[實用新型]柴油發動機正時室加油口的裝配結構

有效

• 申請號: 201320861274.0
• 申請日: 2013-12-18
• 公開（公告）號: CN203742702U
• 公開（公告）日: 2014-07-30
• 發明（設計）人: 張顯智;王海龍;荊茂廷
• 申請（專利權）人: 天津雷沃動力有限公司
• 主分類號: F01M11/00
• 分類號: F01M11/00
• 代理公司: 天津市鼎和專利商標代理有限公司 12101
• 代理人: 劉英梅

技術領域

本實用新型屬于柴油發動機的潤滑技術領域，尤其涉及一種柴油發動機正時室加油口的裝配結構。

背景技術

目前，在柴油發動機進行日常保養、維修過程中需要進行機油加注，由于整車結構限制及發動機上方的機罩遮擋，從缸蓋罩上的機油加注口進行機油加注十分不方便。所以，一般需要在正時室上預留機油加注口，在不拆卸其他零部件的情況下方便機油加注。

現有技術中，如圖3和圖4所示加油口3的內部通道是L形的，加油口的底部是安裝在豎直面上的，底部通過兩個螺栓安裝孔內的兩個螺栓4，將加油口和密封墊片6固定在正時室7的豎直面上，加油口的頂部被軸線為豎直的加油口蓋1蓋住，加油口蓋與加油口3頂部之間夾有O型圈2。但是采用這樣結構的加油口，其結構復雜，裝配時間長，而且其潛在的泄露點較多。

發明內容

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題而提供一種柴油發動機正時室加油口的裝配結構，該裝配結構可以簡化制造工藝，降低泄露的風險。

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：

一種柴油發動機正時室加油口的裝配結構，包括正時室和加油口蓋，其特征是：正時室具有一傾斜表面，加油口蓋通過螺紋連接在正時室的注油孔中，加油口蓋和正時室之間夾有密封墊。

本實用新型具有的優點和積極效果是：

本實用新型采用了以上技術方案后，從發動機的結構設計角度考慮對正時室加油口進行結構優化，正時室上原加油口處加工螺紋，并且將安裝加油口蓋的位置由立面改成斜面，將加油口蓋直接安裝到正時室上，減少零部件的裝配數量，降低了裝配的復雜程度從而達到裝配工藝簡單，安裝快捷，降低成本，同時泄漏點由原來的2處變為1處，降低泄漏風險。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型的剖視圖；

圖3是現有技術的結構示意圖；

圖4是現有技術的剖視圖。

圖中：1、加油口蓋；2、O型圈；3、加油口；4、螺栓；5、密封墊；6、密封墊片；7、正時室；8、注油孔。

具體實施方式

為能進一步了解本實用新型的發明內容、特點及功效，茲例舉以下實施例，并配合附圖詳細說明如下：

請參閱圖1至圖2，一種柴油發動機正時室加油口的裝配結構，包括正時室和加油口蓋1，正時室7具有一傾斜表面，加油口蓋通過螺紋連接在正時室的注油孔8中，加油口蓋和正時室之間夾有密封墊5。

本實用新型的動作原理為：

從發動機的結構設計角度考慮對正時室加油口進行結構優化，正時室上原加油孔處加工螺紋，并且將安裝加油口蓋的位置由立面改成斜面，將加油口蓋直接安裝到正時室上，減少零部件的裝配數量，降低了裝配的復雜程度從而達到裝配工藝簡單，安裝快捷，降低成本，同時泄漏點由原來的2處變為1處，降低泄漏風險。

盡管上面結合附圖對本實用新型的優選實施例進行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的具體實施方式，上述的具體實施方式僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領域的普通技術人員在本實用新型的啟示下，在不脫離本實用新型宗旨和權利要求所保護的范圍情況下，還可以作出很多形式，這些均屬于本實用新型的保護范圍之內。