[實(shí)用新型]臺(tái)車壓噸試驗(yàn)臺(tái)的液壓控制系統(tǒng)及液壓控制臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320867606.6
• 申請(qǐng)日: 2013-12-23
• 公開（公告）號(hào): CN203702703U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王勇軍;王寧宏;高純啟;程里
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 西安軌道交通裝備有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): F15B11/16
• 分類號(hào): F15B11/16;G01M17/00
• 代理公司: 西安智邦專利商標(biāo)代理有限公司 61211
• 代理人: 姚敏杰

1.一種臺(tái)車壓噸試驗(yàn)臺(tái)的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于：所述臺(tái)車壓噸試驗(yàn)臺(tái)的液壓控制系統(tǒng)包括電磁溢流閥、旁承壓噸液壓控制子系統(tǒng)以及心盤壓噸液壓控制子系統(tǒng)；所述電磁溢流閥分別與旁承壓噸液壓控制子系統(tǒng)和心盤壓噸液壓控制子系統(tǒng)相連；?

所述心盤壓噸液壓控制子系統(tǒng)包括心盤壓噸液壓油缸、第一三位四通電磁換向閥、第一壓力繼電器、第一液壓鎖、第一調(diào)速閥以及心盤油缸；所述心盤油缸包括心盤油缸活塞；所述電磁溢流閥與第一三位四通電磁換向閥相連；所述心盤壓噸液壓油缸通過第一三位四通電磁換向閥后分為心盤壓噸液壓第一油路以及心盤壓噸液壓第二油路；所述心盤壓噸液壓第一油路依次通過第一液壓鎖以及第一調(diào)速閥接入心盤油缸活塞的一端；所述心盤壓噸液壓第二油路依次通過第一壓力繼電器以及第一液壓鎖接入心盤油缸活塞的另一端；?

所述旁承壓噸液壓控制子系統(tǒng)包括旁承壓噸液壓油缸、第二三位四通電磁換向閥、第二調(diào)速閥、第二壓力繼電器、第二液壓鎖、同步閥以及成對(duì)的旁承油缸；所述成對(duì)的旁承油缸均包括旁承油缸活塞；所述電磁溢流閥與第二三位四通電磁換向閥相連；所述旁承壓噸液壓油缸通過第二三位四通電磁換向閥后分為旁承壓噸液壓第一油路以及旁承壓噸液壓第二油路；所述旁承壓噸液壓第一油路依次通過第二調(diào)速閥、第二液壓鎖以及同步閥分別接入旁承油缸活塞的一端；所述旁承壓噸液壓第二油路依次第二壓力繼電器以及第二液壓鎖分別接入旁承油缸活塞的另一端。?

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的臺(tái)車壓噸試驗(yàn)臺(tái)的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于：所述心盤壓噸液壓控制子系統(tǒng)還包括設(shè)置在心盤壓噸液壓第一油路上且處于第一三位四通電磁換向閥以及第一液壓鎖之間并與二者相連的第一溢流閥。?

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的臺(tái)車壓噸試驗(yàn)臺(tái)的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于：所述第一液壓鎖是液控單向閥。?

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的臺(tái)車壓噸試驗(yàn)臺(tái)的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于：所述旁承壓噸液壓控制子系統(tǒng)還包括設(shè)置在旁承壓噸液壓第一油路上且處于第二三位四通電磁換向閥以及第二液壓鎖之間并與二者相連的第二溢流?閥。?

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的臺(tái)車壓噸試驗(yàn)臺(tái)的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于：所述第二液壓鎖是液控單向閥。?

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的臺(tái)車壓噸試驗(yàn)臺(tái)的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于：所述臺(tái)車壓噸試驗(yàn)臺(tái)的液壓控制系統(tǒng)還包括與電磁溢流閥相連的用于鎖緊旁承油缸位置的鎖緊液壓控制子系統(tǒng)。?

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的臺(tái)車壓噸試驗(yàn)臺(tái)的液壓控制系統(tǒng)，其特征在于：所述鎖緊液壓控制子系統(tǒng)包括鎖緊液壓油缸、第三三位四通電磁換向閥、第三溢流閥、第三壓力繼電器、第四壓力繼電器、第三液壓鎖以及成對(duì)設(shè)置在旁承油缸上的鎖緊油缸；所述鎖緊油缸包括鎖緊油缸活塞；所述電磁溢流閥與第三三位四通電磁換向閥相連；所述鎖緊液壓油缸通過第三三位四通電磁換向閥后分為鎖緊液壓第一油路以及鎖緊液壓第二油路；所述鎖緊液壓第一油路依次通過第三溢流閥、第三壓力繼電器以及第三液壓鎖接入鎖緊油缸活塞的一端；所述鎖緊液壓第二油路依次通過第四壓力繼電器、第三液壓鎖接入鎖緊油缸活塞的另一端；所述第三液壓鎖是液控單向閥；所述第三壓力繼電器是數(shù)顯壓力繼電器。?

8.一種基于權(quán)利要求8所述的臺(tái)車壓噸試驗(yàn)臺(tái)的液壓控制系統(tǒng)所形成的臺(tái)車壓噸試驗(yàn)臺(tái)的液壓控制臺(tái)，其特征在于：所述臺(tái)車壓噸試驗(yàn)臺(tái)的液壓控制臺(tái)包括地基構(gòu)架、立柱、橫梁、旁承壓噸實(shí)驗(yàn)裝置、心盤壓噸實(shí)驗(yàn)裝置以及如權(quán)利要求8所述的臺(tái)車壓噸試驗(yàn)臺(tái)的液壓控制系統(tǒng)；所述立柱設(shè)置在地基構(gòu)架上；所述橫梁搭建在立柱上；所述旁承壓噸實(shí)驗(yàn)裝置以及心盤壓噸實(shí)驗(yàn)裝置均設(shè)置在橫梁上；所述旁承壓噸實(shí)驗(yàn)裝置包括同時(shí)向臺(tái)車的兩個(gè)旁承施加壓力進(jìn)行實(shí)驗(yàn)的旁承油缸以及用于對(duì)旁承油缸的位置進(jìn)行定位的旁承油缸定位裝置；所述旁承油缸定位裝置成對(duì)設(shè)置在旁承油缸的上；所述臺(tái)車壓噸試驗(yàn)臺(tái)的液壓控制系統(tǒng)分別與旁承油缸定位裝置、旁承壓噸實(shí)驗(yàn)裝置以及心盤壓噸實(shí)驗(yàn)裝置相連。?