[實用新型]型材縱向輸送帶

有效

• 申請號: 201320862347.8
• 申請日: 2013-12-25
• 公開（公告）號: CN203652668U
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 沈建山
• 申請（專利權）人: 浙江卓逸鋁業有限公司
• 主分類號: B65G41/00
• 分類號: B65G41/00
• 代理公司: 杭州天欣專利事務所 33209
• 代理人: 屠福河

技術領域

本實用新型涉及一種輸送帶，特別是一種型材縱向輸送帶，它屬于輸送裝置。

背景技術

鋁型材在生產加工的時候，首先要經過擠壓成型，將原料的方管或者圓管通過相關的設備擠壓成需要的型材的形狀，這樣在加壓完成之后，加壓過程中需要對型材進行加熱，這樣導致型材在加工過程中產生形變變彎，因此需要進行拉伸處理，這樣需要將擠壓成型的鋁型材通過輸送裝置輸送到拉伸裝置中，而由于本身鋁型材長度較長，采用傳統的輸送帶進行直線輸送的話，就需要很大的廠房空間，難以實現，因此需要一種能夠在有限空間內實現鋁型材傳輸的輸送帶。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種能夠升降的可與其他橫向輸送帶配合實現有限空間鋁型材傳輸的型材縱向輸送帶。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是：

一種型材縱向輸送帶，包含支架及沿支架縱向等間距設置的傳送滾軸，其特征在于：所述支架的下側設置有底座和升降裝置，支架的下側豎直設置在底座內并且沿豎直方向與底座構成滑動副，所述支架由升降裝置驅動，升降裝置包含轉軸、連接桿、驅動桿、氣缸、支撐桿和滑輪，所述轉軸水平設置并且與支架下側轉動連接，所述驅動桿沿支架縱向水平設置并且位于轉軸上側，所述氣缸水平固定在支架的一端，驅動桿與氣缸連接并且由氣缸驅動，所述連接桿垂直于轉軸并且一端固定在轉軸上，另一端與驅動桿鉸接，所述支撐桿垂直于轉軸設置并且一端固定在轉軸上，所述滑輪轉動連接在支撐桿的另一端并且設置在底座上表面。

進一步地，所述支架下側與底座滑動連接部位設置有滾輪，所述滾輪轉動連接在支架下側。

進一步地，所述傳送滾軸表面設置有摩擦層，內部設置有沿傳送滾軸軸向設置的通孔，所述通孔沿傳送滾軸周向等間距分布。

本實用新型與現有技術相比，具有以下優點和效果：型材縱向輸送帶的支架和底座構成的豎直滑動副并通過升降裝置進行驅動，這樣能夠使整個縱向輸送帶進行豎直升降，從而能夠與橫向設置的橫向輸送帶相配合，實現鋁型材在小空間內的傳輸，解決了空間問題。

附圖說明

圖1是本實用新型的型材縱向輸送帶的示意圖。

圖2是本實用新型的型材縱向輸送帶的升降裝置的示意圖。

圖3是本實用新型的型材縱向輸送帶的傳送滾軸的示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，以下實施例是對本實用新型的解釋而本實用新型并不局限于以下實施例。

如圖1所示，本實用新型的型材縱向輸送帶包含支架1及沿支架縱向等間距設置的傳送滾軸2，支架1的下側設置有底座3和升降裝置4，支架1的下側豎直設置在底座3內并且沿豎直方向與底座3構成滑動副，支架1由升降裝置驅動，支架1下側與底座3滑動連接部位設置有滾輪4，滾輪4轉動連接在支架1下側，這樣通過滾輪4能夠減小支架1在底座3內上下滑動的摩擦力。如圖2所示，升降裝置包含轉軸5、連接桿6、驅動桿7、氣缸8、支撐桿9和滑輪10，轉軸5水平設置并且與支架1下側轉動連接，驅動桿7沿支架1縱向水平設置并且位于轉軸5上側，氣缸8水平固定在支架1的一端，驅動桿7與氣缸8連接并且由氣缸8驅動，連接桿6垂直于轉軸5并且一端固定在轉軸5上，另一端與驅動桿7鉸接，支撐桿9垂直于轉軸5設置并且一端固定在轉軸5上，滑輪10轉動連接在支撐桿9的另一端并且設置在底座3上表面。這樣通過驅動氣缸8控制驅動桿7左右移動從而控制支撐桿9轉動而將整個支架1上抬或下降。傳送滾軸2表面設置有摩擦層11，內部設置有沿傳送滾軸2軸向設置的通孔12，通孔12沿傳送滾軸2周向等間距分布，摩擦曾11增加了與鋁型材之間的摩擦力，避免傳送打滑，通孔12的設計減輕了設備總體的重量。

本實用新型的型材縱向輸送帶工作原理：鋁型材被擠壓成型后，沿支架1的縱向傳送到縱向輸送帶上，當鋁型材被完全從加壓機中傳送出來之后，氣缸8工作控制驅動桿7滑動，從而轉軸5帶動支撐桿9轉動，支架1沿底座3向下滑動，這樣整個輸送帶高度下降，當高度低于橫向輸送帶的時候，鋁型材被橫向輸送帶橫向傳送走，然后氣缸8控制縱向輸送帶恢復原來高度。這樣結構簡單并且實現了小空間內的鋁型材的傳輸。

本說明書中所描述的以上內容僅僅是對本實用新型所做的舉例說明。本實用新型所述技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本實用新型說明書的內容或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本實用新型的保護范圍。