[實(shí)用新型]一種爪極式車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊工裝

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320863606.9
• 申請(qǐng)日: 2013-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN203636771U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰坊萬隆電氣股份有限公司
• 主分類號(hào): B25B27/14
• 分類號(hào): B25B27/14;B25B11/00
• 代理公司: 濰坊正信專利事務(wù)所 37216
• 代理人: 張?jiān)豢?/td>

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種爪極式車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊工裝。

背景技術(shù)

車用發(fā)電機(jī)是車輛的主要電源，其功用是向用電設(shè)備供電同時(shí)向蓄電池充電，其中，爪極式發(fā)電機(jī)是一種常用的車用發(fā)電機(jī)，圖4示出了爪極式車用發(fā)電機(jī)皮的剖視結(jié)構(gòu)示意圖，圖中僅僅給出了相關(guān)的部分，由圖4可知，爪極式發(fā)電機(jī)主要包括轉(zhuǎn)子，該轉(zhuǎn)子包括轉(zhuǎn)子軸15，套設(shè)在轉(zhuǎn)子軸15上的第一爪極18、第二爪極19，以及設(shè)置在第一爪極18與第二爪極19之間的導(dǎo)磁件20，該轉(zhuǎn)子軸15的一端穿過前蓋總成17伸到發(fā)電機(jī)外側(cè)，還包括套設(shè)在轉(zhuǎn)子軸15伸到發(fā)電機(jī)外側(cè)一端上的皮帶輪16，以及緊固皮帶輪16的螺母21。目前，將皮帶輪16裝在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上通常的做法是，操作工人一只手抓皮帶輪16，另一只手拿用于打緊螺母21的風(fēng)批或電批22，進(jìn)行皮帶輪16的緊固。這樣的操作方式存在的主要問題是：一方面因?yàn)槊總€(gè)人手的力氣不一樣，所以皮帶輪打緊后的扭矩就會(huì)有差異，給發(fā)電機(jī)造成很大的質(zhì)量安全隱患；另一方面操作工人的安全得不到保障。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是：提供一種爪極式車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊工裝，能夠保證打緊皮帶輪后的扭矩，避免因扭矩不同造成的發(fā)電機(jī)的質(zhì)量問題，同時(shí)能夠保障操作工人的安全。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種爪極式車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊工裝，所述爪極式車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊工裝包括：底座；一端與所述底座固定連接另一端游離的套筒；在所述套筒游離端的端面上環(huán)設(shè)有若干限位凸起，兩相鄰所述限位凸起之間的距離與所述發(fā)電機(jī)第一爪極的兩相鄰極爪之間的距離相適應(yīng)。

作為一種改進(jìn)，所述底座、套筒及限位凸起為一體式結(jié)構(gòu)，所述底座上對(duì)應(yīng)所述套筒的內(nèi)腔處設(shè)有與所述內(nèi)腔連通的座體通孔。

作為一種改進(jìn)，所述底座與所述套筒為分體式結(jié)構(gòu)，所述底座上設(shè)有容納孔，所述套筒的固定端插入所述容納孔中，所述底座與所述套筒的固定端之間連接有緊固件。

作為進(jìn)一步的改進(jìn)，所述底座相對(duì)的兩側(cè)上分別設(shè)有用于將所述爪極式車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊工裝與承載面固定連接的固定板。

由于采用了上述技術(shù)方案，使用本實(shí)用新型提供的爪極式車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊工裝時(shí)，將轉(zhuǎn)子軸伸入到套筒的內(nèi)腔中，套筒的游離端穿過第二爪極頂在第一爪極上，一個(gè)限位凸起卡接在第一爪極的兩個(gè)相鄰極爪之間，將螺母固定在風(fēng)批或電批上，用風(fēng)批或電批對(duì)皮帶輪進(jìn)行打緊，由于第一爪極與轉(zhuǎn)子軸固定連接，這樣可以保證風(fēng)批或電批打緊皮帶輪時(shí)轉(zhuǎn)子軸不會(huì)產(chǎn)生周向轉(zhuǎn)動(dòng)，能夠保證打緊皮帶輪后的扭矩以及裝配完的發(fā)電機(jī)皮帶輪扭矩的一致性，避免因扭矩不同造成的發(fā)電機(jī)的質(zhì)量問題，同時(shí)能夠保障操作工人的安全。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的爪極式車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊工裝的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型第一實(shí)施例的爪極式車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊工裝的操作示意圖；

圖3是本實(shí)用新型第二實(shí)施例的爪極式車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊工裝的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是現(xiàn)有技術(shù)的爪極式車用發(fā)電機(jī)皮的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，10、底座，11、套筒，12、限位凸起，13、固定板，14、緊固件，15、轉(zhuǎn)子軸，16、皮帶輪，17、前蓋總成，18、第一爪極、19、第二爪極，20、導(dǎo)磁件，21、螺母，22、風(fēng)批或電批。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

第一實(shí)施例

圖1示出了本實(shí)用新型第一實(shí)施例的爪極式車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊工裝的立體結(jié)構(gòu)示意圖，由圖1可知，該爪極式車用發(fā)電機(jī)皮帶輪打緊工裝包括：底座10；一端與底座10固定連接另一端游離的套筒11；在套筒11游離端的端面上環(huán)設(shè)有若干限位凸起12，兩相鄰限位凸起12之間的距離與發(fā)電機(jī)的第一爪極18的兩相鄰極爪之間的距離相適應(yīng)。