[實用新型]一種手搖腳踏式雙驅自行車

有效

• 申請號: 201320867192.7
• 申請日: 2013-12-26
• 公開（公告）號: CN203767003U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發明（設計）人: 金朝光
• 申請（專利權）人: 金朝光
• 主分類號: B62M1/12
• 分類號: B62M1/12;B62M9/16
• 代理公司: 東莞市華南專利商標事務所有限公司 44215
• 代理人: 張瑞杰

技術領域

?本實用新型涉及自行車技術領域，尤其涉及一種手搖腳踏式雙驅自行車。

背景技術

自行車是一種常用的交通工具，它價格便宜，節能環保，普及率非常廣泛。然而，現有的自行車大多是腳踏式自行車，只適合健康人群使用，尚缺少通用于腿腳不好的殘疾人的自行車。隨著社會的發展，人們對于自行車的需求也不再局限于一般交通工具功能，對自行車的功能以及適用場地的要求也逐漸變高，因此對人機交互操作使用方式的創新，以及對人體腦部、手、腳的協調及機能的開發挖掘的增多。對更加人性化、舒適性?、多元化以及新交互形式的需求，使得自行車的發明創造有了更廣闊的空間，突破傳統的控制方式與驅動方式的自行車是如今新型自行車發展的必然趨勢。

另外，自行車的鏈條傳動過程中鏈條拉動齒輪軸前移，或鏈條傳動過程中鏈條受力拉長變形均可導致鏈條松動，鏈條松動將會使人們在使用過程中出現較多問題，例如：自行車上坡時因鏈條松動，會導致鏈條左右擺動過大，而無法帶動齒輪傳動，自行車在上坡時因而只能推行，不可騎行，極為不便；自行車若掉鏈，修車麻煩，導致其廢棄不用等。因此，在設計開發突破傳統的控制方式和驅動方式的自行車時，自行車的鏈條松動調節問題亦亟待解決。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的不足，而提供一種具有兩種驅動方式的、便于調節鏈條松緊的手搖腳踏式雙驅自行車。

本實用新型是通過以下技術方案來實現的。

一種手搖腳踏式雙驅自行車，包括車架、前輪、后輪、手搖驅動機構和腳踏驅動機構，手搖驅動機構驅動連接前輪，腳踏驅動機構驅動連接后輪，手搖驅動機構包括手搖鏈輪、鏈輪軸和傳動鏈條，手搖鏈輪設置于鏈輪軸，前輪的中心處設有與鏈輪軸平行的飛輪軸，飛輪軸上設有前飛輪，手搖鏈輪和前飛輪通過傳動鏈條傳動連接，車架包括前叉，前叉連接于手搖鏈輪和飛輪軸之間，手搖驅動機構還包括可伸縮的鏈條松緊調節器，鏈條松緊調節器連接于前叉和傳動鏈條之間。

其中，鏈條松緊調節器上設有與飛輪軸平行的齒輪軸，齒輪軸上設置有齒輪，齒輪與傳動鏈條嚙合。

其中，鏈條松緊調節器包括第一連桿和第二連桿，第一連桿的一端與第二連桿的一端互相鉸接，第一連桿的另一端與飛輪軸的端部為可轉動的連接，第二連桿的另一端與前叉滑動連接，齒輪軸固定連接于第一連桿的鉸接端。

其中，鏈條松緊調節器包括第一連桿和扭簧，扭簧的一端連接于第一連桿，扭簧的另一端連接于前叉，第一連桿的一端部與飛輪軸的端部為可轉動的連接，第一連桿的另一端部與齒輪軸固定連接。

其中，手搖驅動機構還包括帶輪軸、同軸連接的第一同步帶輪和第二同步帶輪，車架還包括前叉連桿，前叉連桿連接于手搖鏈輪和前叉之間，帶輪軸連接于前叉連桿且與鏈輪軸平行，第一同步帶輪和第二同步帶輪均與帶輪軸同軸連接，傳動鏈條包括手搖鏈條和帶輪鏈條，第一同步帶輪通過手搖鏈條與手搖鏈輪傳動連接，第二同步帶輪通過帶輪鏈條與前飛輪傳動連接，鏈條松緊調節器的齒輪與帶輪鏈條嚙合。

其中，第二同步帶輪、帶輪鏈條和前飛輪構成傳動機構，傳動機構的數量為兩個，前叉連桿與前叉連接構成前叉組件，兩個傳動機構對稱設置于前叉組件的兩側，兩個傳動機構的兩個第二同步帶輪對稱設置于第一同步帶輪的兩側且位于前叉連桿的兩側，兩個傳動機構的兩個前飛輪對稱設置于前叉的兩側。

其中，車架包括座桿、連接車架的前部和后部的連接管，座桿設置于車架的后部，連接管的兩端分別與前叉連桿和座桿活動連接；前叉連桿和座桿均套設有套管，兩個套管分別與前叉連桿和座桿活動連接，連接管的兩端分別與兩個套管固定連接；車架的前部還設置龍頭和手把豎桿，手把豎桿的一端與龍頭固定連接，手把豎桿的另一端與前叉連桿活動連接，手把豎桿上套設有與手把豎桿活動連接的套管，手把豎桿的套管和前叉連桿的套管之間連接有銷釘，銷釘由上往上依次穿設于前叉連桿的套管和手把豎桿的套管的內腔。

其中，鏈條松緊調節器的數量為兩個，兩個鏈條松緊調節器的兩個齒輪分別與兩個傳動機構的兩個帶輪鏈條嚙合。

其中，第一同步帶輪與手搖鏈輪的直徑比為1：2~1：3，第二同步帶輪與前飛輪的直徑比為2：1~3：1，第一同步帶輪與第二同步帶輪的直徑比為1：1~1：1.5。