[實(shí)用新型]一種新型公交車?yán)h(huán)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320868812.9
• 申請(qǐng)日: 2013-12-27
• 公開（公告）號(hào): CN203739709U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊榮艷;陳璽如;胡維平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昆明理工大學(xué)
• 主分類號(hào): B60N3/02
• 分類號(hào): B60N3/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種新型公交車?yán)h(huán)，屬于汽車用品技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前公交車的拉環(huán)，多是吊環(huán)式，大多數(shù)吊環(huán)高度約為1.7米，公交車頂?shù)姆鍪指呒s1.8米。一般情況下，乘車時(shí)高個(gè)頭的人可以直接握緊扶手，個(gè)頭稍微低一些的人則要握緊吊環(huán)，公交車?yán)h(huán)高度的設(shè)計(jì)是通過(guò)考慮全面的，如果太低，搖晃的吊環(huán)可能會(huì)打到個(gè)子稍高的乘客頭部。然而，在實(shí)際使用中，對(duì)于個(gè)子較低的乘客來(lái)說(shuō)吊環(huán)位置太高，有時(shí)候存在夠不著的問(wèn)題。通常是建議個(gè)頭相對(duì)較低的乘客，乘車時(shí)可以選取抓緊車上豎立的抓桿，車窗上也有設(shè)計(jì)較低的抓桿，車椅靠背也可以抓靠，但是這樣會(huì)導(dǎo)致很多的不方便。乘坐公交車時(shí)，乘客平穩(wěn)身體重心的最大憑仗公交車的拉環(huán)，如果公交車的拉環(huán)質(zhì)量不可靠，危害巨大；即使公交車的拉環(huán)質(zhì)量可靠，在使用的時(shí)間較長(zhǎng)或承重次數(shù)較多之后，拉手會(huì)不堪重負(fù)，不可避免地出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象，導(dǎo)致乘客受傷。近幾年，已有多起新聞報(bào)道公交車的拉環(huán)斷裂導(dǎo)致乘客受傷。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供了一種新型公交車?yán)h(huán)，用于解決個(gè)子低的乘客夠不著拉桿的情況，大大提高乘坐公交車的舒適度，還可有效避免斷裂現(xiàn)象的發(fā)生。

本實(shí)用新型技術(shù)方案是：一種新型公交車?yán)h(huán)，包括結(jié)構(gòu)橫桿Ⅰ1、結(jié)構(gòu)豎桿Ⅰ2、結(jié)構(gòu)橫桿Ⅱ3、U型拉桿Ⅰ4、結(jié)構(gòu)豎桿Ⅱ5、結(jié)構(gòu)橫桿Ⅲ6、U型拉桿Ⅱ7、結(jié)構(gòu)豎桿Ⅲ8、結(jié)構(gòu)橫桿Ⅳ9、U型拉桿Ⅲ12；所述結(jié)構(gòu)豎桿Ⅰ2、結(jié)構(gòu)豎桿Ⅱ5、結(jié)構(gòu)豎桿Ⅲ8的一端均與公交車的車頂相連，結(jié)構(gòu)豎桿Ⅰ2的另一端固定安裝在結(jié)構(gòu)橫桿Ⅱ3上，結(jié)構(gòu)豎桿Ⅱ5的另一端固定安裝在U型拉桿Ⅱ7上，結(jié)構(gòu)豎桿Ⅲ8的另一端固定安裝在結(jié)構(gòu)橫桿Ⅲ6上，結(jié)構(gòu)橫桿Ⅰ1、結(jié)構(gòu)橫桿Ⅱ3、結(jié)構(gòu)橫桿Ⅲ6、結(jié)構(gòu)橫桿Ⅳ9安裝在公交車的固定橫桿上，結(jié)構(gòu)橫桿Ⅰ1與結(jié)構(gòu)橫桿Ⅱ3之間裝有U型拉桿Ⅰ4，結(jié)構(gòu)橫桿Ⅱ3與結(jié)構(gòu)橫桿Ⅲ6之間裝有U型拉桿Ⅱ7，結(jié)構(gòu)橫桿Ⅲ6、結(jié)構(gòu)橫桿Ⅳ9之間裝有U型拉桿Ⅲ12。

