[實用新型]用于減振器的活塞桿組件和具有其的減振器、車輛

有效

• 申請號: 201320870813.7
• 申請日: 2013-12-26
• 公開（公告）號: CN203743290U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 汪正兵;陳佰活;王剛;呂高峰;葉文周
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 賈玉姣

技術領域

本實用新型涉及車輛領域，尤其是涉及一種用于減振器的活塞桿組件和具有其的減振器、車輛。

背景技術

相關技術中，減振器的總成螺母鎖緊或松開是采用在活塞桿端頭“銑扁方”或“沉孔內六角”的方式，具體地，首先用開口扳手或內六角扳手將活塞桿固定，然后用力矩扳手將螺母鎖緊或松開，然而，上述活塞桿端頭設計，存在扁方打滑以及沉孔內六角開裂等風險。

實用新型內容

本實用新型旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本實用新型的一個目的在于提出一種用于減振器的活塞桿組件，所述活塞桿組件在扁方打滑以及沉孔內六角開裂的情況下可以將螺母鎖緊或松開。

本實用新型的另一個目的在于提出一種具有上述活塞桿組件的減振器。

本實用新型的再一個目的在于提出一種具有上述減振器的車輛。

根據本實用新型第一方面的用于減振器的活塞桿組件，包括：活塞桿，所述活塞桿上具有外螺紋部，其中所述外螺紋部的外表面被構造成具有至少一個第一平面部；和壓板，所述壓板上形成有貫穿的通孔部，所述外螺紋部穿過所述通孔部，其中所述通孔部的內壁上具有與所述第一平面部對應的第二平面部。

根據本實用新型的用于減振器的活塞桿組件，通過設置第一平面部和第二平面部，即使活塞桿端部的固定孔例如扁方結構或內六角沉孔不能正常使用，也可以通過固定壓板將螺母鎖緊或松開，從而提高了活塞桿組件的利用率，亦不至于報廢成品減振器，節約了成本。另外，該活塞桿組件的結構簡單，且加工方便。

可選地，所述外螺紋部的外表面包括一個所述第一平面部和一個弧面，所述弧面的兩端分別與所述第一平面部的兩端相連，所述弧面上形成有外螺紋。

進一步地，所述外螺紋部的橫截面形狀為D形。

可選地，每個所述第一平面部的寬度大于等于5mm。

進一步地，所述壓板的外邊緣被構造成具有至少一個第三平面部。

可選地，每個所述第三平面部的長度大于等于10mm。

更進一步地，所述壓板的橫截面形狀為邊數為偶數的正多邊形。

可選地，所述通孔部的橫向尺寸大于所述外螺紋部的橫向尺寸，且所述通孔部與所述外螺紋部的配合間隙在0.1mm～0.2mm之間。

根據本實用新型第二方面的減振器，包括根據本實用新型上述第一方面的用于減振器的活塞桿組件。

根據本實用新型第三方面的車輛，包括根據本實用新型上述第二方面的減振器。

本實用新型的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本實用新型的實踐了解到。

附圖說明

本實用新型的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1是根據本實用新型實施例的用于減振器的活塞桿組件和螺母的示意圖；

圖2是圖1中所示的活塞桿組件的活塞桿的示意圖；

圖3是圖2中所示的活塞桿左視圖；

圖4是圖1中所示的活塞桿組件的壓板的示意圖；

圖5是圖4中所示的壓板的剖面圖；

圖6是根據本實用新型另一個實施例的用于減振器的活塞桿組件和螺母的示意圖；

圖7是圖6中所示的活塞桿組件的活塞桿的示意圖；

圖8是圖7中所示的活塞桿左視圖；

圖9是圖6中所示的活塞桿組件的壓板的示意圖；

圖10是圖9中所示的壓板的剖面圖；

附圖標記：

1：活塞桿；11：外螺紋部；

111：第一平面部；112：扁方結構；113：內六角沉孔；

2：壓板；21：通孔部；211：第二平面部；22：第三平面部；

3：螺母。

具體實施方式

下面詳細描述本實用新型的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本實用新型，而不能理解為對本實用新型的限制。