斜時(shí)，壓縮彈簧，彈簧返回一個(gè)反作用力，從而減輕搖晃和傾斜度，使得整體上，電梯能更加的趨近與平穩(wěn)；?

2.轎廂底部設(shè)有凹槽，凹槽底部設(shè)有配電盒，配電盒主表面設(shè)有充氣器，充氣器內(nèi)設(shè)有發(fā)火極，充氣器主表面設(shè)有氣囊，長(zhǎng)方形凹槽內(nèi)還鑲嵌有電路開(kāi)關(guān)，可在緊急時(shí)刻釋放充好氮?dú)獾臍饽遥梢詼p緩下落的沖擊力，增加對(duì)人體的保護(hù)力度，減輕損害程度，且在誤操作后也不會(huì)對(duì)電梯造成傷害，電梯還可操作；?

3.轎廂內(nèi)一側(cè)設(shè)有長(zhǎng)方形凹槽，長(zhǎng)方形凹槽下方鉸連有板，長(zhǎng)方形凹槽與板還設(shè)有一組氣缸，氣缸一端和長(zhǎng)方形凹槽鉸連，氣缸另一端和板內(nèi)側(cè)外表面上部?jī)蓚?cè)鉸連，板外側(cè)外表面設(shè)有拉手和鉸連的一組長(zhǎng)方形桿，長(zhǎng)方形桿另一端設(shè)有弧形凸起，長(zhǎng)方形凹槽下方設(shè)有與弧形凸起配合的槽口，可以收起隱藏，需要時(shí)拉開(kāi)便可放置某些貴重的物品，避免長(zhǎng)時(shí)間手持加重工作負(fù)擔(dān)，；?

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型一種載貨電梯的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2為本實(shí)用新型一種載貨電梯的板結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖3為本實(shí)用新型一種載貨電梯的底部凹槽內(nèi)結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖4為本實(shí)用新型一種載貨電梯的長(zhǎng)方形凹槽和板的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖5為本實(shí)用新型一種載貨電梯的長(zhǎng)方形桿結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖6為本實(shí)用新型一種載貨電梯的銷軸和滾輪的結(jié)構(gòu)示意圖。?

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。?