[實用新型]取力口前置的單級向心渦輪液力變矩器

有效

• 申請號: 201320863341.2
• 申請日: 2013-12-19
• 公開（公告）號: CN203717833U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 李淑萍;許睿;米晶;喬征
• 申請（專利權）人: 天津工程機械研究院
• 主分類號: F16H41/04
• 分類號: F16H41/04
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 劉英梅

技術領域

本專利屬于變矩器技術領域，特別是涉及一種取力口前置的單級向心渦輪液力變矩器。

背景技術

目前，液力變矩器形式和型號較多，結構形式各不相同，其主要應用于工程建筑、起重運輸、礦山油田等行走機械上。

液力變矩器其性能及結構形式一般根據應用車輛的性能和結構布置尺寸來確定，不同類型的車輛其應用液力變矩器亦不同。液力變矩器根據應用工況的不同分為多種形式，根據工作輪的組合和工作狀態不同，可分為單相和多相，根據渦輪形式可分為向心式、離心式、軸流式液力變矩器等。另外同一車輛液力變矩器，除輸入輸出聯結尺寸相同及性能接近外，不同生產廠家的液力變矩器內部結構均不同，液力變矩器葉輪內部循環圓及葉柵系統也各不相同，大部分由設計者的設計經驗確定。由于目前的液力變矩器都是通過與渦輪軸輸出法蘭同側的取力口向油泵輸出動力的，沒有通過取力口異側的取力口輸出法蘭向油泵輸出動力的。

發明內容

本專利為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種取力口前置的單級向心渦輪液力變矩器，該液力變矩器功率損耗低，傳動效率高。

一種取力口前置的單級向心渦輪液力變矩器，包括殼體和罩輪，罩輪具有一軸頭部，軸頭部支承在發動機飛輪內孔上，其特征在于：所述殼體的一側面設有罩殼，罩殼與殼體內的空間被主隔板和副隔板隔開，殼體的另一側面固定連接有導輪座，導輪座內滾動安裝有渦輪軸，渦輪軸的遠離導輪座一端滾動安裝在罩輪內，罩輪與泵輪周向固定連接，泵輪與泵輪轂周向固定連接，泵輪轂與主動齒輪周向固定連接，泵輪轂以周向轉動的方式套裝在導輪座上，所述導輪座上遠離殼體的一端還周向固定連接有導輪；

渦輪軸上自遠離導輪座的一端起，還套裝有渦輪轂，渦輪轂上固定安裝有渦輪，渦輪位于由罩輪和泵輪形成的空間內，渦輪軸伸出導輪座的一端還周向固定連接有輸出法蘭，

所述殼體內還滾動安裝有取力口驅動軸，取力口驅動軸的中部周向固定連接有被動齒輪，取力口驅動軸的伸出殼體一端周向固定連接有取力口輸出法蘭，被動齒輪與主動齒輪嚙合。

本專利還可以采用以下技術方案：

所述導輪座內還設有第一油道和第二油道，所述第一油道和第二油道之間通過隔油套隔開，第一油道經過用于在導輪座上支承泵輪轂及泵輪的滾動軸承聯通到泵輪和導輪之間的空間內，第二油道經過導輪座與渦輪軸之間的環形縫隙聯通到導輪與渦輪之間的空間。

本專利具有的優點和積極效果是：

由于本專利采用上述技術方案，根據整機布置要求設置一個取力口，各油泵集中布置，既滿足了整機的使用要求又降低了整機的空間布置尺寸。同時液力變矩器同軸輸出，結構簡單實用、易于制造。本液力變矩器葉柵采用流線形結構，起動變矩比大、高效范圍寬和工作效率較高。本液力變矩器功率損耗低，具有傳動效率高、與發動機匹配合理、可靠性高、使用壽命長等優點。

附圖說明

圖1是本專利的結構示意圖。

圖中：1、泵輪；2、渦輪；3、導輪；4、罩輪；5、渦輪軸；6、渦輪轂；7、彈性盤；8、罩殼；9、取力口輸出法蘭；10、取力口驅動軸；11、殼體；12、被動齒輪；13、主隔板；14、主動齒輪；15、副隔板；16、泵輪轂；17、導輪座；18、輸出法蘭；19、隔油套。

具體實施方式

為能進一步了解本專利的發明創造內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

如圖1所示，

一種取力口前置的單級向心渦輪液力變矩器，包括殼體11和罩輪4，罩輪具有一軸頭部，軸頭部支承在發動機飛輪內孔上，殼體的一側面設有罩殼8，罩殼與殼體11內的空間被主隔板13和副隔板15隔開，殼體的另一側面固定連接有導輪座17，導輪座內通過軸承滾動安裝有渦輪軸5，渦輪軸的遠離導輪座一端滾動安裝在罩輪4內，罩輪與泵輪1周向固定連接，罩輪的一端面上還安裝有彈性盤7，泵輪與泵輪轂16周向固定連接，泵輪轂與主動齒輪14周向固定連接，泵輪轂以周向轉動的方式套裝在導輪座上，導輪座上遠離殼體的一端還周向固定連接有導輪3。

渦輪軸上自遠離導輪座的一端起，還套裝有渦輪轂6，渦輪轂上固定安裝有渦輪2、渦輪位于由罩輪4和泵輪1形成的空間內，渦輪軸5伸出導輪座17的一端還周向固定連接有輸出法蘭18，

殼體11內還滾動安裝有取力口驅動軸10，取力口驅動軸的中部周向固定連接有被動齒輪12，取力口驅動軸的伸出殼體一端周向固定連接有取力口輸出法蘭9，被動齒輪12與主動齒輪14嚙合。