[實(shí)用新型]一種汽車教學(xué)用舵輪

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320863226.5
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN203673693U
• 公開（公告）日: 2014-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張志東;冷艷
• 申請（專利權(quán)）人: 天津市征創(chuàng)科技有限公司
• 主分類號: G09B9/04
• 分類號: G09B9/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車教學(xué)領(lǐng)域，特別是一種汽車教學(xué)用舵輪。

背景技術(shù)

現(xiàn)有教學(xué)用汽車，已經(jīng)有在副駕駛處設(shè)有聯(lián)動剎車踏板，但還沒有可以與主駕駛舵輪聯(lián)動的汽車教學(xué)用舵輪。教學(xué)過程中，如果教練需要對行車方向進(jìn)行控制，需要將手伸到主駕駛處控制舵輪，這樣不但會影響教學(xué)質(zhì)量，還存在一定的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是為了解決上述問題，設(shè)計(jì)了一種汽車教學(xué)用舵輪。具體設(shè)計(jì)方案為：

一種汽車教學(xué)用舵輪，包括主舵輪、副舵輪，所述主舵輪、副舵輪的后側(cè)均安裝有傳動桿，所述主舵輪和副舵輪之間通過傳送帶連接，所述傳送帶的左右兩端內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)齒，所述主舵輪、副舵輪的傳動桿上均設(shè)有外齒，所述內(nèi)齒與外齒相契合。

所述傳送帶的中部設(shè)有緊固卡扣。

所述主舵輪位于主駕駛座位前方，所述副舵輪位于副駕駛座位前方。

所述副舵輪通過固定軸承與汽車車體固定。

通過本實(shí)用新型的上述技術(shù)方案得到的汽車教學(xué)用舵輪，其有益效果是：

教練可以在副駕駛上控制汽車行進(jìn)方向，并用正確的姿勢為學(xué)員演示操作，同時學(xué)員可以在主駕駛位置上通過手握主舵輪親身體驗(yàn)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型所述汽車教學(xué)用舵輪的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型所述連接桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型所述傳送帶的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1、主舵輪；2、副舵輪；3、傳送帶；4、內(nèi)齒；5、外齒；6、傳動桿；7、緊固卡扣；8、固定軸承。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)行具體描述。

圖1是本實(shí)用新型所述汽車教學(xué)用舵輪的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型所述連接桿的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型所述傳送帶的結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1、圖2、圖3所示，一種汽車教學(xué)用舵輪，包括主舵輪1、副舵輪2，其特征在于，所述主舵輪1、副舵輪2的后側(cè)均安裝有傳動桿6，所述主舵輪1和副舵輪2之間通過傳送帶3連接，所述傳送帶3的左右兩端內(nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)齒4，所述主舵輪1、副舵輪2的傳動桿6上均設(shè)有外齒5，所述內(nèi)齒4與外齒5相契合。

所述傳送帶3的中部設(shè)有緊固卡扣7。

所述主舵輪1位于主駕駛座位前方，所述副舵輪2位于副駕駛座位前方。

所述副舵輪2通過固定軸承8與汽車車體固定。

使用時，教練坐在副駕駛位置上，學(xué)員坐在主駕駛位置上，教練可以通過副舵輪2對汽車進(jìn)行操控，所述傳送帶3會帶動主舵輪1與副舵輪2進(jìn)行轉(zhuǎn)動，指導(dǎo)學(xué)員，提高教學(xué)質(zhì)量，同時避免將手伸到主駕駛控制主舵輪1造成危險。

上述技術(shù)方案僅體現(xiàn)了本實(shí)用新型技術(shù)方案的優(yōu)選技術(shù)方案，本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對其中某些部分所可能做出的一些變動均體現(xiàn)了本實(shí)用新型的原理，屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。