[實(shí)用新型]一種用于機(jī)油泵中間齒輪總成的雙列球軸承

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201320861335.3
• 申請(qǐng)日: 2013-12-24
• 公開（公告）號(hào): CN203717658U
• 公開（公告）日: 2014-07-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張長(zhǎng)沖;孔凡強(qiáng);魏紅玲;崔璨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 濰柴動(dòng)力股份有限公司
• 主分類號(hào): F16C33/58
• 分類號(hào): F16C33/58;F16N13/20
• 代理公司: 濰坊正信專利事務(wù)所 37216
• 代理人: 石譽(yù)虎

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于機(jī)油泵裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于機(jī)油泵中間齒輪總成的雙列球軸承。

背景技術(shù)

機(jī)油泵作用是將機(jī)油提高到一定壓力后，強(qiáng)制地壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)各零件的運(yùn)動(dòng)表面上，其結(jié)構(gòu)多采用齒輪式的機(jī)油泵。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，曲軸帶動(dòng)主動(dòng)齒輪傳動(dòng)，被動(dòng)齒輪作反方向旋轉(zhuǎn)，吸油腔內(nèi)的機(jī)油便沿著齒隙和泵壁壓入出油腔，因吸油腔內(nèi)的機(jī)油被不斷帶走，吸油腔內(nèi)產(chǎn)生吸力，不斷地將油底殼內(nèi)的機(jī)油吸入吸油腔，并同時(shí)將一定壓力的機(jī)油泵入潤(rùn)滑油路。

機(jī)油泵中間齒輪設(shè)有軸承，該軸承一般采用雙列球軸承結(jié)構(gòu)，由于在該機(jī)油泵中間齒輪和雙列球軸承上均沒有相應(yīng)的裝配和限位用的限位機(jī)構(gòu)，機(jī)油泵中間齒輪與雙列球軸承的安裝需要采用過盈配合安裝。

在機(jī)油泵中間齒輪雙列球軸承的安裝過程采用過盈配合，需要對(duì)機(jī)油泵中間齒輪進(jìn)行預(yù)加熱，加熱到一定程度要求時(shí)，需要使用預(yù)先專門制作的工裝對(duì)該機(jī)油泵中間齒輪和雙列球軸承進(jìn)行安裝定位，其裝配效率較低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于機(jī)油泵中間齒輪總成的雙列球軸承，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中機(jī)油泵中間齒輪雙列球軸承的安裝過程采用過盈配合，需要對(duì)機(jī)油泵中間齒輪進(jìn)行預(yù)加熱，加熱到一定程度要求時(shí)，需要使用預(yù)先專門制作的工裝對(duì)該機(jī)油泵中間齒輪和雙列球軸承進(jìn)行安裝定位，其裝配效率較低的問題。

本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，一種用于機(jī)油泵中間齒輪總成的雙列球軸承，所述雙列球軸承包括內(nèi)圈、外圈、若干個(gè)滾動(dòng)體和保持架，所述內(nèi)圈與軸裝配，所述外圈與機(jī)油泵中間齒輪裝配，所述內(nèi)圈與所述外圈相接觸的一側(cè)設(shè)有兩排并列設(shè)置的第一滾動(dòng)槽，所述外圈與所述內(nèi)圈相接觸的一側(cè)設(shè)有兩排并列設(shè)置的第二滾動(dòng)槽，所述第一滾動(dòng)槽與所述第二滾動(dòng)槽分別對(duì)應(yīng)配合形成兩列滾動(dòng)腔，所述滾動(dòng)腔內(nèi)設(shè)置所述若干個(gè)滾動(dòng)體，所述滾動(dòng)體通過所述保持架等距分布在所述滾動(dòng)腔內(nèi)，所述外圈設(shè)有用于機(jī)油泵中間齒輪與雙列球軸承安裝定位和運(yùn)動(dòng)限位的擋肩機(jī)構(gòu)，所述外圈通過所述擋肩機(jī)構(gòu)與所述機(jī)油泵中間齒輪的內(nèi)孔過渡配合。

作為一種改進(jìn)的方案，所述擋肩機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述外圈與所述機(jī)油泵中間齒輪內(nèi)孔相接觸的外側(cè)面上。

作為一種改進(jìn)的方案，所述擋肩機(jī)構(gòu)的一側(cè)與所述外圈軸向端面平齊。

作為一種改進(jìn)的方案，所述擋肩機(jī)構(gòu)的一側(cè)距離所述外圈軸向端面一定距離。

作為一種改進(jìn)的方案，所述擋肩機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述外圈軸向端面的一側(cè)，沿所述外圈的徑向方向延伸，并超過所述外圈與所述機(jī)油泵中間齒輪內(nèi)孔相接觸的外側(cè)面。

作為一種改進(jìn)的方案，所述擋肩機(jī)構(gòu)與所述外圈為一體結(jié)構(gòu)。

作為一種改進(jìn)的方案，所述滾動(dòng)體包括滾珠、滾針和滾子。

由于在雙列球軸承的外圈上設(shè)置用于機(jī)油泵中間齒輪與雙列球軸承安裝定位和運(yùn)動(dòng)限位的擋肩機(jī)構(gòu)，使外圈通過該擋肩機(jī)構(gòu)與機(jī)油泵中間齒輪的內(nèi)孔完成過渡配合，機(jī)油泵中間齒輪與雙列球軸承的裝配時(shí)，機(jī)油泵中間齒輪不需要加熱，也不需要制作專門的工裝，只需要一定的壓力將雙列球軸承壓入該機(jī)油泵中間齒輪內(nèi)孔即可，簡(jiǎn)化了零部件的安裝，提高了裝配效率。

由于將擋肩機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述外圈與所述機(jī)油泵中間齒輪內(nèi)孔相接觸的外側(cè)面上，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，實(shí)現(xiàn)對(duì)安裝的定位以及運(yùn)動(dòng)過程中的限位功能。

由于擋肩機(jī)構(gòu)的一側(cè)與所述外圈軸向端面平齊，裝配結(jié)構(gòu)緊湊，效果美觀。

由于擋肩機(jī)構(gòu)的一側(cè)距離所述外圈軸向端面一定距離，滿足了各種裝配的需求。

由于將擋肩機(jī)構(gòu)設(shè)置在所述外圈軸向端面的一側(cè)，沿所述外圈的徑向方向延伸，并超過所述外圈與所述機(jī)油泵中間齒輪內(nèi)孔相接觸的外側(cè)面，實(shí)現(xiàn)簡(jiǎn)單，同樣起到安裝定位和運(yùn)動(dòng)限位的功能。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的用于機(jī)油泵中間齒輪總成的雙列球軸承的剖面圖；

圖2是圖1裝配效果圖；

圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的用于機(jī)油泵中間齒輪總成的雙列球軸承的剖面圖；

圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的用于機(jī)油泵中間齒輪總成的雙列球軸承的剖面圖；

其中，1-內(nèi)圈，11-第一滾動(dòng)槽，2-外圈，21-第二滾動(dòng)槽，3-滾動(dòng)體，4-保持架，5-機(jī)油泵中間齒輪，6-擋肩機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

圖1示出了本實(shí)用新型提供的用于機(jī)油泵中間齒輪總成的雙列球軸承的剖面圖，為了便于說明，圖中僅給出了與本實(shí)用新型相關(guān)的部分。