[實用新型]磁懸浮箱體式動力轉換裝置

有效

• 申請號: 201320866587.5
• 申請日: 2013-12-26
• 公開（公告）號: CN203756447U
• 公開（公告）日: 2014-08-06
• 發明（設計）人: 強連生
• 申請（專利權）人: 強連生
• 主分類號: F03G3/00
• 分類號: F03G3/00;H02N15/00
• 代理公司: 北京一格知識產權代理事務所(普通合伙) 11316
• 代理人: 滑春生;趙永偉

技術領域

本實用新型涉及一種磁懸浮箱體式動力轉換裝置，主要用于能量形式的轉換，如將大自然的能量（如風力、浪涌、潮汐以及水流的能量）或工廠生產排放的能量（如廢氣）轉換機械能加以利用。

背景技術

目前能源是整個世界發展的最基本的驅動力，是人類賴以生存的基礎。能源危機，污染等問題嚴重的威脅著人類的生存與發展，所帶來的種種不良后果在世界各個角落發酵。目前太陽能、風能、火力、水利、核能的能源為人類的發展提供著保障，但這類能源有投資大、能量轉換效率低下和運行成本高、污染等諸多問題，在這種情況下，研究如何提高能源的利用率，解決能源危機問題就刻不容緩。大自然中存在大量的能源，如風力、浪涌、潮汐以及水流的能量，需要更加高效的方法轉換為能夠利用的能量形式。工廠生產也會排放各種廢氣，如氣動控制、工藝生產中排放的氣體等，未能很好地將其匯集加以利用。

發明內容

本實用新型目的是提供一種磁懸浮箱體式動力轉換裝置，以滿足人們利用大自然能源和廢氣能量的需要。

本實用新型的技術方案是：一種磁懸浮箱體式動力轉換裝置，其特征在于，包括動力輸入機構、箱體、軌道、軌道終端板和動力輸出機構，在箱體的底部和軌道內設有磁性相斥的軌道磁鐵和箱體動磁鐵，箱體通過磁力懸浮在軌道上面；在軌道的兩端設有軌道終端板，在該軌道的兩端裝有與箱體的相對的一端傳動連接的動力輸入機構，在該箱體的一側安裝動力輸出機構。

本實用新型的優點是：結構簡單，安全穩定，懸浮力大，成本低，轉換效率高，適應環境廣泛，環保。

附圖說明

圖1是本實用新型的總體結構示意圖；

圖2是本實用新型的變速飛輪結構示意圖；

圖3是本實用新型的磁動力結構示意圖；

圖4是本實用新型的軌道終端板結構（圖3中P處）示意圖；

圖5是圖4的左視圖；

圖6是本實用新型一種應用實施例。

圖中標記說明：1—箱體，2—軌道終端板，3—變速飛輪，4—齒條，5—動力輸出軸，6—變速器，7—輪盤，8—發電機，9—電動機，10—液力耦合器，11—變速機，12—輪盤，13—推桿，14—推桿磁鐵，15—動磁鐵，16—軌道磁鐵，17—箱體動磁鐵，18—定位輪，19—主軸支座，20—連軸器，21—運行操控臺，22—配重，23—緩沖彈簧，24—固定磁鐵，25—鐵板，26一緩沖減壓器，27—電子感應器， 28—高壓氣槍電子開關，29—連桿，30—擺桿，31—外齒圈，32—棘輪，33—棘爪，34—內圈，35—中心齒輪，36—中間齒輪，37—浮體連桿，38—浮體，39—軌道。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型一種磁懸浮箱體式動力轉換裝置，其特征在于，包括動力輸入機構A、箱體1、軌道39、軌道終端板2和動力輸出機構B，在箱體1的底部和凹形的軌道39內設有磁性相斥的軌道磁鐵16和箱體動磁鐵17，箱體1通過磁力懸浮在軌道39的上面（內）。在軌道的兩端設有軌道終端板2，在該軌道39的兩端裝有與箱體1的相對的一端傳動連接的動力輸入機構A，在該箱體1的一側安裝動力輸出機構B。

在所述的箱體1內設有配重22，配重22為鑄鐵材質的單元板塊組合結構。配重22也可用其他材質的固體或液體。配重22可以增加穩定的運行速度。

所述的動力輸入機構A包括輪盤12、連桿29、偏心軸和推桿13，輪盤12由外界動力驅動轉動，輪盤12上的偏心軸通過連桿29與推桿13的一端鉸接，推桿13滑動安裝在固定結構（如機架）上，推桿13的另一端與所述的箱體1的一端對應。在所述的推桿13的前端裝有推桿磁鐵14，在箱體1的對應端均裝有與推桿磁鐵14的磁性相斥的動磁鐵15。

所述的動力輸出機構B包括齒條4、減速飛輪3（包括齒輪和超越離合器）和動力輸出軸5，齒條4安裝在該箱體1的頂端或兩側（也可在下側），齒條4的長方向與所述軌道39的長方向相同，齒輪與齒條4相互嚙合，齒輪通過超越離合器安裝在動力輸出軸5上。