[實用新型]汽車座椅車身連接結構及包括其的汽車

有效

• 申請號: 201320861493.9
• 申請日: 2013-12-25
• 公開（公告）號: CN203713599U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發明（設計）人: 于博
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: B60N2/005
• 分類號: B60N2/005
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李建新;嚴志軍

技術領域

本實用新型涉及汽車制造技術領域；具體地說，本實用新型涉及一種汽車座椅車身連接結構。

進一步地，本實用新型還涉及一種包括前述汽車座椅車身連接結構的汽車。

背景技術

現有技術中汽車座椅車身連接結構根據每種車型的不同而具有不同的結構設計，相互之間的通用性較差。

隨著車輛開發的平臺化以及成本方面的壓力，共用零件成為車輛開發的趨勢。不同車型有著不同的座椅位置，因此用傳統的座椅和車身連接方式很難實現一套座椅應用在同一平臺多個車型上共用，難免會碰到地板橫梁的重新開發，以及座椅滑軌和骨架重新開發，這勢必帶來開發成本的上升和周期增長。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能夠克服現有技術中的前述缺陷的汽車座椅車身連接結構。

進一步地，本實用新型要解決的技術問題是提供一種包括前述汽車座椅車身連接結構的汽車。

為了解決上述技術問題，根據本實用新型的第一方面提供了一種汽車座椅車身連接結構，所述汽車座椅車身連接結構包括用于連接汽車座椅的上橫臂、用于連接車身地板結構的下橫臂以及交叉地固定在所述上橫臂和所述下橫臂之間的第一斜臂、第二斜臂。

可選地，在如前所述的汽車座椅車身連接結構中，所述上橫臂和所述下橫臂為有槽的型材。

可選地，在如前所述的汽車座椅車身連接結構中，所述第一斜臂和所述第二斜臂的端部分別容置在所述上橫臂和所述下橫臂的槽內。

可選地，在如前所述的汽車座椅車身連接結構中，所述上橫臂與所述第一斜臂、所述第二斜臂之間的固定以及所述下橫臂與所述第一斜臂、所述第二斜臂之間的固定通過樞接實現。

可選地，在如前所述的汽車座椅車身連接結構中，所述樞接為螺栓連接。

可選地，在如前所述的汽車座椅車身連接結構中，所述樞接為鉚接。

可選地，在如前所述的汽車座椅車身連接結構中，所述第一斜臂和所述第二斜臂從彼此的側部交叉。

可選地，在如前所述的汽車座椅車身連接結構中，所述第一斜臂和所述第二斜臂之一上設置有長槽，使得所述第一斜臂和所述第二斜臂中的另一能夠穿過所述長槽，從而實現所述第一斜臂和所述第二斜臂的交叉固定。

可選地，在如前所述的汽車座椅車身連接結構中，所述第一斜臂和所述第二斜臂的分別貼近上橫臂和下橫臂的端部的角部切成斜面或者弧形。

為了解決上述技術問題，根據本實用新型的第二方面提供了一種汽車，所述汽車的座椅通過前述第一方面中任一項所述的汽車座椅車身連接結構而連接到車身地板。

通過如上設置，本實用新型的汽車座椅車身連接結構及汽車中的汽車座椅車身連接結構由上橫臂、第一斜臂、第二斜臂和下橫臂等構成，座椅安裝在上橫臂上，上橫臂、第一斜臂、第二斜臂、下橫臂之間固定連接，下橫臂與下地板結構連接，其中各結構臂之間的螺栓連接孔針對不同座椅位置加工相應的孔位，形成了座椅車身之間的一種柔性化連接結構，適于在同一平臺多個車型上共用，能夠降低開發成本和開發周期。

附圖說明

參照附圖，本實用新型的公開內容將更加顯然。應當了解，這些附圖僅僅用于說明的目的，而并非意在限制本實用新型的保護范圍。圖中：

圖1示意性地示出了根據本實用新型的一個實施方式的汽車座椅車身連接結構的組裝立體圖；

圖2示意性地示出了根據本實用新型的前述實施方式的汽車座椅車身連接結構的分解立體圖；以及

圖3示意性地示出了根據本實用新型的前述實施方式的汽車座椅車身連接結構與座椅、下地板的集成立體圖。

具體實施方式

下面參照附圖詳細地說明本實用新型的具體實施方式。各附圖中相同的附圖標記表示相同的構件，并且可以了解，各附圖并不一定是按照實際的比例繪制的。

圖1示意性地示出了根據本實用新型的一個實施方式的汽車座椅車身連接結構的組裝立體圖。在圖1中，附圖標記1表示上橫臂，2表示第一斜臂，3表示第二斜臂，4表示下橫臂。所屬領域的技術人員可以了解，該圖中示出的只是座椅一側的汽車座椅車身連接結構，在座椅的另一側還應具有另一個汽車座椅車身連接結構；所以可以成對地使用。