所述結(jié)構(gòu)橫桿Ⅰ1、結(jié)構(gòu)橫桿Ⅱ3、結(jié)構(gòu)橫桿Ⅲ6、結(jié)構(gòu)橫桿Ⅳ9內(nèi)均勻嵌套有拉環(huán)10。

所述拉環(huán)10上嵌套有防滑軟橡膠11。

所述結(jié)構(gòu)橫桿Ⅰ1、結(jié)構(gòu)橫桿Ⅱ3、結(jié)構(gòu)橫桿Ⅲ6、結(jié)構(gòu)橫桿Ⅳ9的截面為扁圓形的。

所述結(jié)構(gòu)豎桿Ⅰ2、結(jié)構(gòu)豎桿Ⅱ5、結(jié)構(gòu)豎桿Ⅲ8為柱狀結(jié)構(gòu)。

如圖1所示，圖中為三組新型公交車?yán)h(huán)，在具體使用的時(shí)候可以根據(jù)需要任意選擇公交車?yán)h(huán)的組數(shù)，圖2為其中一組的詳細(xì)結(jié)構(gòu)示意圖，結(jié)構(gòu)豎桿Ⅰ2、結(jié)構(gòu)豎桿Ⅱ5、構(gòu)結(jié)豎桿Ⅲ8為鋼質(zhì)材料，主要承受垂直方向的拉力，結(jié)構(gòu)橫桿Ⅰ1、結(jié)構(gòu)橫桿Ⅱ3、結(jié)構(gòu)橫桿Ⅲ6、結(jié)構(gòu)橫桿Ⅳ9為截面為扁圓形的鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)橫桿，主要承受水平方向上的拉力，使得嵌套在其中的拉環(huán)可以承受很強(qiáng)的拉力并且在承重次數(shù)較多之后，拉手不會(huì)不堪重負(fù)，進(jìn)而可以有效避免斷裂現(xiàn)象發(fā)生，U型拉桿的設(shè)計(jì)，讓乘客可以根據(jù)自己的身高，將手放在U型拉桿的適當(dāng)位置，從而可以有效解決個(gè)子低的乘客夠不著拉桿的情況，大大提高乘坐公交車的舒適度，在乘坐公交車時(shí)，個(gè)子高的乘客可以拉嵌套在鋼質(zhì)結(jié)構(gòu)橫桿上的拉環(huán)，拉環(huán)上嵌套有防滑軟橡膠，使乘客在拉拉環(huán)時(shí)感覺(jué)比較舒適，個(gè)子低的乘客可以拉U型拉桿。

本實(shí)用新型的有益效果是：此公交車?yán)h(huán)能有效避免斷裂現(xiàn)象發(fā)生，解決了個(gè)子低的乘客夠不著拉桿的情況，大大提高乘坐公交車的舒適度，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，方便實(shí)用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的各部件詳細(xì)結(jié)構(gòu)示意圖。

圖1-2中各標(biāo)號(hào)：1-結(jié)構(gòu)橫桿Ⅰ，2-結(jié)構(gòu)豎桿Ⅰ，3-結(jié)構(gòu)橫桿Ⅱ，4-?U型拉桿Ⅰ，5-結(jié)構(gòu)豎桿Ⅱ，6-結(jié)構(gòu)橫桿Ⅲ，7-U型拉桿Ⅱ，8-結(jié)構(gòu)豎桿Ⅲ，9-結(jié)構(gòu)橫桿Ⅳ，10-拉環(huán)，11-防滑軟橡膠，12-U型拉桿Ⅲ。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。