[實(shí)用新型]可連接拉桿箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201320861229.5
• 申請日: 2013-12-24
• 公開（公告）號(hào): CN203897534U
• 公開（公告）日: 2014-10-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許道溪
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江鴻一箱包皮件有限公司
• 主分類號(hào): A45C5/14
• 分類號(hào): A45C5/14;A45C13/00;A45C13/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種拉桿箱，更具體的說，它涉及一種可連接拉桿箱。?

背景技術(shù)

人們在旅途過程中經(jīng)常使用拉桿箱，拉桿箱呈六面體，底部設(shè)有導(dǎo)輪，上部設(shè)有活動(dòng)拉桿，行李可以放在拉桿箱里面儲(chǔ)放，然后再拖動(dòng)拉桿箱行走，這樣顯得十分輕松，但是在遇到一家人出游的時(shí)候，每人一個(gè)箱子，箱子一多，總覺得不方便管理，要是年輕夫妻出游帶著小孩，既要照顧小孩，又要照顧箱子，比較麻煩。?

實(shí)用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種在多人出游時(shí)，攜帶了好幾個(gè)箱子的情況下，可以由一個(gè)人管理、攜帶的可將多個(gè)拉桿箱連接在一起的可連接拉桿箱。?

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種可連接拉桿箱，包括拉桿箱本體、位于拉桿箱本體底部的導(dǎo)輪和設(shè)在拉桿箱本體上的拉桿，所述拉桿箱本體包括主箱體和與主箱體進(jìn)行組合連接的副箱體，所述拉桿箱本體寬度方向上的兩側(cè)面且對應(yīng)拉桿的一側(cè)設(shè)有若干安裝孔，所述主箱體與副箱體之間設(shè)有可拆卸連接的連接部，所述連接部內(nèi)側(cè)設(shè)有與安裝孔卡接的凸起部，所述拉桿箱本體側(cè)面上相對于安裝孔的另一側(cè)設(shè)有與連接部卡接的安裝部，所述連接部為可伸縮結(jié)構(gòu)。?

通過采用上述技術(shù)方案，多個(gè)人出行時(shí)或者攜帶有多只可連接拉桿箱的情況下，連接部的一端連接在拉桿箱本體側(cè)面上的安裝部，連接部可伸縮，拉開連接部，將連接部上與拉桿箱本體上的安裝孔相對應(yīng)的凸起部插入拉桿箱本體上的安裝孔，兩只拉桿箱就連接在一起，該設(shè)計(jì)簡單可靠，能夠方便的將兩只或者兩只以上的可連接拉桿箱連接在一起，從而由一個(gè)人管理多只拉桿箱，連接部的結(jié)構(gòu)與列車之間的連接部分相類似，在使用時(shí)，把連接部一端與安裝部連接，通過連接部內(nèi)側(cè)設(shè)置的凸起部與另一只拉桿箱的安裝孔相連，主箱體與副箱體分開后又能將連接部收攏起來，方便快捷。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述拉桿包括握持部和固定部，所述拉桿上設(shè)有供握持部旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)軸。?

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)多只可連接的可連接拉桿箱連接在一起時(shí)，拉桿能通過拉桿上設(shè)有的轉(zhuǎn)軸變形，握持部調(diào)節(jié)到最佳的角度，能輕松推動(dòng)多只可連接拉桿箱。?

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述的拉桿箱本體側(cè)面上設(shè)有供凸起部移動(dòng)的一字槽。?

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)整個(gè)連接部收縮回拉桿箱本體上時(shí)，凸起部能沿著一字槽滑動(dòng)，保護(hù)了凸起部不會(huì)與拉桿箱本體摩擦，減少了凸起部的磨損。?

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型可連接拉桿箱的側(cè)視圖；?

圖2為本實(shí)用新型的可連接拉桿箱的連接部示意圖；?

圖3為本實(shí)用新型的可連接拉桿箱的連接狀態(tài)的示意圖。?

圖中：1、轉(zhuǎn)軸；2、拉桿；3、安裝孔；4、連接部；5、安裝部；6、一字槽；7、凸起部；8、導(dǎo)輪；9、主箱體、10、副箱體；11、握持部；12、固定部。?

具體實(shí)施方式

參照圖1至圖3所示，本案例實(shí)施的一種可連接拉桿箱，包括拉桿箱本體、位于拉桿箱本體底部的導(dǎo)輪8和設(shè)在拉桿箱本體上的拉桿2，所述拉桿箱本體包括主箱體9和與主箱體9進(jìn)行組合連接的副箱體10，所述拉桿箱本體寬度方向上的兩側(cè)面且對應(yīng)拉桿2的一側(cè)設(shè)有若干安裝孔3，所述主箱體9與副箱體10之間設(shè)有可拆卸連接的連接部4，所述連接部4內(nèi)側(cè)設(shè)有與安裝孔3卡接的凸起部7，所述拉桿箱本體側(cè)面上相對于安裝孔3的另一側(cè)設(shè)有與連接部卡接的安裝部5，所述連接部4為可伸縮結(jié)構(gòu)。?

通過采用上述技術(shù)方案，連接部4類似列車之間的帶有褶皺的連接部件，一般兩端呈門框型，連接部4的中段及兩端有硬質(zhì)骨架支撐，中段及兩端的硬質(zhì)骨架一層軟質(zhì)的橡膠材料連接，連接部4呈門字型一端可以安裝在拉桿箱本體上的安裝部5，另一端帶有凸起部7，可以與拉桿箱本體側(cè)面的安裝孔3卡接，攜帶有多只可連接拉桿箱需要連接在一起管理或者攜帶的情況下，將連接部4一端安裝在拉桿箱本體上的安裝部5，連接部4內(nèi)設(shè)有的設(shè)有的凸起部7一般由硬質(zhì)橡膠制成，凸起部7的前端比安裝孔3略大一點(diǎn)，多只可連接拉桿箱需要連接時(shí)，將副箱體10上的的拉桿2收回去，再將連接部4內(nèi)部與拉桿箱本體安裝孔3相對應(yīng)的凸起部7插入拉桿箱本體安裝孔3，兩只可連接拉桿箱就連接在一起，連接部4的中段及兩端有硬質(zhì)骨架支撐，中段及兩端的硬質(zhì)骨架一層軟質(zhì)的橡膠材料連接，連接部4呈門字型一端可以固定在拉桿箱本體的安裝部5上，連接部4另一端帶有凸起部7，可以與拉桿箱本體側(cè)面的安裝孔3卡接，使用完后拔出與安裝孔3卡接的凸起部7，將連接部4拆卸收藏。?