[實(shí)用新型]一種隧道通風(fēng)模型的可調(diào)節(jié)橫通道

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320869582.8
• 申請(qǐng)日: 2013-12-23
• 公開（公告）號(hào): CN203742647U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武義凱;王亞瓊;謝永利;夏豐勇;蔣學(xué)猛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)安大學(xué)
• 主分類號(hào): E21F1/02
• 分類號(hào): E21F1/02
• 代理公司: 西安恒泰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 61216
• 代理人: 李婷

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于隧道模型領(lǐng)域，涉及雙洞互補(bǔ)式通風(fēng)隧道模型，具體涉及一種隧道通風(fēng)模型的可調(diào)節(jié)橫通道。

背景技術(shù)

公路隧道通風(fēng)是保證隧道內(nèi)行車安全、司乘人員身體健康的必要措施。其目的在于降低隧道內(nèi)污染物濃度，保持隧道內(nèi)視野清晰和空氣新鮮，確保人體健康和行車安全，需要采用通風(fēng)的方法，將廢氣和煙霧等污染物濃度控制在允許的范圍內(nèi)。另外，當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時(shí)，進(jìn)行隧道通風(fēng)是確保人員逃生及救援工作的必要手段。因此，通風(fēng)系統(tǒng)對(duì)公路隧道的良好運(yùn)營(yíng)有著十分重要的意義。

對(duì)于長(zhǎng)大公路隧道而言，通風(fēng)系統(tǒng)是十分重要的，它不僅要保證隧道的正常運(yùn)營(yíng)，同時(shí)也承擔(dān)了火災(zāi)救援及人員逃生的重要任務(wù)。其中，橫通道便起著重要的角色。良好的橫通道布置在日常運(yùn)營(yíng)和火災(zāi)救援的情況下，有著不可替代的作用，既挽救了生命，又可以達(dá)到科學(xué)、經(jīng)濟(jì)、節(jié)約能源的目的。

因此，通風(fēng)系統(tǒng)中橫通道的布置起著很重要的作用，在設(shè)計(jì)隧道方案時(shí)，需要慎重研究。現(xiàn)有隧道通風(fēng)物理模型中橫通道和隧道是固定的，由于模型相對(duì)于實(shí)際隧道有不可消除的誤差，常規(guī)模型的不靈活性使得誤差大大增大，同時(shí)，在隧道設(shè)計(jì)中，需要在橫通道與隧道的各種夾角間或在不同的上下行隧道間距權(quán)衡考慮，勢(shì)必會(huì)進(jìn)行各種工況下的模擬，從而造成資源和人力物力上的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于，提供一種隧道通風(fēng)模型的可調(diào)節(jié)橫通道，解決傳統(tǒng)雙洞互補(bǔ)式通風(fēng)隧道模型的橫通道固定設(shè)置能量損耗大，適用面狹窄，試驗(yàn)精確度、仿真度低的技術(shù)問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述任務(wù)，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)：

一種隧道通風(fēng)模型的可調(diào)節(jié)橫通道，包括主通道和橫通道，橫通道通過外貼式可折疊弧形鋼板連通在主通道一側(cè)，橫通道內(nèi)安裝有與橫通道內(nèi)壁貼合的內(nèi)貼式活動(dòng)支撐，所述的內(nèi)貼式活動(dòng)支撐由內(nèi)貼式活動(dòng)左支撐和內(nèi)貼式活動(dòng)右支撐拼合形成，內(nèi)貼式活動(dòng)左支撐和內(nèi)貼式活動(dòng)右支撐均能夠沿橫通道軸向方向錯(cuò)位滑移；外貼式可折疊弧形鋼板外側(cè)安裝有活動(dòng)鋼箍，活動(dòng)鋼箍貼合在橫通道和外貼式可折疊弧形鋼板外側(cè)，并能夠沿橫通道軸向方向移動(dòng)。

本實(shí)用新型還具有如下技術(shù)特征：

所述的主通道與橫通道之間夾角范圍是15°～90°。

本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下技術(shù)效果：

本實(shí)用新型的模型使得主通道與橫通道之間角度可調(diào)節(jié)，方便在橫通道與主通道呈一定夾角的情況下，達(dá)到降低能量損失，提高通風(fēng)效率和仿真度的效果，有利于進(jìn)行主通道與橫通道呈不同夾角的實(shí)驗(yàn)研究，擴(kuò)大了模擬適用范圍，對(duì)后期隧道建設(shè)有指導(dǎo)意義。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)三維示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的整體正視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的整體俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是內(nèi)貼式活動(dòng)支撐的正視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是內(nèi)貼式活動(dòng)支撐的左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6是內(nèi)貼式活動(dòng)支撐的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7是本實(shí)用新型的工作狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中各個(gè)標(biāo)號(hào)的含義為：1-主通道，2-橫通道，3-內(nèi)貼式活動(dòng)支撐，4-外貼式可折疊弧形鋼板，5-活動(dòng)鋼箍；（3-1）-內(nèi)貼式活動(dòng)左支撐，（3-2）-內(nèi)貼式活動(dòng)右支撐。

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的具體內(nèi)容作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。

具體實(shí)施方式

以下給出本實(shí)用新型的具體實(shí)施例，需要說明的是本實(shí)用新型并不局限于以下具體實(shí)施例，凡在本申請(qǐng)技術(shù)方案基礎(chǔ)上做的等同變換均落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

遵從上述技術(shù)方案，如圖1至圖6所示，本實(shí)施例給出一種隧道通風(fēng)模型的可調(diào)節(jié)橫通道，包括主通道1和橫通道2，橫通道2通過外貼式可折疊弧形鋼板4連通在主通道1一側(cè)，橫通道2內(nèi)安裝有與橫通道2內(nèi)壁貼合的內(nèi)貼式活動(dòng)支撐3，所述的內(nèi)貼式活動(dòng)支撐3由內(nèi)貼式活動(dòng)左支撐3-1和內(nèi)貼式活動(dòng)右支撐3-2拼合形成，內(nèi)貼式活動(dòng)左支撐3-1和內(nèi)貼式活動(dòng)右支撐3-2均能夠沿橫通道2軸向方向錯(cuò)位滑移；外貼式可折疊弧形鋼板4外側(cè)安裝有活動(dòng)鋼箍5，活動(dòng)鋼箍5貼合在橫通道2和外貼式可折疊弧形鋼板4外側(cè)，并能夠沿橫通道2軸向方向移動(dòng)。

主通道1與橫通道2之間夾角范圍是15°～90°。

本實(shí)用新型的工作時(shí)，當(dāng)需要主通道1與橫通道2呈如圖7所示的夾角時(shí)，保持主通道1位置不變，調(diào)節(jié)橫通道2的位置，使主通道1與橫通道2之間形成所需要的夾角，從而帶動(dòng)外貼式可折疊弧形鋼板4左右兩側(cè)伸長(zhǎng)與縮短，調(diào)節(jié)內(nèi)貼式活動(dòng)左支撐3-1和內(nèi)貼式活動(dòng)右支撐3-2使得在不影響通風(fēng)面積的前提下對(duì)外貼式可折疊弧形鋼板4予以支撐，再將活動(dòng)鋼箍5箍在外貼式可折疊弧形鋼板4與橫通道2連接處，從而達(dá)到固定裝置的作用。