[實用新型]機罩的改進結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320862525.7
• 申請日: 2013-12-25
• 公開（公告）號: CN203639975U
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發(fā)明（設計）人: 徐存霞;黃陽印;郭濤
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門廈工機械股份有限公司
• 主分類號: E02F9/08
• 分類號: E02F9/08;B62D25/10
• 代理公司: 廈門市新華專利商標代理有限公司 35203
• 代理人: 許偉

技術(shù)領域

本實用新型涉及一種工程機械，特別是涉及一種機罩的改進結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

機罩是車輛覆蓋發(fā)動機上的外圍件，它主要是美觀、降低噪音、安全、防止高速轉(zhuǎn)動的東西飛出，流線型的發(fā)動機機罩在運動中，可以降低汽車阻力。如圖1所示，習用的裝載機的發(fā)動機機罩為單層機罩1’，通過側(cè)面和上面的進風口11’、12’進行吸風，通過水箱2’之后，經(jīng)由整機尾部的排風口13’排風，實現(xiàn)對整機的散熱。發(fā)動機的噪音經(jīng)過進風口11’、12’和出風口13’直接釋放到環(huán)境中,同等條件下,整機的環(huán)境噪音比較大。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的在于提供一種噪音小的機罩的改進結(jié)構(gòu)。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)解決方案是：?

本實用新型是一種機罩的改進結(jié)構(gòu),它由外罩殼和內(nèi)罩殼組成；外罩殼和內(nèi)罩殼的形狀一致，外罩殼套接在內(nèi)罩殼外部，外罩殼和內(nèi)罩殼的底部與側(cè)部敞開，在外罩殼與內(nèi)罩殼之間具有一定的間隔，外罩殼與內(nèi)罩殼之間間隔形成讓空氣流動的空氣通道；在外罩殼的兩側(cè)壁開設有進氣孔，該外罩殼上的進氣孔與空氣通道連通，在內(nèi)罩殼的側(cè)壁上開設出氣孔，該出氣孔對著水箱。

采用上述方案后，由于本實用新型對發(fā)動機艙進行上、左、右、后四個方位進行閉合處理(前方位是駕駛室的后圍板,也是閉合),只有下方位是開放的,人體能夠直接碰觸的五個方位都是密閉的,只有人體不能直接碰觸的下方位是開放的,發(fā)動機艙的噪音不能直接釋放到環(huán)境中,所以對整機的噪音效果也起到了很好的效果,有效降低了整機的環(huán)境噪音和司機耳旁噪音。

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明。

附圖說明

圖1是習用機罩的軸測圖；

圖2是本實用新型的軸測圖；

圖3是本實用新型的正視圖；

圖4是本實用新型的剖視圖；

圖5是圖4沿B-B線的剖視圖。

具體實施方式

如圖2-圖5所示，本實用新型是一種機罩的改進結(jié)構(gòu),它由外罩殼1和內(nèi)罩殼2組成。

所述的外罩殼1和內(nèi)罩殼2的形狀一致，外罩殼1套接在內(nèi)罩殼2外部，形成雙層罩殼結(jié)構(gòu)，外罩殼1和內(nèi)罩殼2的底部與側(cè)部敞開，在外罩殼1與內(nèi)罩殼2之間具有一定的間隔，外罩殼與內(nèi)罩殼之間間隔形成讓空氣流動的空氣通道3。在外罩殼1的兩側(cè)壁開設有進氣孔11，該外罩殼1上的進氣孔11與空氣通道3連通，在內(nèi)罩殼2的側(cè)壁上開設出氣孔21，該出氣孔21對著水箱。

本實用新型的工作原理：

風流從外罩殼1側(cè)面的進風口11到達水箱4的進風口，然后到達水箱4的位置，通過風冷對整機進行散熱。另一方面,由于雙層機罩同過機罩內(nèi)部的空氣通道3進行散熱處理,發(fā)動機艙沒有與外部直接接觸,而是通過本實用新型對發(fā)動機5機艙進行上,左右,后四個方位進行閉合處理(前方位是駕駛室的后圍板,也是閉合),只有下方位是開放的,也就是說人體能夠直接碰觸的五個方位都是密閉的,只有人體不能直接碰觸的下方位是開放的,發(fā)動機5機艙的噪音不能直接釋放到環(huán)境中,所以對整機的噪音效果也起到了很好的效果,有效降低了整機的環(huán)境噪音和司機耳旁噪音。

本實用新型的重點就在于：采用雙層罩殼結(jié)構(gòu)。

以上所述，僅為本實用新型較佳實施例而已，故不能以此限定本實用新型實施的范圍，即依本實用新型申請專利范圍及說明書內(nèi)容所作的等效變化與修飾，皆應仍屬本實用新型專利涵蓋的范圍內(nèi)。