[實(shí)用新型]用于加氣站的LNG泵閥撬結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320868356.8
• 申請(qǐng)日: 2013-12-26
• 公開（公告）號(hào): CN203671233U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 岳毅;全國(guó)平;賀楊新;蘇代軍;蔡永波;黃祖東;朱崇陽(yáng)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 四川金科環(huán)保科技有限公司
• 主分類號(hào): F17C5/02
• 分類號(hào): F17C5/02
• 代理公司: 成都虹橋?qū)＠聞?wù)所(普通合伙) 51124
• 代理人: 林天福

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種LNG泵閥撬結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種用于加氣站的LNG泵閥撬結(jié)構(gòu)，屬于LNG加氣設(shè)備設(shè)計(jì)制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中，只含有一臺(tái)低溫潛液泵的LNG泵閥撬在帶兩臺(tái)加液機(jī)時(shí)，一臺(tái)加液機(jī)處于加液過(guò)程中，另外一臺(tái)加液機(jī)無(wú)法正常的對(duì)車載瓶實(shí)現(xiàn)加液功能，即兩臺(tái)加液機(jī)不能同時(shí)加液。經(jīng)分析，主要原因如下表中為滿足加液而在各處設(shè)置的壓力參數(shù)：

當(dāng)001加液機(jī)進(jìn)行完第一、第二步，進(jìn)入第三步“插槍加液”狀態(tài)時(shí)，P1、P2、P4、P5均處于正常狀態(tài)。此時(shí)002加液機(jī)進(jìn)行來(lái)車加液程序，第一步“連接氣瓶回氣”結(jié)束后，點(diǎn)擊預(yù)冷，執(zhí)行第二步“小循環(huán)預(yù)冷加液”，P3=P1，由于兩臺(tái)加液機(jī)回氣管均并聯(lián)，P3壓力反串至001加液機(jī)回氣管，導(dǎo)致P2=P1，加001液機(jī)進(jìn)出口無(wú)壓力差，流速趨近于0，加液機(jī)判定加液完成，然后跳機(jī)。但實(shí)際上車載瓶并未加滿，從而使兩臺(tái)加液機(jī)不能同時(shí)加液。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是：提供一種能帶動(dòng)兩臺(tái)加液機(jī)同時(shí)分別對(duì)外部不同的車載瓶進(jìn)行加液的用于加氣站的LNG泵閥撬結(jié)構(gòu)。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：用于加氣站的LNG泵閥撬結(jié)構(gòu)，包括兩臺(tái)加液機(jī)、一個(gè)LNG儲(chǔ)氣罐和一個(gè)集成有低溫潛液泵、LNG泵池、卸車增壓器、調(diào)飽和加氣器以及EAG加熱器的LNG泵閥撬本體，所述的兩臺(tái)加液機(jī)通過(guò)所述的LNG泵閥撬本體并聯(lián)在所述LNG儲(chǔ)氣罐的氣體輸出管路末端，外部的LNG儲(chǔ)運(yùn)槽車通過(guò)所述的LNG泵閥撬本體與所述的LNG儲(chǔ)氣罐連接，所述的LNG泵閥撬結(jié)構(gòu)還包括互鎖機(jī)構(gòu)，并聯(lián)在所述LNG儲(chǔ)氣罐的氣體輸出管路末端的兩臺(tái)所述的加液機(jī)通過(guò)所述的互鎖機(jī)構(gòu)互鎖后可以同時(shí)對(duì)外部不同的車載瓶加液。

進(jìn)一步的是，所述的互鎖機(jī)構(gòu)為一根互鎖通訊線，在每一臺(tái)所述的加液機(jī)上均設(shè)置有小循環(huán)氣動(dòng)閥，所述的兩臺(tái)加液機(jī)通過(guò)所述互鎖通訊線的兩端分別連接所述的兩臺(tái)加液機(jī)的小循環(huán)氣動(dòng)閥互鎖。

