[實用新型]一種自行車

有效

• 申請號: 201320865327.6
• 申請日: 2013-12-20
• 公開（公告）號: CN203975103U
• 公開（公告）日: 2014-12-03
• 發明（設計）人: 王雯萱
• 申請（專利權）人: 王雯萱
• 主分類號: B62K21/12
• 分類號: B62K21/12;B62J1/02;B62J6/00;B62J6/06;B62J99/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本實用新型是涉及一種自行車結構的改進。

背景技術

自行車一般包括車架，車座、車把手和車輪構成，普通自行車的車把手角度一般有兩種，一種是向后彎曲的車把手，另一種是橫向的車把手。這兩種車把手不能根據人們的臂長和習慣來調節握把的角度。另外，普通的自行車還存在減震效果不好；沒有照明、看時間功能；并且它不能調整握把角度的問題。

發明內容

本實用新型就是針對上述問題，提供一種減震效果好、有照明和看時間功能且可根據習慣調整握把角度的一種自行車。

為實現本實用新型的上述目的，本實用新型采用如下技術方案，本實用新型包括車架、前輪、后輪、剎車器和車座，其結構要點是：所述的車架包括前端相連的平架和下架，下架通過連接架與后輪相連；所述的車座通過立桿設置在平架的后端，在立桿下端、連接架上設置有與立桿相應的減震器，所述的減震器由擋板和第一彈簧構成，擋板通過第一彈簧連接在連接架的上方；在車把外沿設置有橢圓形把手，在車把中部設置有電子表，在車架的前叉處設置有腳踏剎車，所述的腳踏剎車包括與前叉上方立柱通過轉軸相連的腳踏桿，腳踏桿的前端與剎車裝置的閘線相連；在前叉上方的立柱上設置有照明燈和為照明燈提供電能的蓄電池。

本實用新型的有益效果：

1、減震效果好

本實用新型所述的車座通過立桿設置在平架的后端，在立桿下端、連接架上設置有與立桿相應的減震器，所述的減震器由擋板和第一彈簧構成，擋板通過第一彈簧連接在連接架的上方；騎行顛簸時，首先人體給車座向下的壓力，向下壓使平架產生向下的形變，使立桿與減震器的擋板接觸，然后繼續向下運動，壓縮第一彈簧；此過程中平架向下產生形變為第一減震過程，立柱下壓擋板和第一彈簧為第二減震過程，經過兩次減震，減震效果更好，使騎行更加舒適。

2、有照明和看時間功能

本實用新型在車把中部設置有電子表，在前叉上方的立柱上設置有照明燈和為照明燈提供電能的蓄電池。晚上騎行時，可通過照明燈照明，外出時還可通過電子表看時間。

3、可根據習慣調整握把角度

本實用新型在車把外沿設置有橢圓形把手；使用者握住橢圓形把手時，根據握緊的位置不同，握把的角度也不同。因此，可根據使用者的需求來握住橢圓形把手的不同位置，以達到調整握把角度的目的，使用非常方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中1為前輪、2為剎車裝置、3為立柱、4為第二彈簧、5為腳踏桿、6為車架、7為減震器、8為擋板、9為第一彈簧、10為連接架、11為后輪、12為托架、13為車座、14為立桿、15為平架、16為下架、17為橢圓形把手、18為電子表、19為車把、20為指南針、21為蓄電池、22為照明燈。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型包括車架6、前輪1、后輪11、剎車器和車座13，所述的車架6包括前端相連的平架15和下架16，下架16通過連接架10與后輪11相連；所述的車座13通過立桿14設置在平架15的后端，在立桿14下端、連接架10上設置有與立桿14相應的減震器7，所述的減震器7由擋板8和第一彈簧9構成，擋板8通過第一彈簧9連接在連接架10的上方；在車把19外沿設置有橢圓形把手17，在車把19中部設置有電子表18，在車架6的前叉處設置有腳踏剎車，所述的腳踏剎車包括與前叉上方立柱3通過轉軸相連的腳踏桿5，腳踏桿5的前端與剎車裝置2的閘線相連；在前叉上方的立柱3上設置有照明燈22和為照明燈22提供電能的蓄電池21。

在后輪11上方設置有托架12，托架12前端與連接架10相連；設置托架12可用來攜帶一些貨品。

可在車把19下方設置指南針20；設置指南針可方便辨別方向，避免迷路。

所述的剎車裝置2既可設置在前輪1也可設置在后輪11。

可在腳踏桿5上設置用于拉起腳踏桿5的第二彈簧4；第二彈簧4的另一端可設置在前叉上方的立柱3上或是車架6上。

下面結合附圖說明本實用新型的一次動作過程。

騎行顛簸時，首先人體給車座13向下的壓力，車座13向下壓使平架15產生向下的形變，使立桿14與減震器7的擋板8接觸，然后繼續向下運動，壓縮第一彈簧9；此過程中平架15向下產生形變為第一減震過程，立柱3下壓擋板8和第一彈簧9為第二減震過程。需要照明時可通過照明燈22進行照明。剎車時，用腳踩腳踏桿5，腳踏桿5與前叉上方的立柱3通過轉軸相連，這樣腳踏桿5的后端下壓，前端上揚，帶動剎車裝置2的閘線上拉，起到剎車的作用。