[實用新型]船舶舷旁管孔的水下封堵裝置

有效

• 申請號: 201320865677.2
• 申請日: 2013-12-26
• 公開（公告）號: CN203698597U
• 公開（公告）日: 2014-07-09
• 發明（設計）人: 段斌;宋煒;吳麗萍
• 申請（專利權）人: 滬東中華造船（集團）有限公司
• 主分類號: B63B13/02
• 分類號: B63B13/02;B63B9/00
• 代理公司: 上海新天專利代理有限公司 31213
• 代理人: 張澤純

技術領域

本實用新型涉及船舶舷旁孔制造加工技術領域，特別涉及一種船舶舷旁管孔的水下封堵裝置，用于封堵船舶舷旁管開口，對舷旁排出管系進行快速維修。

背景技術

船舶在正常航行時，船上的輔助或日用系統需要通過舷旁管開口排出冷卻水、壓載水、污水等，從而實現船舶的正常運行。而舷旁排出管系中的閥件、管件可能因為長期運行或不可預見的原因破損或被破壞，可能導致船舶無法正常運行或海水倒灌。如果船舶舷旁排出管系中的閥件、管件發生破損，若沒有潛水員的介入，船舶需要在干船塢內進行維修，耗費大量財力。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述現有技術的不足，提供一種于船舶舷旁孔的水下封堵裝置及其安裝方法，采用純機械結構，使用現有普通材料便可以制作，成本較低，可以廣泛應用于大中小各個尺寸的船舶舷旁管，并且該裝置結構簡單，拆裝方便，有效保證裝置的可靠性和安全性。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

一種船舶舷旁管孔的水下封堵裝置，特點在于其構成包括：括齒輪、兩根等長且互相平行的上齒條和下齒條、第一支桿、第二支桿、連接桿以及棒桿；

所述的上齒條和下齒條分別與所述的齒輪嚙合，在所述上齒條的右端通過第一螺栓與第一支桿連接，在所述下齒條的左端通過第二螺栓與第二支桿連接，所述連接桿的一端以鍵的形式與齒輪連接，所述連接桿的另一端依次穿有蝶形螺母、墊片和蓋板，所述連接桿的另一端的外側還設有貫穿孔，供所述的棒桿插入。

還包括中心設有貫穿孔的罩殼，該罩殼置于兩個齒條與齒輪之外。

所述的齒輪為普通標準齒輪，中心設有鍵槽；

所述的蓋板為鋼板，鋼板的背面設有橡膠，該橡膠具有與船體外板相適應的弧度，在蓋板上設有透孔，供塞子插入。

所述的第一支桿與第二支桿的外側均呈圓弧形，該圓弧半徑與舷旁管的直徑相適配。

所述的連接桿的另一端設有貫穿孔，供棒桿穿過。

所述的船舶舷旁管孔的水下封堵裝置的安裝方法，其特征在于，該方法包括如下步驟：

①在岸上，將上齒條和下齒條水平放置，并分別與齒輪嚙合；

②選擇長度與待維修的舷旁管管徑相適配的第一支桿和第二支桿，將第一支桿放入上齒條右外端的凹槽內，通過第一螺栓將上齒條與第一支桿連接，將第二支桿放入下齒條左外端的凹槽內，通過第二螺栓將下齒條與第二支桿連接；

③將連接桿穿過齒輪的中心孔，使連接桿的一端與齒輪連接；

④將連接桿的另一端依次穿過蓋板、墊片和蝶形螺母，并將蝶形螺母旋至露出連接桿貫穿孔的位置，將蓋板、墊片貼近蝶形螺母臨時放置；

⑤潛水員下水，將連接有齒輪與齒條的連接桿一端部分伸入待維修的舷旁管，將棒桿穿過連接桿另一端的貫穿孔，通過旋轉棒桿帶動連接桿旋轉，從而使連接桿驅動齒輪并帶動上齒條和下齒條展開，直到第一支桿和第二支桿分別與管壁緊密貼合并保持狀態；

⑥將蓋板推向船體外板使兩者緊密貼合，旋轉蝶形螺母使蓋板與船體外板固定；

⑦將塞子插入蓋板的透孔中，抽出棒桿。

所述的蝶形螺母旋緊螺紋方向與齒輪展開方向相反，達到固定鎖緊蓋板的目的。

與現有技術相比，本實用新型的技術效果如下：

1、采用純機械結構，結構簡單、易于拆裝，安全性、可靠性強；

2、利用常規、普通材料制成，成本較低；

3、可替換支桿的設計可使一個封堵裝置滿足舷旁管多種管徑應用的需要；

4、大大減少船舶舷旁管的停船維修時間，有效節約船舶營運費用和降低船舶營運周期。

5、能夠讓潛水員在水下極好操作，很好地封堵舷旁開口。

6、拆裝簡便，能夠及時、快速維修破損的管附件和更換舷旁閥件，解決了船舶運營中舷旁管系維修處理難的問題，是保證船舶正常運營不可或缺的裝置。

附圖說明

圖1是本實用新型船舶舷旁管孔的水下封堵裝置的結構示意圖。

圖2是本實用新型中上、下齒條與齒輪組合的示意圖；

圖3是本實用新型中圖2中局部放大圖。

圖中：1罩殼、2齒輪、3－1上齒條、3－2下齒條、4－1第一支桿、4－2第二支桿、5－1第一螺栓、5－2第二螺栓、6連接桿、7蝶形螺母、8墊片、9棒桿、10蓋板、11塞子、A舷旁管、B船體外板。

具體實施方式

下面結合附圖和實施案例來對本實用新型船舶舷旁管孔的水下封堵裝置做進一步的說明，但不應以此限制本實用新型的保護范圍。