[實用新型]車用液化天然氣氣瓶后端支撐結構

有效

• 申請號: 201320870022.4
• 申請日: 2013-12-24
• 公開（公告）號: CN203641878U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 楊帆;唐永科;曹君;夏園園
• 申請（專利權）人: 陜西汽車集團有限責任公司;西安德森新能源裝備有限公司
• 主分類號: F17C13/00
• 分類號: F17C13/00
• 代理公司: 中國商標專利事務所有限公司 11234
• 代理人: 宋義興

技術領域

本實用新型涉及一種支撐結構，特別涉及一種車用液化天然氣氣瓶后端支撐結構。

背景技術

現有的車用液化天然氣氣瓶包括內膽和外膽，以及在內外膽兩端之間的前端支撐裝置和后端支撐裝置，起到連接和導熱的作用。通常，該液化天然氣氣瓶后端支撐結構由內后封頭、外后封頭、支撐管帽、支撐軸、支撐軸套與縱向支撐板組成，支撐軸套與縱向支撐板直接連接。由于支撐結構所有零部件材質均為不銹鋼，熱導率大，熱氣直接經由縱向支撐板流經支撐軸套、支撐軸后傳遞到支撐裝置內部，該種結構的熱阻小，從而使車用液化天然氣氣瓶的漏熱較大，導致靜態蒸發率大，而靜態蒸發率是車用液化天然氣氣瓶的一個重要的使用參數，低溫絕熱氣瓶的技術含量往往體現在該指標上，是設計結構、真空絕熱技術的綜合反映。

實用新型內容

針對現有技術中的不足，本實用新型提供了一種能夠有效降低漏熱的車用液化天然氣氣瓶后端支撐結構。

為了解決上述問題，該種車用液化天然氣氣瓶后端支撐結構，包括：支撐軸、支撐管帽、內后封頭、外后封頭、縱向支撐板、支撐軸套，支撐管帽與內后封頭和支撐軸焊接連接，支撐軸套與縱向支撐板焊接連接，縱向支撐板與外后封頭焊接連接，還包括一個設置在支撐軸套與支撐軸之間的中間支撐軸套，該中間支撐軸套套設在支撐軸上，且該中間支撐軸套的底部形成有凸臺，該凸臺與支撐軸套的內側面相抵。

優選地，所述中間支撐軸套由環氧玻璃鋼制成，該中間支撐軸套與所述支撐軸之間間隙配合，與所述支撐軸套之間過盈配合。

優選地，還包括：套設在所述支撐軸上的后端支撐限位板，該后端支撐限位板卡住所述中間支撐軸套，并與所述支撐軸套焊接連接。

更優選地，所述支撐管帽的外壁上設有充液通孔。

本實用新型的有益效果是：由于采用的中間支撐軸套材質為環氧玻璃鋼，熱導率小，從而提高熱阻，即在支撐軸套與支撐軸之間增加中間支撐軸套可提高后端支撐導熱過程的熱阻，從而有效降低車用液化天然氣氣瓶的漏熱，減小氣瓶的靜態蒸發率。

附圖說明

圖1為本實用新型的車用液化天然氣氣瓶后端支撐結構的剖視結構示意圖。

零件符號說明：

1支撐軸?2支撐管帽?2a充液通孔?3內后封頭?4外后封頭?5縱向支撐板?6支撐軸套?7中間支撐軸套?71凸臺?8后端支撐限位板

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步地說明。

如圖1所示，該種車用液化天然氣氣瓶后端支撐結構，包括：支撐軸1、支撐管帽2、內后封頭3、外后封頭4、縱向支撐板5、支撐軸套6，中間支撐軸套7。支撐管帽2與內后封頭3和支撐軸1焊接連接，支撐軸套6與縱向支撐板5焊接連接，縱向支撐板5與外后封頭4焊接連接，該中間支撐軸套7設置在支撐軸套6與支撐軸1之間，該中間支撐軸套7套設在支撐軸1上，且該中間支撐軸套7的底部形成有凸臺71，該凸臺與支撐軸套6的內側面相抵，該支撐軸套內側面相當于外側面而言，內側面面向支撐管帽2，外側面面向瓶底。該中間支撐軸套7由型號為D3848的環氧玻璃鋼制成，該中間支撐軸套7與所述支撐軸1之間間隙配合，與所述支撐軸套6之間過盈配合。該中間支撐軸套熱導率低，使得不銹鋼支撐之間具有熱導率低的物質從而有效降低熱傳遞。由于中間支撐軸套7材質為環氧玻璃鋼，熱導率小，從而提高熱阻，即在支撐軸套6與支撐軸1之間增加中間支撐軸套7可提高后端支撐導熱過程的熱阻，從而有效降低車用液化天然氣氣瓶的漏熱，減小氣瓶的靜態蒸發率。

此外，為了防止中間支撐軸套7在軸向竄動，在所述支撐軸1上套設有后端支撐限位板8，該后端支撐限位板8卡住所述中間支撐軸套7，并與所述支撐軸套6焊接連接。在支撐管帽2的外壁上設有充液通孔2a，方便充放液。

需要注意的是，具體實施方式僅僅是對本實用新型技術方案的解釋和說明，不應將其理解為對本實用新型技術方案的限定，任何采用本實用新型的技術方案而僅作局部改變的，仍應落入本實用新型的保護范圍內。