[實用新型]頭部可伸縮的帶式輸送機有效
| 申請號: | 201320863858.1 | 申請日: | 2013-12-24 |
| 公開(公告)號: | CN203652576U | 公開(公告)日: | 2014-06-18 |
| 發明(設計)人: | 郭加明 | 申請(專利權)人: | 銅陵天奇藍天機械設備有限公司 |
| 主分類號: | B65G21/14 | 分類號: | B65G21/14;B65G15/64 |
| 代理公司: | 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109 | 代理人: | 湯茂盛 |
| 地址: | 244061 安徽*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 頭部 伸縮 輸送 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種帶式輸送機,具體地說是一種頭部可伸縮的帶式輸送機。
背景技術
帶式輸送機是一種常用的遠距離物料輸送設備,其占用空間較多,在場地有限的作業場所,其它移動設備在移動或旋轉的過程中經常與帶式輸送機頭部產生干涉,容易發生碰擦而造成設備損壞,同時移動設備需要繞行,導致作業效率不高。
發明內容
為了解決上述受作業場所限制易發生設備碰擦事故和移動設備需要繞行而導致作業效率不高的問題,本實用新型提供了一種頭部可伸縮的帶式輸送機,在帶式輸送機停止輸送物料時,頭部可往回收縮,為移動設備提供作業通道,以避免相互碰撞。
本實用新型是這樣實現的:包括桁架本體,桁架本體上方固定有承載托輥;
一端置入桁架本體內的車架,車架上端固定有承載托輥,所述承載托輥可隨車架移動進入桁架本體的承載托輥的支承底座下方,帶式輸送機的頭部滾筒固定在車架頭部,車架尾部固定有第一改向滾筒,桁架本體底部固定有與車架尾部第一改向滾筒配合的第二改向滾筒,下行段膠帶依次經桁架本體底部第二改向滾筒、車架尾部的第一改向滾筒和頭部滾筒,經車架上的承載托輥過渡形成桁架本體的上行段膠帶;
行走機構,包括下導軌和行走輪,車架底部兩側分別固定有行走輪,桁架本體底部分別固定有與行走輪配合的下導軌;
導向機構,包括上導軌和滑塊,桁架本體兩側內部固定有導向面向下設置的上導軌,車架兩側固定有與上導軌配合的滑塊;
傳動裝置,包括減速電機、傳動齒輪和齒條,齒條沿膠帶運行方向固定在車架底部,減速電機固定在桁架本體底部,傳動齒輪與減速電機同軸連接,所述傳動齒輪與所述齒條嚙合。
在停車輸送物料時,減速電動通過傳動齒輪驅動齒條,可帶動車架向桁架本體內移動,使得頭部收縮,以擴大輸送機頭部的作業通道,供其它移動設備順暢通過。需要輸送物料作業時,啟動減速電機帶動傳動齒輪和齒條反向移動,使車架復位即可。通過調節車架的移動距離,還可以調節頭部落料中心位置,可解決下一條膠帶機的跑偏問題。
為減小導向機構之間的摩擦阻力,所述滑塊為導向輪。
進一步的,齒條沿膠帶運行方向固定在車架底部的對稱中心,使得車架受力均衡,移動平穩。
考慮到車架伸縮距離較長,為防止膠帶松馳下垂,車架中間設有對下行段膠帶進行支撐的支撐托輥。
由上述技術方案可知,本實用新型通過在帶式輸送機頭部設置可伸縮裝置,使得在停止輸送物料時,頭部可往回收縮,為移動設備提供作業通道,不僅可以避免與移動設備相互碰撞,而且可以提高移動設備的作業效率。同時,調節車架的移動距離,還可以調節頭部落料中心位置,可解決下一條膠帶機的跑偏問題。另外,頭部伸縮裝置還具有結構簡單、運行穩定、維護方便、安全可靠等優點。
附圖說明
圖1是本實用新型結構示意圖。
圖2是圖1中沿A-A線剖視圖。
具體實施方式
本實用新型詳細結構如圖1和圖2所示:
槽形承載托輥2通過支承底座21固定在桁架本體1上方。桁架本體1在兩側立柱11內側的上、下端分別固定有上、下導軌12、13,上、下導軌12、13由方鋼制成。
車架3呈方框形,車架3上、下端兩側分別設有一對上、下橫梁31、32。
車架3上端固定有槽形承載托輥4,承載托輥4通過底座41固定在車架3頂部的兩側上橫梁31上,承載托輥4的高度低于桁架本體1上端承載托輥2的支承底座21。當車架1尾部可由桁架本體1頭部置入桁架本體內,并向帶式輸送機尾部移動時,車架上的承載托輥4可進入承載托輥2的支承底座21下方。
車架3底部兩側的下橫梁32外側分別固定有與下導軌13配合的行走輪34。車架3頂部兩側的上橫梁31外側分別固定有與上導軌12配合的導向輪33。
帶式輸送機的頭部滾筒51固定在車架3頭部,車架1尾部固定有第一改向滾筒52。桁架本體1底部固定有與車架3尾部第一改向滾筒52配合的第二改向滾筒53。
傳動裝置包括減速電機61、傳動齒輪63和齒條62。車架3底部的對稱中心固定有中心橫梁35,齒條62沿膠帶運行方向固定在車架底部的中心橫梁35下端,減速電機61固定在桁架本體1底部,傳動齒輪62與減速電機61同軸連接并與齒條62嚙合。減速電機61帶動傳動齒輪63旋轉,可帶動齒條62和車架3沿下導軌13作水平移動。同時,上導軌12通過導向輪33對車架3進行導向和限位,以確保車架3在桁架本體1內作往復水平直線移動。
車架3中間還設有對下行段膠帶81進行支撐的支撐托輥7。
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