本實(shí)用新型的有益效果是：由于在所述的LNG泵閥撬結(jié)構(gòu)上布置了一個(gè)互鎖機(jī)構(gòu)，并使所述的兩臺(tái)加液機(jī)通過(guò)所述的互鎖機(jī)構(gòu)互鎖后可以同時(shí)對(duì)外部不同的車載瓶加液。這樣，便可以使所述的LNG泵閥撬結(jié)構(gòu)帶動(dòng)所述的兩臺(tái)加液機(jī)同時(shí)分別對(duì)外部不同的車載瓶進(jìn)行加液，從而克服了現(xiàn)有技術(shù)中一臺(tái)LNG泵閥撬結(jié)構(gòu)不能帶動(dòng)兩臺(tái)加液機(jī)同時(shí)分別對(duì)不同的兩個(gè)車載瓶進(jìn)行加液的技術(shù)問(wèn)題。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型用于加氣站的LNG泵閥撬結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中標(biāo)記為：加液機(jī)1、LNG儲(chǔ)氣罐2、低溫潛液泵3、LNG泵池4、卸車增壓器5、調(diào)飽和加氣器6、EAG加熱器7、LNG泵閥撬本體8、互鎖機(jī)構(gòu)9、小循環(huán)氣動(dòng)閥10。

具體實(shí)施方式

如圖1所示是本實(shí)用新型提供的一種能帶動(dòng)兩臺(tái)加液機(jī)同時(shí)分別對(duì)外部不同的車載瓶進(jìn)行加液的用于加氣站的LNG泵閥撬結(jié)構(gòu)。所述LNG泵閥撬結(jié)構(gòu)包括兩臺(tái)加液機(jī)1、一個(gè)LNG儲(chǔ)氣罐2和一個(gè)集成有低溫潛液泵3、LNG泵池4、卸車增壓器5、調(diào)飽和加氣器6以及EAG加熱器7的LNG泵閥撬本體8，所述的兩臺(tái)加液機(jī)1通過(guò)所述的LNG泵閥撬本體8并聯(lián)在所述LNG儲(chǔ)氣罐2的氣體輸出管路末端，外部的LNG儲(chǔ)運(yùn)槽車通過(guò)所述的LNG泵閥撬本體8與所述的LNG儲(chǔ)氣罐2連接，所述的LNG泵閥撬結(jié)構(gòu)還包括互鎖機(jī)構(gòu)9，并聯(lián)在所述LNG儲(chǔ)氣罐2的氣體輸出管路末端的兩臺(tái)所述的加液機(jī)1通過(guò)所述的互鎖機(jī)構(gòu)9互鎖后可以同時(shí)對(duì)外部不同的車載瓶加液。由于在所述的LNG泵閥撬結(jié)構(gòu)上布置了一個(gè)互鎖機(jī)構(gòu)9，并使所述的兩臺(tái)加液機(jī)1通過(guò)所述的互鎖機(jī)構(gòu)9互鎖后可以同時(shí)對(duì)外部不同的車載瓶加液。這樣，便可以使所述的LNG泵閥撬結(jié)構(gòu)帶動(dòng)所述的兩臺(tái)加液機(jī)1同時(shí)分別對(duì)外部不同的車載瓶進(jìn)行加液，從而克服了現(xiàn)有技術(shù)中一臺(tái)LNG泵閥撬結(jié)構(gòu)不能帶動(dòng)兩臺(tái)加液機(jī)1同時(shí)分別對(duì)不同的兩個(gè)車載瓶進(jìn)行加液的技術(shù)問(wèn)題。

再結(jié)合現(xiàn)有加液機(jī)1都設(shè)置有小循環(huán)氣動(dòng)閥10的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，將所述的互鎖機(jī)構(gòu)9選擇為一根互鎖通訊線，并且使所述的兩臺(tái)加液機(jī)1通過(guò)所述互鎖通訊線的兩端分別連接所述的兩臺(tái)加液機(jī)1的小循環(huán)氣動(dòng)閥10互鎖。這樣，在一臺(tái)加液機(jī)1處于加液狀態(tài)時(shí)，另外一臺(tái)加液機(jī)1無(wú)論處于何種狀態(tài)，小循環(huán)氣動(dòng)閥都不能打開。此時(shí)，如果有來(lái)車要加液，程序自動(dòng)跳過(guò)第二步，進(jìn)入“第三步插槍加液”。加液機(jī)1計(jì)量精度由整體加液系統(tǒng)決定，跳過(guò)“第二步”并不影響加液機(jī)計(jì)量精度，從而很方便的實(shí)現(xiàn)一臺(tái)LNG泵閥撬結(jié)構(gòu)帶動(dòng)兩臺(tái)加液機(jī)1同時(shí)分別對(duì)不同的車載瓶實(shí)現(xiàn)加液。采用所述的互鎖通訊線不僅可以實(shí)現(xiàn)所述的同時(shí)加液功能，還可以有效的降低設(shè)備的制造成本。