[實用新型]車用渦旋壓縮機防止高壓側油積聚的結構

有效

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• 申請日: 2013-12-26
• 公開（公告）號: CN203685568U
• 公開（公告）日: 2014-07-02
• 發(fā)明（設計）人: 丁洪亮;朱怡墨
• 申請（專利權）人: 上海日立電器有限公司
• 主分類號: F04C18/02
• 分類號: F04C18/02;F04C29/02
• 代理公司: 上海天協(xié)和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 張恒康

技術領域

本實用新型涉及一種車用渦旋壓縮機防止高壓側油積聚的結構。

背景技術

通常車用渦旋壓縮機為臥式結構，其高低壓腔通過密封圈進行分隔，泵體中摩擦副多采用滾動摩擦，由于汽車行駛不穩(wěn)定以及摩擦副特性，受車用渦旋壓縮機結構和運行條件限制，不能保證穩(wěn)定的液態(tài)潤滑供油系統(tǒng)，一般只要求少量的冷凍機油，因此潤滑方式采用壓縮機冷媒氣體流動過程攜帶油滴的油霧潤滑方式。由于渦旋壓縮機動渦旋盤采用平動方式運行以及采用徑向和軸向柔性設計，因此具有很小的線速度和接觸應力，因此非常適合缺油環(huán)境。

傳統(tǒng)的車用渦旋壓縮機結構當排氣進入高壓排氣空腔中進行油氣分離，分離后的油積存在高壓排氣空腔的下方，由于靜渦旋盤的排氣孔在中部，因此高壓排氣空腔下面可能積存部分油。因此需要讓這部分油進入循環(huán)或者排入低壓腔油池。通常做法是在高低壓腔之間開設壓差節(jié)流結構，但是開設該結構也會導致高壓向低壓的泄露，從而影響壓縮機性能。同時如果壓縮機回油不暢或者出現(xiàn)積油，則將減少低壓側儲存油量，使得冷媒氣體中含油率降低，影響潤滑效果。

另外壓縮機高壓排氣空腔由于從靜渦旋盤排氣孔排出的氣體流速降低后其中包含的油滴出現(xiàn)沉降現(xiàn)象并積聚在壓縮機高壓排氣空腔下部，這部分存油量雖然絕對值較小，但相比車用壓縮機加油量來說也是不小的比例。因此必須設計使得這部分油量回到壓縮機低壓側或者進入循環(huán)。傳統(tǒng)的方法是通過節(jié)流毛細管或者壓差閥等器件使得高壓排氣空腔下部的積油緩慢或者間歇回到壓縮機低壓側，但是這種設計結構實現(xiàn)困難，并且當積油不足的時候會產生高低壓串氣問題，從而使得壓縮機性能下降。

發(fā)明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種車用渦旋壓縮機防止高壓側油積聚的結構，本結構有效防止壓縮機高壓排氣空腔的油積聚現(xiàn)象，確保壓縮機的潤滑效果，避免壓縮機高低壓腔的串氣，保證了壓縮機的運行性能。

為解決上述技術問題，本實用新型車用渦旋壓縮機防止高壓側油積聚的結構包括前殼蓋、后殼蓋、靜渦旋盤和動渦旋盤，所述前殼蓋和后殼蓋分別設于所述靜渦旋盤兩側，所述動渦旋盤設于所述靜渦旋盤內并位于所述前殼蓋和后殼蓋之間，所述靜渦旋盤的中間壓縮腔設有排氣孔，所述靜渦旋盤的基板內開設貫通小孔，所述貫通小孔一端連通所述排氣孔、另一端連通靜渦旋盤底部和高壓排氣空腔的下部積油區(qū)。????

由于本實用新型車用渦旋壓縮機防止高壓側油積聚的結構采用了上述技術方案，即本結構包括前殼蓋、后殼蓋、靜渦旋盤和動渦旋盤，所述前殼蓋和后殼蓋分別設于所述靜渦旋盤兩側，所述動渦旋盤設于所述靜渦旋盤內并位于所述前殼蓋和后殼蓋之間，所述靜渦旋盤的中間壓縮腔設有排氣孔，所述靜渦旋盤的基板內開設貫通小孔，所述貫通小孔一端連通所述排氣孔、另一端連通靜渦旋盤底部和高壓排氣空腔的下部積油區(qū)。本結構有效防止壓縮機高壓排氣空腔的油積聚現(xiàn)象，確保壓縮機的潤滑效果，避免壓縮機高低壓腔的串氣，保證了壓縮機的運行性能。

附圖說明

下面結合附圖和實施方式對本實用新型作進一步的詳細說明：

圖1為本實用新型車用渦旋壓縮機防止高壓側油積聚的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，本實用新型車用渦旋壓縮機防止高壓側油積聚的結構包括前殼蓋1、后殼蓋2、靜渦旋盤3和動渦旋盤4，所述前殼蓋1和后殼蓋2分別設于所述靜渦旋盤3兩側，所述動渦旋盤4設于所述靜渦旋盤3內并位于所述前殼蓋1和后殼蓋2之間，所述靜渦旋盤3的中間壓縮腔設有排氣孔31，所述靜渦旋盤3的基板內開設貫通小孔32，所述貫通小孔32一端連通所述排氣孔31、另一端連通靜渦旋盤3底部和高壓排氣空腔的下部積油區(qū)。

當壓縮機實際運行時，積聚在高壓排氣空腔11下部積油區(qū)12的冷凍機油在壓縮機高低壓腔壓差的作用下由貫通小孔32進入靜渦旋盤的中間壓縮腔13，通過排氣孔31的排氣作用攜帶進入系統(tǒng)循環(huán)，雖然會產生一定的欠壓縮損失，但是相比高低壓直接串氣對壓縮機性能影響要小很多；當壓縮機停機后，高壓排氣空腔11中的存油在高壓排氣空腔11的高壓和靜渦旋盤中間壓縮腔13的低壓作用下回到壓縮機低壓側，從而保證壓縮機低壓側的存油量，使得壓縮機冷媒氣體流動過程可攜帶足夠的油滴實現(xiàn)壓縮機的油霧潤滑，提高了潤滑效果，保證了壓縮機運行性能。