[實(shí)用新型]一種汽車空調(diào)出風(fēng)口

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320866470.7
• 申請日: 2013-12-26
• 公開（公告）號: CN203771643U
• 公開（公告）日: 2014-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王哲孝;陳家相
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波舜宇模具有限公司
• 主分類號: F24F13/10
• 分類號: F24F13/10
• 代理公司: 杭州豐禾專利事務(wù)所有限公司 33214
• 代理人: 張強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體涉及一種汽車空調(diào)出風(fēng)口。

背景技術(shù)

在隨著科學(xué)技術(shù)的不斷進(jìn)步，工業(yè)的飛速發(fā)展，作為工業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)對我國國民生產(chǎn)總值貢獻(xiàn)巨大，汽車也由最開始的交通運(yùn)輸工具逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槿藗兩睢⒐ぷ髦斜夭豢缮俚拇健⑿蓍e工具。消費(fèi)者對汽車的關(guān)注點(diǎn)逐漸由過去最基本的安全性要求轉(zhuǎn)移到舒適性要求上。

而對舒適性最為關(guān)心的就是汽車的空調(diào)系統(tǒng)，汽車空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對車廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置，它可以為乘車人員提供舒適的乘車環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車安全，空調(diào)裝置已成為汽車必須具備的功能之一。現(xiàn)伴隨著現(xiàn)代汽車發(fā)展迅速，消費(fèi)者對汽車外形，成本，質(zhì)量，功能要求也越來越高，特別是在小型，緊湊型汽車中，在保證外形，質(zhì)量，功能的前提下，成本要求尤其明顯，現(xiàn)在很多車型出風(fēng)口都取消獨(dú)立風(fēng)門結(jié)構(gòu)，采用下層葉片來密封出風(fēng)口，但是由于下層葉片是剛性的，注塑變形，裝配尺寸偏差等會(huì)引起密封不嚴(yán)，還有在下層葉片開啟過程中，葉片間距大約為1mm的時(shí)候很容易產(chǎn)生嘯叫問題。這些噪音無疑會(huì)增加乘客的煩躁感，降低乘客的乘車體驗(yàn)。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型提供了一種汽車空調(diào)出風(fēng)口，能解決空調(diào)出風(fēng)口閉合時(shí)產(chǎn)生嘯叫的問題，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過下述技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)：一種汽車空調(diào)出風(fēng)口，包括殼體，設(shè)于所述殼體上的若干上層葉片和若干可同步轉(zhuǎn)動(dòng)的下層葉片，活動(dòng)設(shè)于所述上層葉片上的撥鈕，所述撥鈕下端延伸出一延伸部，所述延伸部設(shè)有條狀通孔，所述下層葉片設(shè)有一突出部，所述突出部上設(shè)有一突起，所述突起活動(dòng)置于所述條狀通孔中，其特征在于，所述下層葉片上設(shè)有密封筋。通過調(diào)節(jié)撥鈕，帶動(dòng)延伸部運(yùn)動(dòng)，同時(shí)使置于延伸部條狀通孔中的所述突起運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)所述下層葉片轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到控制排風(fēng)量的目的。下層葉片由于存在注塑變形、裝配尺寸偏差產(chǎn)生的間隙等，到時(shí)閉合時(shí)不能完全貼合，此時(shí)，由于設(shè)于下層葉片上的密封筋作用，能使下層葉片彼此之間貼合嚴(yán)密，達(dá)到減小泄露量的目的。此外，當(dāng)下層葉片間距達(dá)到1mm時(shí)，氣流經(jīng)過下層葉片密封筋的導(dǎo)向，流向比較順暢，沒有渦流產(chǎn)生，渦流是嘯叫產(chǎn)生的根本原因，從而消除了嘯叫現(xiàn)象。

作為優(yōu)選，所述撥鈕可在所述上層葉片上滑動(dòng)。通過滑動(dòng)撥鈕可方便的調(diào)節(jié)下層葉片的開啟與閉合。

作為優(yōu)選，所述密封筋為柔性材料制成。柔性材料的密封筋在力作用下能發(fā)生一定程度的變形，能更加緊貼在注塑變形的下層葉片表面。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有以下有益效果：本實(shí)用新型由于密封筋的作用，能使下層葉片緊密貼合，避免了漏氣。

本實(shí)用新型由于密封筋的作用，消除了下層葉片開啟時(shí)的嘯叫現(xiàn)象。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型的剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述：一種汽車空調(diào)出風(fēng)口，包括殼體1，設(shè)于所述殼體1上的若干上層葉片2和若干可同步轉(zhuǎn)動(dòng)的下層葉片4，活動(dòng)設(shè)于所述上層葉片2上的撥鈕3，所述撥鈕3下端延伸出一延伸部5，所述延伸部5設(shè)有條狀通孔6，所述下層葉片4設(shè)有一突出部8，所述突出部8上設(shè)有一突起7，所述突起7活動(dòng)置于所述條狀通孔6中，所述下層葉片4上設(shè)有密封筋9。所述撥鈕3可在所述上層葉片2上滑動(dòng)。所述密封筋9為柔性材料制成。

????工作時(shí)，通過調(diào)節(jié)撥鈕3，帶動(dòng)延伸部5運(yùn)動(dòng)，同時(shí)使置于延伸部5的條狀通孔6中的所述突起7運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)所述下層葉片2轉(zhuǎn)動(dòng)，達(dá)到控制排風(fēng)量的目的。下層葉片2由于存在注塑變形、裝配尺寸偏差產(chǎn)生的間隙等，到時(shí)閉合時(shí)不能完全貼合，此時(shí)，由于設(shè)于下層葉片2上的密封筋作用，能使下層葉片2彼此之間貼合嚴(yán)密，達(dá)到減小泄露量的目的。此外，當(dāng)下層葉片2間距達(dá)到1mm時(shí)，氣流經(jīng)過下層葉片2上密封筋9的導(dǎo)向，流向比較順暢，沒有渦流產(chǎn)生，渦流是嘯叫產(chǎn)生的根本原因，從而消除了嘯叫現(xiàn)象。柔性材料的密封筋9在力作用下能發(fā)生一定程度的變形，能更加緊貼在注塑變形的下層葉片2表面，有更好的密封效果。