[實用新型]一種摩托車車架連接板定位夾具裝置

有效

• 申請號: 201320866842.6
• 申請日: 2013-12-26
• 公開（公告）號: CN203679597U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發明（設計）人: 周靜;吳峰
• 申請（專利權）人: 重慶建設摩托車股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 伍倫辰

技術領域

本實用新型涉及一種摩托車車架焊接定位裝夾裝置，尤其是一種摩托車車架連接板定位夾具裝置。

背景技術

摩托車車架的焊接及防止變形成為摩托車制造過程中最重要的一個環節，車架焊接質量直接影響摩托車的裝配質量和車架外觀，甚至影響到整車外觀。摩托車裝配質量和外觀在一定程度上又取決于焊接夾具。所以焊接夾具的設計是焊接生產準備工作的重要內容之一，工裝的設計對生產效率、加工成本、焊接出的產品質量及生產安全有著直接的影響。在既能滿足裝配、焊接工藝要求的同時，使人操作舒適方便，安全省力。又要在保證工裝可靠性的同時減少精加工比例和結構重量，提高工裝的生產效率。

通常情況下，摩托車車架連接板在整車架組合焊接時采用以下結構的夾緊裝置，包括底座和橫向設置在底座上前后兩端的兩左限位塊定位座、中部具有向左彎曲轉折形成凹形限位部的左限位塊、左定位座和右定位座；所述左限位塊一端靠水平設置的轉軸安裝在一左限位塊定位座內，并使得左限位塊另一端可上下轉動后落入另一左限位塊定位座內，所述兩左限位塊定位座與左限位塊組成一左限位機構并用于實現連接板左側邊的限位；左定位座安裝在左限位塊中部的凹形空間內并用于實現對連接板左側底面的定位；右定位座間隔并列設置在左定位座右側并用于實現對連接板右側底面的定位，右定位座右側設置有用于對連接板右側邊限位的右限位塊；其中各定位座兩邊分別設置定位銷定位。

這種現有結構的定位方式在使用時會造成連接板中的打刻面不平行，影響車架外觀質量；連接板在經過焊接后的熱變形造成取部件困難，影響生產效率；連接板尺寸不穩定，造成打刻字歪斜、移位等現象，導致產品返工返修，浪費人力、物力、財力。

實用新型內容

針對上述現有技術的不足，本實用新型所要解決的技術問題是，怎樣提供一種能夠更加方便連接板刻字，同時方便連接板焊接后取件的摩托車車架連接板定位夾具裝置，使其具有原理簡單，結構穩定，定位夾緊可靠，安裝卸件快捷，能保證焊接質量的特點，極大地提高了生產效率。

為了解決上述技術問題，本實用新型中采用了如下的技術方案：

一種摩托車車架連接板定位夾具裝置，包括底座和橫向設置在底座上前后兩端的兩左限位塊定位座、中部具有向左彎曲轉折形成凹形限位部的左限位塊、左定位座和右定位座；所述左限位塊一端靠水平設置的轉軸安裝在一左限位塊定位座內，并使得左限位塊另一端可上下轉動后落入另一左限位塊定位座內，所述兩左限位塊定位座與左限位塊組成一左限位機構并用于實現連接板左側邊的限位；左定位座安裝在左限位塊中部的凹形空間內并用于實現對連接板左側底面的定位；右定位座間隔并列設置在左定位座右側并用于實現對連接板右側底面的定位，右定位座右側還設置有用于對連接板右側邊限位的右限位塊；其特征在于，所述右定位座前后兩端各設置有一個用于實現對連接板打刻部位底面定位的凹形槽定位座。

本實用新型中，在連接板打刻部位底面位置增設了兩個凹形槽定位座，將原有的連接板整體定位方式轉換為連接板中的打刻面進行定位，兩個凹形槽定位座與右定位座形成三角形支承，利用了三角形具有穩固性特點提高了定位穩固性，確保刻字時連接板的平穩，避免出現打刻字歪斜、移位的現象。另外，本裝置中增設了定位機構后確保了定位可靠性，使得原左限位機構可以向左按照產品要求的公差尺寸進行移動，放大至公差上線，保證連接板在焊接變形后拿取方便。

作為優化，所述左定位座和右定位座之間的底座上還設計有從下到上貫穿底座的活動螺釘。活動螺釘可以對連接板前端進行上下調節，更好地使連接板保持在同一水平面上。

綜上所述，相比于現有技術，采用本實用新型的結構對摩托車車架焊接時使得連接板定位可靠，確保刻字準確快捷，安裝卸件更加快捷；能夠保證焊接質量和生產效率的極大提高。同時，本實用新型還具有原理簡單，結構穩定、可靠的優點。

附圖說明

圖1是本實用新型的俯視結構示意圖。

圖2是本實用新型的左視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。