[實(shí)用新型]帶支承筋的膜片式離合器壓蓋

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320868134.6
• 申請日: 2013-12-27
• 公開（公告）號: CN203702912U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃浩根;吳敏;施永剛;譚佛元
• 申請（專利權(quán)）人: 江陰天廣科技有限公司
• 主分類號: F16D13/58
• 分類號: F16D13/58;F16D13/72
• 代理公司: 江陰市同盛專利事務(wù)所(普通合伙) 32210
• 代理人: 唐紉蘭;曾丹

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種帶支承筋的膜片式離合器壓蓋，用于汽車離合器上，?主要用于中型載重汽車傳遞動力，屬于汽車零配件技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

壓蓋為汽車離合器壓盤總成的一個主要零部件，其安全性能對車輛的行駛安全起到了極其重要的作用。以往的膜片式離合器壓蓋的支承面為平面，其穩(wěn)定性較差，需要另外在離合器內(nèi)增加支承環(huán)來起到支承作用，然而以往的支承環(huán)不牢靠，在使用過程中會產(chǎn)生移動，并且以往的膜片式離合器壓蓋的散熱性較差，無法滿足高效散熱的需求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，強(qiáng)度高，且散熱性較好的帶支承筋的膜片式離合器壓蓋。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

本實(shí)用新型帶支承筋的膜片式離合器壓蓋，包括壓蓋本體，所述壓蓋本體的頂面為支承面，所述支承面凸出設(shè)置，所述支承面的中間開有中心孔，該支承面的上設(shè)有多個支承筋，所述支承筋間斷設(shè)置，所有的支承筋圍成了一個圓圈，所述支承筋均向內(nèi)凹陷，為內(nèi)凹筋，同時(shí)相鄰兩個支承筋之間還開有散熱缺口。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，這種帶支承筋的膜片式離合器壓蓋具有的有益效果是：

這種帶支承筋的膜片式離合器壓蓋通過在壓蓋表面開設(shè)凸出設(shè)置的支承筋，用支承筋替代支承環(huán)，可以使壓蓋總成使用時(shí)無法移動提高了壓蓋總成的穩(wěn)定性，同時(shí)將支承筋設(shè)計(jì)為間斷式，相鄰兩個支承筋之間開有散熱缺口，壓蓋內(nèi)部熱量可以從散熱缺口中有效排出。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型帶支承筋的膜片式離合器壓蓋的示意圖。

圖2為圖1的A-A剖視圖。

其中：壓蓋本體1、支承面2、中心孔3、支承筋4、散熱缺口5。

具體實(shí)施方式

參見圖1和圖2，本實(shí)用新型涉及一種帶支承筋的膜片式離合器壓蓋，包括壓蓋本體1，所述壓蓋本體1的頂面為支承面2，所述支承面2凸出設(shè)置，所述支承面2的中間開有中心孔3，該支承面2的上設(shè)有多個支承筋4，所述支承筋4間斷設(shè)置，所有的支承筋4圍成了一個圓圈，所述支承筋4均向內(nèi)凹陷，為內(nèi)凹筋，這種支承筋4代替了以往需要額外設(shè)置的支承環(huán)，來起到支承作用，同時(shí)相鄰兩個支承筋4之間還開有散熱缺口5，但散熱缺口5中心連線形成的圓的半徑與支承筋4中心連線形成的圓的半徑不相等，所述散熱缺口5可以有效地將壓蓋的熱量散發(fā)出去，解決了以往的壓蓋沒開孔時(shí)無法有效散熱的問題。